Uurime elektriseadmete VAZ 21074 skeemi
Sisu
Juht, kellel on põhiteadmised VAZ 21074 elektriseadmete seadme ja tööpõhimõtete kohta, suudab iseseisvalt diagnoosida ja kõrvaldada paljusid oma auto elektrilise osa rikkeid. VAZ 21074 elektriliste komponentide ja mehhanismide rikete käsitlemine aitab spetsiaalseid ühendusskeeme ja seadmete asukohta autos.
Ühendusskeem VAZ 21074
VAZ 21074 sõidukites tarnitakse elektrienergia tarbijatele ühejuhtmelise skeemi alusel: iga elektriseadme "positiivne" väljund saab toite allikast, "negatiivne" väljund on ühendatud "massiga", st ühendatud elektrivõrguga. sõiduki kere. Tänu sellele lahendusele lihtsustub elektriseadmete remont ja aeglustub korrosiooniprotsess. Kõik auto elektriseadmed saavad toite akust (kui mootor on välja lülitatud) või generaatorist (kui mootor töötab).
Tutvu ka elektriseadmega VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/elektroshema-vaz-2107.html
Ühendusskeem VAZ 21074 pihusti
Tehasekonveierilt vabastatud "seitsme" pihustiversioonidel on indeksid:
- LADA 2107-20 - vastavalt Euro-2 standardile;
- LADA 2107-71 - Hiina turule;
- LADA-21074–20 (Euro-2);
- LADA-21074–30 (Euro-3).
VAZ 2107 ja VAZ 21074 sissepritse modifikatsioonid kasutavad mootori parameetrite juhtimiseks ja jälgimiseks ECM-i (elektroonilist mootori juhtimissüsteemi), elektrilist kütusepumpa, pihustid, andureid. Sellest tulenevalt tekkis vajadus täiendava mootoriruumi ja salongi juhtmestiku järele. Lisaks on VAZ 2107 ja VAZ 21074 varustatud kindalaeka all asuva lisarelee ja kaitsmekarbiga. Juhtmed on ühendatud lisaseadmega, toide:
- kaitselülitid:
- pearelee toiteahelad;
- kontrolleri pideva toiteallika ahelad;
- elektrilise kütusepumba releeahelad;
- relee:
- Peaasi;
- kütusepump;
- ventilaator;
- diagnostika pistik.
Karburaatori VAZ 21074 ühendusskeem
Karburaatori "seitse" elektriahel langeb suures osas kokku sissepritseversiooni ahelaga: erand on mootori juhtimiskomponentide puudumine. Kõik VAZ 21074 elektriseadmed jagunevad tavaliselt süsteemideks:
- elektrienergia pakkumine;
- vabastab;
- süüde;
- valgustus ja signalisatsioon;
- abiseadmed.
Elektrivarustus
GXNUMX vastutab tarbijate elektrivarustuse eest:
- Aku pinge 12 V, võimsus 55 Ah;
- generaatori tüüp G-222 või 37.3701;
- Pingeregulaator Ya112V, mis hoiab pinget automaatselt vahemikus 13,6–14,7 V.
Mootori käivitamine
VAZ 21074 käivitussüsteem on akutoitega starter ja süütelüliti. Käivitusahelas on kaks releed:
- abiseade, mis varustab starteri klemmidega toidet;
- tõmbur, mille tõttu starteri võll haakub hoorattaga.
Süütesüsteem
Seitsmenda VAZ-i mudeli varajastes versioonides kasutati kontaktsüütesüsteemi, mis sisaldas:
- Süütepool;
- kontaktkaitselülitiga turustaja;
- Süüteküünal;
- kõrgepinge juhtmestik.
1989. aastal ilmus nn kontaktivaba süütesüsteem, mille skeem hõlmas:
- Süüteküünal.
- Turustaja.
- Ekraan.
- Halli andur.
- Elektrooniline lüliti.
- Süütepool.
- Paigaldusplokk.
- Relee plokk.
- Võti ja süütevõti.
Sissepritsemootoritega "seitsmestel" kasutatakse kaasaegsemat süüteskeemi. Selle vooluahela töö põhineb asjaolul, et andurite signaalid saadetakse ECU-sse (elektrooniline juhtseade), mis saadud andmete põhjal genereerib elektrilisi impulsse ja edastab need spetsiaalsesse moodulisse. Pärast seda tõuseb pinge nõutava väärtuseni ja see juhitakse kõrgepingekaablite kaudu süüteküünaldele.
Välisvalgustus
Välisvalgustussüsteem sisaldab:
- Plokk esituled mõõtmetega.
- Mootoriruumi valgustus.
- Paigaldusplokk.
- Kindalaeka valgustus.
- Instrumendi valgustuse lüliti.
- Tagatuled mõõtudega.
- Ruumi valgustus.
- Välisvalgustuse lüliti.
- Välisvalgustuse indikaatorlamp (spidomeetris).
- Süütamine.
Abiseadmed
Lisa- või lisaelektriseadmed VAZ 21074 sisaldab:
- elektrimootor:
- esiklaasi pesurid;
- klaasipuhasti;
- küttekeha ventilaator;
- jahutusradiaatori ventilaator;
- sigaretisüütaja;
- kell.
Klaasipuhasti ühendusskeem kasutab:
- Reduktormootorid.
- ED pesumasin.
- Paigaldusplokk.
- Süütelukk.
- Pesuri lüliti.
Kapotialune juhtmestik
VAZ 21074 viiest juhtmestikust kolm asuvad mootoriruumis. Auto sees on rakmed asetatud läbi tehnoloogiliste aukude, mis on varustatud kummikorkidega.
Näha on kolm mootoriruumis asuvat juhtmekimpu:
- mööda paremat poritiiba;
- piki mootorikilpi ja vasakut poritiiba;
- pärit akust.
juhtmestik salongis
VAZ 21074 salongis on juhtmestikud:
- armatuurlaua all. See komplekt sisaldab juhtmeid, mis vastutavad esitulede, suunatulede, armatuurlaua ja sisevalgustuse eest;
- venitatud kaitsmekarbist auto taha. Selle komplekti juhtmeid toidavad tagatuled, klaasisoojendus, bensiinitaseme andur.
Juhtmed, mida kasutatakse "seitsmes" elektriühenduste jaoks, on PVA tüüpi ja nende ristlõige on 0,75 kuni 16 mm2. Vaskjuhtmete arv, millest juhtmeid keeratakse, võib olla 19 kuni 84. Juhtmete isolatsioon on valmistatud polüvinüülkloriidi baasil, mis on vastupidav temperatuuride ülekoormustele ja keemilisele rünnakule.
Elektriseadmete remondi, hoolduse ja väljavahetamise lihtsustamiseks on VAZ 21074 sõidukite tehasejuhtmestik väljakujunenud värvilahendus.
Tabel: olulisemate elektriseadmete VAZ 21074 juhtmestiku sektsioon ja värv
| Elektriahela osa | Traadi osa, mm2 | Isolatsiooni värv |
| miinus aku - keha "mass". | 16 | must |
| pluss starter - aku | 16 | punane |
| generaator pluss - aku | 6 | must |
| generaator - must pistik | 6 | must |
| generaatori klemm "30" - valge plokk MB | 4 | roosa |
| starteri klemm "50" - starteri käivitusrelee | 4 | punane |
| starteri käivitusrelee - must pistik | 4 | pruun |
| süüterelee - must pistik | 4 | tsüaan |
| süüteluku klemm "50" - sinine pistik | 4 | punane |
| süütelüliti klemm "30" - roheline pistik | 4 | roosa |
| parempoolse esitule pistik - "maandus" | 2,5 | must |
| vasak esitule pistik - sinine pistik | 2,5 | roheline (hall) |
| generaatori klemm "15" - kollane pistik | 2,5 | oranž |
| EM radiaatori ventilaator - "maandus" | 2,5 | must |
| Radiaatori ventilaator EM – punane pistik | 2,5 | tsüaan |
| süütelüliti kontakt "30/1" - süüterelee | 2,5 | pruun |
| süütelüliti kontakt "15" - ühe kontaktiga pistik | 2,5 | tsüaan |
| sigaretisüütaja - sinine pistik | 1,5 | sinine (punane) |
Kuidas juhtmestikku vahetada
Kui vigase juhtmestikuga seotud elektriseadmete töös on alanud regulaarsed katkestused, soovitavad eksperdid kõik auto juhtmed välja vahetada. Sama tuleks teha pärast auto ostmist omanikult, kes tegi skeemis muudatusi, lisas või täiustas midagi. Sellised muudatused mõjutavad pardavõrgu parameetreid, näiteks võib aku kiiremini tühjeneda jne. Seetõttu oleks uuel omanikul õigem viia kõik endisele kujule tagasi.
Juhtmete vahetamiseks salongis peate:
- Eemaldage kinnitusplokist pistikud.
Juhtmete vahetamise alustamiseks peate eemaldama kinnitusplokist pistikud - Eemaldage armatuurlaud ja esiosa.Järgmine samm on trimmi ja armatuurlaua eemaldamine.
- Eemaldage vana juhtmestik.Vana juhtmestik on lahti ja eemaldatud autost
- Paigaldage uus juhtmestik vana asemele.Paigaldage vana juhtmestiku asemele uus juhtmestik.
- Taastage viimistlus ja vahetage armatuurlaud välja.
Kui teil on vaja välja vahetada VAZ 21074 mis tahes elektrikomponendi juhtmestik, kuid "natiivseid" juhtmeid pole käepärast, võite kasutada sarnaseid tooteid. Näiteks "seitsme jaoks" sobib juhtmestik järgmiste indeksitega:
- 21053-3724030 - armatuurlaual;
- 21053-3724035-42 - armatuurlaual;
- 21214-3724036 - kütusepihustitele;
- 2101–3724060 — starteril;
- 21073-3724026 - süütesüsteemi;
- 21073-3724210-10 - lamedad tagumised rakmed.
Samaaegselt juhtmestikuga muudetakse reeglina ka kinnitusplokki. Parem on paigaldada uut tüüpi kinnitusplokk pistikkaitsmetega. Tuleb meeles pidada, et vaatamata välisele sarnasusele võivad kinnitusplokid olla erinevat tüüpi, seega tuleb vaadata vana ploki märgistust ja paigaldada sama. Vastasel juhul ei pruugi elektriseadmed korralikult töötada.
Video: spetsialist tegeleb elektrikute tõrkeotsinguga VAZ 21074
Me eemaldame paneeli ja paneme selle kavalalt, seal pole midagi keerulist. Esiteks ühendame paneeli ja sisemuse, venitame kapoti all oleva punutise ploki kohale. Jaotame juhtmestiku mootoriruumi laiali: lainetus, klambrid, nii et miski ei ripuks ega rippuks. Panime ploki, ühendame ja ongi valmis. Soovitaksin ka akule panna tavalised klemmid, tavaline prügi (vähemalt standardse üheksanda juhtmestiku külge). Ja osta kaks komplekti Tšehhi kaitsmeid, mitte läbimatuid Hiina kaitsmeid.
Elektrilised rikked VAZ 21074 - kuidas probleeme tuvastada ja parandada
Kui pärast süütevõtme keeramist satub kütust karburaatorisse või VAZ 21074 sissepritseraami ja mootor ei käivitu, tuleks põhjust otsida elektrilisest osast. Karburaatormootoriga autos on vaja kontrollida ennekõike kaitselülitit-jaoturit, spiraali ja süüteküünlaid, samuti selle elektriseadme juhtmestikku. Kui auto on varustatud sissepritsemootoriga, on probleem enamasti ECM-is või süütelüliti põlenud kontaktides.
Karburaatori mootor
Omades ettekujutust auto elektrisüsteemide tööst, on rikke põhjust lihtsam kindlaks teha ja see kõrvaldada. Näiteks karburaatoriga mootoris:
- süüte töö algab võtme liigutamisega asendisse "Starter";
- pärast seda lülitatakse generaator sisse;
- generaatorist suunatakse elektriline signaal mähisele, mis tekitab kõrgepinge;
- kõrgepingejuhtmete kaudu antakse mähise pinge turustajale;
- Jaoturilt saadetakse elektriimpulsid süüteküünalde elektroodidele.
Kui mootor ei käivitu pärast süüte sisselülitamist, võib selle põhjuseks olla:
- mähise ja generaatori vahelises elektriahelas katkes. On vaja kontrollida kõigi selle vooluringi sektsiooni kontaktide ja juhtmestiku terviklikkust;
- pooli mähise rike. Mähise seisukorra kontrollimiseks peate eemaldama turustaja toitekaabli ja kui mootor töötab, puudutage seda "maandus" kontaktidega. Kui sellel hetkel tekib säde, on mähis hea;
- turustaja ja süüteküünalde vahelise ahela katkestus. Selles piirkonnas on vaja kõrgepingekaablit rõngastada ja jaoturi katte all oleva liuguri terviklikkust kontrollida.
Kui auto kasutab kontaktivaba süütesüsteemi, sisestatakse vooluringi täiendavalt pooli ja jaoturi vahele paigaldatud elektrooniline lüliti. Lüliti ülesanne on võtta vastu lähedusandurilt signaale ja genereerida mähise primaarmähisele rakendatavaid impulsse: see aitab lahja kütusega sõites sädet tekitada. Lülitit kontrollitakse samamoodi nagu mähist: sädemete tekkimine turustaja toitejuhtmel näitab, et lüliti töötab.
Lisateavet karburaatormootori kohta: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/dvigatel-vaz-2107.html
Sissepritsega mootor
Sissepritsemootor käivitatakse järgmistel põhjustel:
- elektrilise kütusepumba kasutamine, mis vastutab kõrge rõhu tekkimise eest kütusesüsteemis;
- kütusesegu moodustumine silindrites (ja mitte karburaatoris);
- kütuse sissepritse elektripihustitega;
- ECM-i abil, mis määrab silindrisse kütuse sissepritse momendi.
Sissepritsemootori süüte katkestused on enamasti seotud anduri rikete või juhtmestiku purunemisega. Anduri terviklikkuse kontrollimiseks peate:
- Ühendage pistik lahti ja eemaldage andur istmelt.
- Mõõtke anduri takistust.Eemaldage andur ja mõõtke selle takistus multimeetriga.
- Võrrelge tulemust tabeliga, mille leiate auto elektriseadmete juhendist.
Lisaelektriseadmete talitlushäirete diagnostika algab reeglina kinnitusplokist. Kui valgustuse, heli- ja valgusalarmide, küttekeha, jahutusventilaatori või muude seadmete töös on probleeme, peate esmalt kontrollima selle vooluringi osa eest vastutava kaitsme terviklikkust. Kaitsmete kontrollimine, nagu ka auto elektriahelad, toimub multimeetri abil.
Rohkem VAZ 21074 mudeli kohta: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/vaz-21074-inzhektor.html
Tabel: elektriseadmete VAZ 21074 tüüpilised rikked ja nende kõrvaldamise meetodid
| Rike | põhjus | Kuidas parandada |
| Aku tühjeneb kiiresti | Kehv elektrikontakt. Traadi lõtv kinnitus generaatoril, kinnitusplokil, aku klemmid pole kindlalt kinnitatud jne. | Kontrollige kõiki vooluringi sektsioone: pingutage kõik ühendused, puhastage oksüdeerunud kontaktid jne. |
| Kahjustatud elektriahelate isolatsioon, vooluleke läbi aku korpuse | Mõõtke lekkevool: kui selle väärtus on suurem kui 0,01 A (mittetöötavate tarbijate puhul), peaksite otsima isolatsiooni kahjustusi. Pühkige aku korpust alkoholilahusega | |
| Kui mootor töötab, põleb aku tühjenemise indikaatorlamp | Generaatori rihm on lahti või purunenud | Pingutage rihma või vahetage see välja |
| Generaatori ergutusahela kahjustus, pingeregulaatori rike | Puhastage oksüdeerunud kontaktid, pingutage klemmid, vajadusel vahetage F10 kaitse ja pingeregulaator | |
| Starter ei vänta | Käiviti tõmburi relee juhtahela kahjustus, st süütevõtme keeramisel relee ei tööta (kapoti all ei ole kuulda iseloomulikku klõpsatust) | Eemaldage ja pingutage traadi otsad. Helistage süütelüliti ja tõmburi relee kontaktid multimeetriga, vajadusel vahetage |
| Tõmburi relee kontaktid on oksüdeerunud, halb kontakt korpusega (kostab klõps, kuid starteri armatuur ei pöörle) | Puhastage kontaktid, suruge klemmid kokku. Helistage relee ja starteri mähised, vajadusel vahetage välja | |
| Starter keerab väntvõlli, aga mootor ei käivitu | Seadistage kaitselüliti kontaktide vahe valesti | Reguleerige vahe vahemikku 0,35–0,45 mm. Tehke mõõtmised kaliibriga |
| Halli andur ebaõnnestus | Vahetage saaliandur uue vastu | |
| Küttekeha üksikud hõõgniidid ei kuumene | Lüliti, relee või küttekeha kaitse on korrast ära, juhtmestik on kahjustatud, vooluringi kontaktühendused oksüdeerunud | Helistage kõik ahela elemendid multimeetriga, asendage ebaõnnestunud osad, puhastage oksüdeerunud kontaktid, pingutage klemmid |
Nagu iga teine sõidukisüsteem, vajab VAZ 21074 elektriseade perioodilist kontrolli ja hooldust. Arvestades enamiku tänapäeval kasutatavate "seitsmeste" auväärset vanust, nõuavad nende masinate elektrilised komponendid reeglina erilist tähelepanu. Elektriseadmete õigeaegne hooldus tagab VAZ 21074 pikaajalise tõrgeteta töö.
