Kuidas lisada rehvidele õhku
Rehvirõhku on lihtne pidada enesestmõistetavaks. Lõppude lõpuks, kuni jõuate sinna, kuhu soovite ilma korteri või muude probleemideta, võite arvata, et pole põhjust selleni jõudmist üle analüüsida. Ei ole…
Rehvirõhku on lihtne pidada enesestmõistetavaks. Lõppude lõpuks, kuni jõuate sinna, kuhu soovite ilma korteri või muude probleemideta, võite arvata, et pole põhjust selleni jõudmist üle analüüsida. See aga ei tähenda, et õhk rehvides poleks oluline. Õhupuudusel rehvides on palju tagajärgi, näiteks kütusekulu, juhitavus muutub ebaühtlasemaks ja teie rehvid kuumenevad, mille tulemuseks on turvise kiirem kulumine.
Siin on õige viis õhu lisamiseks, et kasutada ära korralikult pumbatud rehvid:
Määrake vajalik rehvirõhk. Kontrollige jäljendit testitava rehvi küljel. Numbrile järgneb psi (naela ruuttolli kohta) või kPa (kilo Pascal). Kui elate USA-s, pöörake tähelepanu arvule naela ruuttolli kohta. Kuid need, kes elavad riikides, kus kasutatakse meetermõõdustiku süsteemi, märgivad numbri tavaliselt kPa-des. Kahtluse korral võrrelge lihtsalt rehvimõõturi mõõtühikut. Kui seda teavet ei ole rehvile trükitud, siis otsige juhiukse raami siseküljelt selle teabega kleebist või vaadake oma kasutusjuhendit.
Eemaldage rehvi ventiili varre kork. Keerake varda varre kork lahti, keerates seda vastupäeva, kuni see ära hüppab. Asetage kork kohta, kust saate selle hõlpsasti üles leida, kuid mitte maapinnale, sest see võib kergesti maha veereda ja eksida.
Suruge manomeetri sälguline osa vastu vart. Ärge olge üllatunud, kui mõõturi reguleerimisel õhku tuleb välja nii, et see sobiks tihedalt varrele; see peatub niipea, kui see on paigas.
Lugege manomeetrit, et teada saada, kui palju rõhku teie rehvi sees on. Tavalise näidiku korral hüppab pulk põhjast välja ja number, millel see peatub, näitab praegust rõhku teie rehvis. Digitaalsed näidikud kuvavad numbri LED-ekraanil või muul ekraanil. Lahutage see arv soovitud rehvirõhust, et määrata, kui palju õhku lisada.
Lisage õhku, kuni saavutate soovitud rehvirõhu. Enamik õhusõidukitega bensiinijaamu nõuab müntide deponeerimist, kuid teil võib vedada ja leida koht, mis pakub tasuta õhku. Igal juhul, kui õhumasin töötab, asetage otsik oma rehvi klapivarrele, nagu tegite rehvirõhumõõturiga. Pärast õhu lisamist kontrollige rõhku manomeetriga ja korrake vastavalt vajadusele, kuni saavutatakse õige rõhk (5 psi või kPa piires). Kui täidate rehvi kogemata üle, vajutage õhu väljalaskmiseks lihtsalt manomeetrit klapivarre keskelt veidi kõrvale, seejärel kontrollige rõhku uuesti.
Asetage klapivarre kork tagasi. Kork peaks päripäeva keerates kergesti tagasi oma kohale varrel. Ärge muretsege rehvivarre sama korgi asendamise pärast, millelt see algselt pärines; mütsid sobivad kõikide varrastega.
Kontrollige ülejäänud kolme rehvi, järgides ülaltoodud samme. Isegi kui tundub, et ainult üks teie rehvidest on tühi, peaksite kasutama seda võimalust, et veenduda, et kõik teie rehvid on sel ajal korralikult pumbatud.
Üldreeglina peaksite kontrolli rehve iga kuu. Selle põhjuseks on asjaolu, et õhk võib aeglaselt välja pääseda isegi klapivarrel oleva korgi korral ja madal rehvirõhk võib olla ohtlik, kui seda ei kontrollita.
FunktsioonidV: Teie rõhunäit on kõige täpsem siis, kui teie rehvid on jahedad, seega tehke hoolduskontrolle, kui teie sõiduk on mõnda aega seisnud (nt enne hommikul tööle minekut) või pärast seda, kui olete sõitnud mitte rohkem kui miili. või kaks lennujaama.
