Kuidas antifriis võib ootamatult auto tulekahju põhjustada

Auto võib ootamatult süttida ja sellel on palju põhjuseid. Peamine on lühis, mis juhtub autodes kõige sagedamini talvel. Pardavõrgu suurema koormuse tõttu ei pea lagunenud juhtmed vastu ja sulavad. Ja siis tuli. Oht võib aga tulla sealt, kust sa seda üldse ei oota. Ja isegi tavaline antifriis võib leekida, jättes teid ilma autota. Kuidas see võimalik on, uuris portaal "AvtoVzglyad".

Oleme kõik harjunud, et lisaks bensiinile või diislikütusele autos tundub, et süüdata on rohkem ja mitte midagi. Noh, välja arvatud see, et vigane juhtmestik põleb hästi. Ja siis sagedamini talvel, kui auto on lisaks pardasüsteemidele koormatud istmete ja akende soojendusega, pliit ja kõikvõimalikud laadijad sigaretisüütajasse. Kuid nagu selgus, võib tulekahju põhjustada mitte ainult lühis. Kõige tavalisem antifriis ei sütti teatud tingimustel halvemini kui bensiin. Aga kuidas see võimalik on?

Poest jahutusvedelikku valides võtavad autojuhid kas midagi tuttavat, mida nad varem valasid. Või meenutades kogenud juhtide jutte, et kõik vedelikud on ühesugused ja hinnavahe tuleneb ainult margist, siis ostetakse kõige odavamad. Mõlemal juhul on lähenemine autos ühe kõige olulisema vedeliku valimisele vale. Asi on selles, et mitte kõik antifriisid pole tulekindlad. Ja selle põhjuseks on tootjate kokkuhoid.

Jahutusvedelikke toodetakse etüleenglükooli baasil. Korramatute tootjate loogika on aga lihtne: milleks kulutada palju, kui saab kulutada vähe, jätta hinnasilt samaks, aga teenida rohkem. Nii valavad nad asjata kanistritesse glütseriini või metanooli, mille tõttu jahutusvedelik muutub tuleohtlikuks ja veel mitmeid negatiivseid omadusi (pikaajasel kuumutamisel põhjustab see korrosiooni ja toksiine).

Metanooli antifriis keeb temperatuuril +64 kraadi. Ja etüleenglükooli õige jahutusvedelik keeb ainult +108 kraadi juures. Nii selgub, et kui paisupaagi korgi alt väljub odav vedelik koos põlevate aurudega ja satub näiteks mootori kuumadele osadele, näiteks väljalaskekollektorile, siis oodake probleeme. Olukorra süvendamiseks võib loomulikult olla vigane sädelev juhtmestik.

Kvaliteetne etüleenglükooli jahutusvedelik, mille keemistemperatuur ületab 95 kraadi, ei põle.

Paljud uuringud on tõestanud, et peaaegu kõik antifriisid on põlevad, välja arvatud harvad erandid. Nagu ka mitmeid antifriise. Seetõttu peate oma autole valima jahutusvedeliku, mida autotootja soovitab. Ja kui soovite raha säästa, peate keskenduma mitte hinnale, vaid spetsialistide tehtud katsetele.

Eelistada tuleks neid tootjaid, kelle kanistritel on tähis G-12 / G-12 +: need on etüleenglükooli antifriisid, mis mitte ainult ei kee kõrgel temperatuuril, vaid sisaldavad ka mitmeid lisandeid, mis takistavad auto jahutussüsteemi korrosiooni. , ja neil on hea kavitatsioonivastane toime (vedelikus ei teki keemisel mullid, mis võivad hävitada silindrite välisseinad).

Juba ostetud antifriisi metanooli olemasolu on lihtne kontrollida, testides vedelikku näiteks alkoholile reageerivate testribadega. Kuid palju tõhusam on materjali uurida ja, nagu juba mainitud, osta jahutusvedelikku tuntud kaubamärkidelt, muidugi pärast nende antifriiside testidega tutvumist.