K130 - teine seeria
Esimese seeria viimane korvett K130 - Ludwigshafen am Rhein, merekatsetel. Lursseni fotod
Bundestagi eelarvekomisjon otsustas tänavu 21. juunil eraldada vahendid, mis on vajalikud teise seeria viie korveti Klasse 130 ostuks. See sillutab teed lepingu sõlmimiseks töövõtjate konsortsiumiga ja laevade soetamiseks vastavalt nõuetele. kokkulepitud tähtaegadega 2023. aastaks. Selle eest võite istuda ja nutta armukadedusest ning oodata uusi ... puksiiri, et Poola merevägi pisaraid pühkida.
Saksamaa parlamendi alamkoja otsus lõpetab mitu kuud kestnud rahutused seoses Deutsche Marine'i tungiva operatiivvajadusega, mis on viie korveti lisamine teenindusse. See tulenes peamiselt Saksamaa rahvusvahelistest kohustustest, mis olid seotud tema osalemisega NATO, ÜRO ja Euroopa Liidu operatsioonidel. Ülaltoodu täitmise probleemiks on põhiklasside laevade arvu vähenemine, sealhulgas 6 allveelaeva, 9 fregatti (esimene F125 läheb järk-järgult teenistusse, tõrjudes välja viimased 2 F122 - lõpuks on kolmest tüübist 11 ), 5 K130 korvetti ja 2018. aastaks on tänavu alles vaid 10 miinitõrjeüksust. Samal ajal suurenevad Bundeswehri mereoperatsioonid.
Okas tee teise seeriani
Praegustest 5 korvetist on 2 pidevas lahinguvalmiduses, mis on tingitud tänapäevaste laevade normaalsest elutsüklist. Sama probleem fregattidega. ISSi 180. seeria mitmeotstarbelised laevad pidanuks olema kasulikud, kuid taktikaliste ja tehniliste nõuete määramise menetluse pikenemine ning nende laevade eeldatav suuruse ja hinna tõus lükkasid välja perspektiivi oma prototüübiga lipp heisata. . Selles olukorras otsustas Berliini kaitseministeerium kiiresti osta teine viis K130 korvetti ja kaks väljaõppekeskust nende meeskondadele, millest teatati 2016. aasta sügisel. Ursula von der Leyeni väärtuseks hinnatakse umbes 1,5 miljardit eurot.
Need üksused on end tõestanud nii välismissioonidel kui ka Läänemerel ja Põhjamerel. "Lastehaigused" olid juba projekti taga ning thyssenkrupp Marine Systems (tkMS) ja Lürsseni konsortsium, kes ehitas esimese seeria korvette, oli valmis tellimust vastu võtma. Ministeerium ajendas ühe töövõtja valimist kiireloomulisest operatiivsest vajadusest, erinevalt muudest võimalustest koheselt kättesaadavast tõestatud projektist ning soovist vältida "üllatusi" projekti üleviimisel teise laevatehasesse. Ministeeriumi seisukohta protesteeris aga Saksa mereväe laevatehas Kiel GmbH Kielist (GNY), kes nõudis hanget. Ta esitas kaebuse föderaalse monopolivastase teenistuse riigihangete kohtule, mis selle aasta 15. mail. nõustus, et tal oli õigus. Samal ajal selgus, et AGRE K130 finantsvajadus ulatus 2,9 miljardi euroni (!), Kui esimene seeria läks maksma 1,104 miljardit.Lõpuks nõustus konsortsium ühendama GNY korveti ehitusprotsessiga ja oma osa eeldatavasti 15% lepingutuludest. Parlamendi järgnev otsus sillutab teed lepingu sõlmimiseks töövõtjatega, mis tõenäoliselt juhtub lähiajal.
Genesis K130
Esimesed plaanid Bundesmarine'i varustuse moderniseerimiseks 90ndate alguses olid otseselt seotud külma sõja lõpuga. See tõi kaasa Saksa laevastiku aktiivsuse järkjärgulise, kuid süstemaatilise vähenemise Läänemerel. Alates Poola ja Balti riikide liitumisest rahupartnerlusprogrammiga ja seejärel NATO-ga on tema osalemine operatsioonidel meie meredel olnud marginaalne ning tegevuskoormus on nihkunud ekspeditsioonioperatsioonidele, mis on seotud rahvusvaheliste jõupingutustega kindlustamaks meresõidu ja kaubanduse ohutus.mis vastas otseselt Saksamaa majanduslikele ja poliitilistele huvidele.
