Kui tihti tuleks pidurivedelikku vahetada?
Sõidukiomanikud jätavad mõned ohutusprobleemid sageli tähelepanuta või tähtsustavad neid. Pidurivedeliku vahetus on kindlasti üks neist.
Pidurivedeliku ülesanne on rõhu ülekandmine piduri peasilindrist (käivitatakse juhi jalaga, kuid kasutades roolivõimendit, ABS-i ja võib-olla ka muid süsteeme) pidurisilindrile, mis liigutab hõõrdeelementi, s.o. piduriklots (ketaspidurites) või piduriklots (trummelpidurites).
Kui vedelik "keeb"
Probleemiks on pidurite, eriti ketaspidurite ümbruse temperatuur. Need ulatuvad mitmesaja kraadini Celsiuse järgi ja on paratamatu, et see kuumus soojendab ka balloonis oleva vedeliku. See tekitab ebamugava olukorra: mullidega täidetud vedelik muutub kokkusurutavaks ja lõpetab jõudude edasikandmise, s.t. vajutage vastavalt pidurisilindri kolvile. Seda nähtust nimetatakse pidurite "keemiseks" ja see on väga ohtlik – see võib ootamatult põhjustada pidurdusvõime kaotuse. Veel üks vajutus piduripedaalile (näiteks mäest laskumisel) “peksab tühjusesse” ja tragöödia on valmis ...
Toimetajad soovitavad:
Juhiluba. Eksami salvestamise muudatused
Kuidas juhtida turbolaaduriga autot?
Sudu. Uue juhi tasu
Pidurivedeliku hügroskoopsus
Pidurivedeliku kvaliteet sõltub peamiselt selle keemistemperatuurist – mida kõrgem see on, seda parem. Kahjuks on kaubanduslikud vedelikud hügroskoopsed, mis tähendab, et nad imavad vett õhust. Pärast pakendi avamist on nende keemistemperatuur 250-300 kraadi Celsiuse järgi ja üle selle, kuid see väärtus aja jooksul langeb. Kuna pidurid võivad igal ajal kuumeneda, kaitseb vedeliku perioodiline vahetamine sellises olukorras pidurdusjõu kadumise eest. Lisaks on värskel vedelikul alati parimad korrosioonivastased omadused, st selle perioodiline vahetamine väldib piduritõrkeid nagu silindrite “kleepumist” ja korrosiooni, tihendite kahjustusi jne. Sel põhjusel soovitavad autotootjad tavalistes töötingimustes pidurivedeliku vahetamine iga kahe aasta tagant.
Vaata ka: Kuidas akut hooldada?
Tasub välja vahetada
Paljud autoomanikud eiravad pidurivedeliku vahetamise soovitust ja põhimõtteliselt ei teki neil probleeme seni, kuni nad oma autosid näiteks linnas vähe dünaamiliselt juhivad. Loomulikult peavad nad arvestama silindri ja peasilindri progresseeruva korrosiooniga. Kuid pidagem meeles pidureid, eriti enne pikki sõite.
Tasub lisada, et ülekoormatud pidurite kiirendatud “keemise” põhjuseks võivad olla ka liiga õhukesed, ketaspidurite kulunud hõõrdkatted. Vooder toimib ka isoleermaterjalina väga kuuma ekraani ja vedelikuga täidetud silindri vahel. Kui selle paksus on minimaalne, on ka soojusisolatsioon ebapiisav.
