Kuidas sõita ilma rehve kahjustamata? Kas rataste eluiga on võimalik pikendada?
Poola teede seisukord paraneb järjekindlalt. Kahjuks on episoode kohutavas seisus. Mida saab juht teha, et pikendada rataste eluiga ja vähendada vigastuste võimalust?
Suurim oht rehvidele on augud kõnniteel. Kui te ei saa süvist mööda, peate sellest võimalikult ettevaatlikult üle saama - aeglustage ja ärge liikuge üle selle serva, sest siis on suur oht, et rebenenud asfalt lõikab rehvi külgseina. Sellistes olukordades on oluline õige rehvirõhk. Kui rehv on alarõhk, nihkub sõiduki kaal turvise välisküljele, suurendades survet rehvide külgseintele ja muutes need vastuvõtlikumaks kõverdumisele või mehaanilistele vigastustele.
Alarõhk tähendab ebaühtlast rehvirõhku teepinnal. Samuti vähendab see turvise pindala otseses kokkupuutes teega. See avaldab negatiivset mõju rehvide haardumisele ja, eriti kui auto on tugevalt koormatud, selle sõiduomadustele. Pikeneb pidurdusteekond ja kurvides veojõud langeb ohtlikult, mis võib viia sõiduki juhitavuse kaotamiseni.
Pidage meeles, et rehvide pumpamisel pumbake õhku ainult sõiduki tootja soovitatud koguses. Tavaliselt on see teave kasutusjuhendis, juhiukse serval või kõrvalistujapoolses kindalaekas. Rehvirõhku tuleks kontrollida ainult siis, kui rehvid on külmad või pärast kahekilomeetrist sõitu või pärast ühetunnist parkimist. Samuti ärge vähendage rataste survet, väidetavalt veojõu parandamiseks. Tegelikult viib see tava ainult rehvide kiirema kulumiseni.
Kahju saavad ka kõik külgmised kriimustused, näiteks äärekivile lähenedes. Samas ei jää paljaks mitte ainult rehv, vaid ka velg – mõlemad elemendid võivad tõsiselt kahjustada saada. Vedrustuse seisund mõjutab ka rehvide kulumist. Kui rattad on valesti joondatud, kulub turvis kiirendatud kiirusega. Halvasti reguleeritud rattageomeetria mõjutab ka sõiduohutust. Kui märkate, et turvis on kulunud ainult ühelt poolt, näete selle mustris lohku, mis tähendab, et vedrustuselemendid on kahjustatud. Loomulikult tuleks sama turvisega rehvid paigaldada samale teljele. Samuti tasub teada, et üle 6-aastased rehvid ei taga isegi läbisõitu arvesse võttes ohutut kasutamist – rikke oht suureneb oluliselt.
Ühtlase kulumise tagamiseks tuleks rehve aeg-ajalt vahetada. Esirattaveoliste sõidukite puhul hõlmab see pöörlemine esirehvide liigutamist samadesse kohtadesse tagasillal ja tagarehvid esisillal vastupidistesse kohtadesse.
Paljud autojuhid ütlevad endiselt, et alumiiniumvelgi ei tohiks talvel kasutada. Vahepeal pole selleks alust. On oluline, et valuveljed oleks õigesti valitud ja õigesti kasutatud. Mõiste "alumiiniumvelg" on ebatäpne. Õige termin on valuvelg (või velg). Lühidalt, neid nimetatakse valuvelgedeks. Mõned juhid valivad sellised kettad oma autole esteetilise maitse järgi. Konkreetsele autole velje valimine pole aga ainult esteetika, vaid ka ohutuse küsimus. Rattad on auto ainus osa, millel on otsene kontakt teega. Nad vastutavad mitmete oluliste parameetrite eest, mis mõjutavad sõiduohutust ja -mugavust.
Alumiiniumrattad aitavad kaasa paremale sõidukogemusele, sh. vähendada auto nn vedrustamata massi ja aidata kaasa pidurite paremale jahutamisele. Seetõttu peame valuvelgede valikul arvestama mitte ainult nende välimusega, vaid eelkõige seda, kas need meie autole tehniliselt sobivad. Seetõttu on kõige parem valida valuveljed uue auto ostmise etapis, s.o. autokaupluses.
Müüja suudab pakkuda konkreetsele automudelile sobivaima toote. Ketastel on spetsiifiline kandevõime ja need vastavad selle sõiduki omadustele, millega nad töötavad. Need parameetrid on konkreetse automargi ja mudeli jaoks rangelt määratletud. Tehase valuvelgedega auto ostmisel on ka see eelis, et kui üks velg on kahjustatud, saab hõlpsasti tellida uue - sama disaini ja parameetritega.
Autotootjad pakuvad laia valikut valuvelgi. Näiteks Poola automüügituru liider Skoda kaubamärk pakub igale oma autole mitut tüüpi valuvelgi. Isegi Skoda sarja väikseima mudeli Citigo puhul on kliendil valida 10 erineva velje vahel, mille suurus on vahemikus 14-16 tolli. Fabia jaoks on saadaval ka kümmet tüüpi valuvelgi. Stiililiselt huvitav Rapid Spaceback saab ühe 12-st saadaolevast valuveljest ning Skoda lipulaev limusiin Superb pakub koguni 13 valuveljetüüpi.
Nagu juba mainisime, saab talvel edukalt sõita valuvelgedel. Velje suurem või väiksem vastupidavus talvise töötamise karmidele tingimustele on tingitud kasutatavate pinnalakkide kvaliteedist. Sellist kaitset kasutavad kõik mainekad alumiiniumvelgede tootjad.
Samuti on rataste eluea seisukohalt oluline nende hoidmine. Rehve ja velgi ei tohi hoida niisketes kohtades, näiteks kemikaalide või kuumade torude läheduses. Õige säilitustemperatuur on umbes 10-20 kraadi Celsiuse järgi. Rehve ei tohi hoida otsese päikesevalguse käes ega osooni tootvate seadmete (trafod, elektrimootorid, keevitusmasinad) vahel. Rattakomplekte tuleks hoida horisontaalselt, üksikult või virnas (max 4) vähendatud rõhuga, nii et raskus langeks veljele, mitte rehvi küljele. Deformatsiooni minimeerimiseks on soovitatav neid kord kuus ümber pöörata.
Saate oma rehve hoiustada paljudes Škoda volitatud edasimüüjates. Teenust nimetatakse rehvihotelliks. See ei seisne ainult rehvide hoidmises, vaid ka nende eest hoolitsemises. Nagu hooldajad kinnitavad, kontrollitakse rehve kahjustuste suhtes ja nende leidmisel parandatakse. Enne ladustamist pestakse ja kuivatatakse rehvid ja veljed, mis mõjutab positiivselt nende kasutusiga ja esteetikat.
