Kuidas mõjutab roolivõimendi auto juhitavust?
Tänapäeval on paljud sõiduautod ja peaaegu kõik veoautod ja tarbesõidukid varustatud roolivõimendiga. Roolivõimendi (tuntud ka kui roolivõimendi) muudab parkimise ja muu madalal kiirusel sõitmise palju lihtsamaks ning on praktiline vajadus raskemate sõidukite ja vähem võimsate juhtide jaoks. Aga kuidas see käsitsemist mõjutab?
Roolivõimendi on selline, nagu see kõlab: roolivõimendi süsteem aitab juhil rattaid pöörata, kasutades hüdraulilist või elektrilist jõudu (või mõlemat). Süsteem võib anda lihtsalt kasuliku tõuke või teha kogu töö ise vastuseks rooli liikumisele; igatahes nõuab roolivõimendiga auto pööramine vähem pingutust kui muidu.
Autode roolivõimendisüsteemide konstruktsioon on väga erinev, kuid tüüpiline hüdraulika seadistus sisaldab järgmist:
Roolile kinnitatud andur, mis tuvastab jõu või pöördemomendi. - tegelikult süsteem "teab", millal juht rooli keerab, ja auto rool pole veel järele jõudnud, seega saab süsteem vajadusel abi osutada.
Auto mootoriga käitatav pump (tavaliselt koos rihmaga), et survestada roolivõimendi vedelik 100-kordse atmosfäärirõhuni.
Ventiilide komplekt, mis juhib vedelikku kõrge rõhu all. voolikute või metalltorude kaudu ühele või teisele poole roolisüsteemi, olenevalt sellest, kuidas rooli keerati.
Executive mille abil kõrgsurve roolivõimendi vedelik aitab esirattaid ühes või teises suunas lükata (üksikasjad sõltuvad sellest, kas sõidukil on hammaslatt või kuulretsirkulatsiooniga roolimine).
Elektrilised roolivõimendisüsteemid töötavad erinevalt, kuid annavad sarnaseid tulemusi.
Roolivõimendi eesmärgid
Ideaalis muudaks roolivõimendi juhtimise lihtsamaks, mõjutamata seejuures juhitavust. Roolimine on endiselt kiire ja täpne, kuid mitte liiga tundlik, et seda oleks lihtne juhtida, ning juht saab ikkagi aru, mida rattad teevad kogu aeg. Kõik sõidukitootjad püüavad neid eesmärke oma roolivõimendisüsteemidega saavutada ja enamasti see ka õnnestub. Moodsatel roolivõimendisüsteemidel, mis töötavad korralikult, ei ole juhitavusele tavaliselt suurt negatiivset mõju.
Kuidas roolivõimendi juhitavust mõjutab
Siiski on alati vähemalt mingi mõju. Väga raske on kujundada roolivõimendi, mis võimaldab lihtsat manööverdamist madalal kiirusel, pakkudes samal ajal juhile head tagasisidet (mõnikord nimetatakse seda teetunnetuseks); ükski veel välja töötamata roolivõimendi ei suuda anda teetunnetust nagu hästi läbimõeldud manuaalsüsteem sportautol nagu Lotus Elise. Leidub kompromisse ja mõnede autode roolivõimendisüsteemid rõhutavad teetunnetust, nagu Porsche Boxster, samas kui teised eelistavad sõidumugavust, nagu enamik sedaanidest. Suure jõudlusega sõidukite puhul võib rool mõnikord tunduda pisut raske (ehkki mitte nii raske kui käsitsi juhitavatel sõidukitel), samas kui luksussõidukites või eriti suurtes veoautodes, nagu Chevy Suburban, võib rool tunduda sõrmeotstes kerge. isegi parkimisel. Rool ei pruugi kunagi vibreerida, isegi ebatasasel teel, kuid võib olla ka raskem aru saada, mida rattad teevad.
Sellega seotud nähtus on see, et kui rattad on keskel, võib tekkida pimeala tunne – teisisõnu võib rooli kerge pööramine tunduda, et auto ei pöörle üldse või tundub, et rool võib nii kaua tunduda loid. kuna rool on kõvasti keeratud. See surnud tsoon on autoti erinev; Jällegi, sportautod annavad üldiselt täpsemat tagasisidet ja seetõttu on neil vähem surnud tsoone, kuid selle tulemusel võivad nad suurel kiirusel tunda end mõnevõrra närvilisena, samas kui luksusmudelid võivad tunda end veidi loiumalt vastutasuks väiksema närvilisuse eest. Tootjad töötavad pidevalt täiustuste kallal, mis võimaldavad juhtidel mõlemast maailmast parimat saada, kuid süsteemid ei ole veel täiuslikud, seega on alati kompromiss.
Suurim mõju juhitavusele roolivõimendi tulemusel on aga sellel, mis juhtub süsteemi rikke korral. Roolivõimendi rike on väga haruldane, kuid oluline on teada, mida oodata, kui see juhtub.
Roolivõimendi rikke levinumad põhjused on:
- Vedelikukadu aeglase või äkilise lekke tõttu (ainult hüdraulikasüsteemid)
- Pumba rike (ainult hüdraulikasüsteemid)
- Võimsuse kadu (hüdraulika- ja elektrisüsteemid) kas mootoririkke või ainult roolisüsteemi võimsuse kaotuse tõttu.
Roolivõimendi rikke korral võib sõitmine muutuda väga raskeks. Roolivõimendiga töötamiseks mõeldud roolisüsteem ei ole loodud töötama ilma selle jõuta ning rooli ülekandearvude, muude geomeetriliste kaalutluste ja süsteemis esineva takistuse tõttu võib ratta pööramine olla üllatavalt keeruline. Kui see juhtub suurel kiirusel sõites, võib tulemus olla hirmutav, sest võite tunda, et olete juhitavuse kaotanud.
Niisiis, mida teha, kui roolivõimendi on korrast ära? Esiteks, ärge sattuge paanikasse. Võib tunduda, et sa ei oska oma autot üldse juhtida, aga sa saad, see on lihtsalt keerulisem. Aeglusta – ära vajuta pidurit. Pange tähele, et pidureid võib olla ka raskem kasutada (kui rikke põhjuseks oli kogu sõiduki võimsuse kadu), kuid nagu ka roolimise puhul, need töötavad, nõuavad lihtsalt rohkem pingutust. Kui olete liiklusummikus, lülitage sisse avariituled (vilkud). Tõmmake aeglaselt tee äärde; jällegi, rooli keeramine võib olla raske, aga saate hakkama. Niipea kui olete ohutult teelt väljas, kontrollige kohe rooli. Autoga sõitmine võib olla ohutu, kuigi see on keerulisem, kuid võib esineda ka mõni mehaaniline probleem, mis muudab selle ebaturvaliseks.
