Kui kaua külmkäivituspihusti kestab?
Külmkäivituspihustit tuntakse ka kui külmkäivitusventiili ja see on oluline osa mootori sujuval töötamisel. Külmkäivituspihusti on elektrooniliselt juhitav kütusepihusti ja lisatakse sisselaskekollektoril asuvasse külma õhu sisselaskeavasse. Kui mootori temperatuur langeb alla teatud väärtuse, käsib arvuti injektoril õhusegusse rohkem kütust lisada. See aitab rikastada segu silindrites ja hõlbustab auto käivitamist.
Aja jooksul võib külmkäivituse pihusti kuluda ja mitte korralikult töötada, kuna seda kasutatakse iga kord, kui auto käivitatakse. Kui see juhtub, töötab mootor tühikäigul halvasti ja kõlab karmilt. Lisaks võib mootor seiskuda iga kord, kui auto käivitatakse, kuni see on soojenenud.
Üks asi, mis võib külmkäivituspihustiga probleeme tekitada, on termomeetri süütamise intervall. Kui see intervall on liiga pikk, kulub mootori käivitamiseks enne käivitamist kaua aega. Sel juhul on vaja termomeetri lülitusintervalli lühendada. Külmkäivituspihusti võib prahiga ummistuda. Sel juhul ei käivitu auto üldse enne, kui ummistus on kõrvaldatud. Kui külmkäivituse pihusti rõhk on liiga kõrge, saab teie mootor lahja õhu/kütuse segu. See paneb mootori käima ja seejärel seiskuma. Võib juhtuda ka vastupidine. Kui külmkäivituspihusti rõhk on liiga madal, muutub õhu/kütuse segu rikkaks, põhjustades mootori suitsemise ja seiskumise, kui proovite autot käivitada. See on tõsine probleem ja seda ei tohiks jätta järelevalveta, seega tuleks koheselt pöörduda mehaaniku poole, kes probleemse osa diagnoosib ja/või välja vahetab.
Kuna külmkäivituspihusti võib aja jooksul rikki minna, peaksite enne väljavahetamist olema teadlik selle sümptomitest.
Märgid, et külmkäivituspihusti tuleb välja vahetada:
- Mootor ei käivitu, kui võtate jala gaasipedaalilt maha
- Mootor ei käivitu või seiskub, kui proovite seda käivitada
- Mootor seiskub käivitamisel
- Auto ei käivitu üldse
Kui teil tekib mõni ülaltoodud sümptomitest, võtke probleemi lahendamiseks ühendust sertifitseeritud mehaanikuga.
