Kuidas autoomanikud rumalalt lõhuvad kütusepumpa ja samas ka kütusepaaki
Kolmkümmend aastat tagasi alustas iga õnnelik autoomanik kevadet kütusesüsteemi täieliku ülevaatamisega, sealhulgas voolikute, kütusepumba ja paagi puhastamisega. Miks nad seda tegid ja miks tasub täna vanu harjumusi meeles pidada, räägib portaal AvtoVzglyad.
Planeet Maa on konstrueeritud nii, et temperatuuride erinevus toob kaasa kondensaadi moodustumise igas õõnsuses ja kui see on suletud, siis aja jooksul võib sinna koguneda terve järv. Gaasipaak pole erand. Ühel kalendriaastal satub ainult niimoodi kütusehoidlasse vähemalt pool liitrit H2O-d ja bensiiniga satub “paaki” ka vett: kuskil paak lekib ja kuskil ilma mõtlemata lihtsalt. lahjendas seda "voolavaga".
Niipea kui vesi ilmub, tekib rooste. Päev päeva järel, tund tunni järel vallutab "punane metsaline" kogu kütusepaagi, mis ei põhjusta mitte ainult aukude ilmumist, vaid ka gaasipumba rikkeid - talle ei meeldi kindlasti roostehelbed, mis ummistavad võrgusilma ja kriimustades selle usaldusväärse ja üsna ressursiseadme üsna õrna sisemust.
Et seda ei juhtuks, puhastasid vanainimesed regulaarselt igal kevadel kogu süsteemi, loputades lihtsa ja väga odava koostisega gaasipaaki. Ta aitab täna ja isegi arenenud juhtudel. Kütusehoidla igakülgseks puhastamiseks läheb vaja: sidrunhapet, sooja vett, akulaadijat, metallvarda, pool liitrit roostemuundurit ja soodat. Veelgi enam, parem on kasutada mitte lihtsat, punases pakendis soodat, mis tsaaride ajast on olnud Kaliningradist Vladivostokini iga kraanikausi all, vaid kaltsineeritud soodat - see on veidi kallim ja toiduvalmistamiseks kõlbmatu, kuid tuleb toime. palju parem erinevate saasteainetega.
Kõigepealt kurname järelejäänud bensiini välja, kui paksu pruuni läga nii võib isegi nimetada, loputame paagi puhta veega ja valame sinna vägeva sooda ja kuuma vee kokteili kuni silmamunadeni, et vedelik oleks kuni üleval. Soda tuleks lahjendada vahekorras üks pakk veeämbri kohta. Järgmisena langetame ridva kaela nii, et see ei puudutaks põhja ja servi - kummimatt aitab ülesandega toime tulla. Järgmisena ühendame aku laadija: "miinus" paagiga ja "pluss" metallvardaga.
Sellisel kujul peavad nad seisma vähemalt 6 tundi, pärast mida peate pärast toite väljalülitamist mustuse tühjendama, loputama paaki jooksva veega: kui rooste jälgi on, tuleb toiming läbi viia. kordas. Niipea, kui "punane" on kadunud, peate täitma gaasipaagi sooja veega ja lisama sidrunhapet. Poolest tunnist piisab, et "ekspluatatsioonijälgede" jäänused lõpuks kaoksid ja siseviimistlus puhtusest sädeleks.
Viimane etapp on lõpetamas. Torgime augud kinni, täidame roostemuunduri, sulgeme kaane ja raputame konteinerit ettevaatlikult küljelt küljele, töödeldes kõik süvendid ja õõnsused seestpoolt. Pärast seda tuleb gaasipaak hoolikalt ja aeglaselt kuivatada ning õigesse kohta paigaldada. Nüüd kestab see veel paar aastat ja kui te regulaarselt puhastate, siis kaks korda kauem. Operatsioon võtab palju aega, kuid see on vajalik iga auto jaoks. On ainult üks alternatiiv: kauplus, kassaaparaat, SMS pangast. Nii-nii perspektiiv.
