Jaguar I-Pace EV320 – Bjorn Nylandi sõiduulatuse test [video]

Bjorn Nayland testis talvel Jaguar I-Pace EV320 tegelikku sõiduulatust. Jaguar I-Pace EV320 on veidi teistsugune lähenemine kui Audi e-tron 55 ja e-tron 50. Samal ajal kui Audi vähendab võimsust ja akut, on Jaguar otsustanud piirata saadaolevat võimsust 297 kW-lt (400 hj) 236 kW-ni (320 hj). ) ja 696–500 Nm pöördemomenti, kuid EV320-l on sama aku, mis EV400-l.

Jaguar I-Pace EV320 jõuvaru on talvel hea, aeglaselt sõites muutub auto rajal energiamahukaks

Jaguar I-Pace on D- ja D-maasturi segmentide piir, elektriline krossover. Auto on 4,68 meetrit pikk, seega eriti pikk pole – tänavune Volkswagen Passat on ligi 10 sentimeetrit pikem (4,78 meetrit). Kuid Passatil on telgede vahe 2,79 meetrit ja suurema osa esiotsast võtab enda alla sisepõlemismootor, I-Pace’il aga 2,99 meetrit telgesid!

Jaguar I-Pace EV320 ma patareid võimsus 84,7 (90) kWh ja pakkumisi 470 ühikut WLTP vahemikus... 20-tolliste velgedega langeb see 439 ühikuni, nullilähedasel temperatuuril 330 ühikuni, vähemalt tootja deklaratsiooni järgi. Seega peaks WLTP arvutustest ja tulemustest alati veidi parem Nyland jõudma kiirusel 350 km/h 360-90 kilomeetrini.

Kas see saab nii olema? Mõtleme selle välja:

I-Pace EV320 sõiduulatus kiirusel 90 km/h = 372 km

Nylandi mõõtmised näitasid, et täislaetud akuga auto suudab läbida 372 km ja tarbida 83,8 kWh energiat (22,5 kWh / 100 km). Jutt käib väga vaiksest sõidust kiirusel 90 km/h (94 km/h), mis Poolas oleks sõitmine mitte eriti turvalisest kategooriast, kuna peaaegu kõik võimalikud sõidukid sõidavad meist regulaarselt mööda: bussid, autod tõmbavad paate, isegi veoautosid.

Kui otsustaksime aku tühjendada 10 protsendini, jääks meil sõita umbes 335 kilomeetrit. vahemikus 80-> 10 protsentilähme ühe laadimisega 260 km.

Jõuvaru Jaguar I-Pace EV320 kiirusel 120 km/h = 275 kilomeetrit

Kiirusel 120 km/h osutus auto väga energiamahukaks, saavutades 30,5 kWh/100 km (305 Wh/km). Seda on palju, isegi kui arvestada, et test toimub talvistes tingimustes. Jaguar I-Pace on mugav, kuid lõbus juhtida vahemikus 80-> 10 protsenti meil on ainult Sõiduulatus ilma laadimiseta 193 kilomeetrit... Nii et iga üle 400 kilomeetri pikkune reis hõlmab "aeglasema, kuid kiirema või võib-olla kiiremini, kuid [järgmise] peatuse laadimisega?"

Kokkuvõte

Vahetult enne reisi märkas Nyland liimitud aknad ees... Testi käigus märkas ta, et ilmselt säästab I-Pace EV320 arukalt energiat, soojendades ainult seda osa, kus on juht, ja hoides ülejäänud salongi jahedana. Korea autodel on selleks spetsiaalne nupp, teistel on see teisiti.

Youtuber rõhutas seda isegi 120 km/h juures on salong vaikne... Vaatamata väljas valitsevatele külmakraadidele laeti autot 107 kW võimsusega. Jah, see oli pärast esimest testi, nii et aku peaks olema soe, kuid võib arvata, et isegi talvel jõuab Jaguar I-Pace maksimaalse laadimisvõimsuse lähedale.

Väärt vaatamist:

See võib teile huvi pakkuda: