Kuidas ja millal kasutada mootorpidurit?
Sisu
Kõigile autojuhtidele on äärmiselt oluline teada, mida tähendab mootoriga pidurdamine mehaanika ja automaatika puhul. Gaasi vajutades tõstad muidugi kiirust, aga niipea, kui selle pedaali lahti lased, samas sidurit lahti ei lase ja käiku paigale jätad, lakkab kütus koheselt mootorisse voolamast. Küll aga saab see endiselt jõuülekandelt pöördemomenti ning energiatarbijaks saades aeglustab käigukasti ja auto rattaid.
Millal peaksite mootorit aeglustama?
Kui see juhtub, avaldab kogu sõiduki inerts esiratastele suuremat pinget. Veorataste vahel toimub diferentsiaali abil täiesti ühtlane pidurdusjõu jaotus. Selle tulemuseks on suurem stabiilsus nii kurvides kui ka laskumistel. Ei saa öelda, et see on auto või pigem selle toiminguga seotud konstruktsioonide jaoks väga kasulik, kuid mõnikord on seda tüüpi pidurdamine hädavajalik.
Seda meetodit soovitatakse kasutada libisemise profülaktikana järskudel pööretel, eriti mägistel aladel või libedal või märjal pinnal. Kui korralik haardumine teekattega ei ole tagatud, siis tuleb sooritada kompleksne pidurdamine esmalt mootoriga ja seejärel töötava süsteemi abil.
Mõnel juhul võib pidurisüsteemi rikke korral rakendada mootorpidurdust. Kuid tuleb meeles pidada, et see meetod ei aita pikkadel laskumistel palju, kuna auto võtab kiirust kuni laskumise lõpuni. Kui leiate end endiselt sellisest olukorrast, peate kasutama mitut lähenemisviisi, näiteks ühendama seisupidur osalemisega ja te ei saa järsku madalaid käike vahetada.
Kuidas automaatkäigukastil mootorit korralikult pidurdada?
Automaatkäigukasti mootoriga pidurdamine toimub järgmiselt:
- lülitage sisse ülekäik, sel juhul lülitub automaatkäigukast kolmandale käigule;
- niipea kui kiirus väheneb ja on alla 92 km / h, peaksite muutma lüliti asendit "2", niipea kui seda teete, lülitub see kohe teisele käigule, see aitab kaasa mootori pidurdamisele ;
- seejärel seadke lüliti asendisse "L" (auto kiirus ei tohiks ületada 54 km / h), see vastab esimesele käigule ja suudab pakkuda seda tüüpi pidurdamise maksimaalset mõju.
Samal ajal tasub meeles pidada, et kuigi käigukangi saab liikvel olles lülitada, kuid ainult teatud asenditesse: “D” - “2” - “L”. Vastasel juhul võivad erinevad katsed viia väga kurbade tagajärgedeni, on täiesti võimalik, et peate kogu automaatkäigukasti parandama või isegi täielikult muutma. Eriti ohtlik on masina lülitamine sõidu ajal asendisse “R” ja “P”, kuna see põhjustab tugevat mootoriga pidurdamist ja võib-olla tõsiseid kahjustusi.
Samuti tuleks libedal teel olla äärmiselt ettevaatlik, kuna järsk kiiruse muutus võib autol libisemist põhjustada. Ja ärge mingil juhul lülitage madalamale käigule, kui kiirus ületab määratud väärtusi ("2" - 92 km / h; "L" - 54 km / h).
Mehaaniline mootoriga pidurdamine - kuidas seda teha?
Juhid, kelle käsutuses on mehaanikaga autod, peaksid tegutsema vastavalt järgmisele skeemile:
- vabastage gaasipedaal;
- pigista sidur;
- siis lülita overdrive välja, st. pane neutraalne;
- vabastage sidur ja vajutage kohe gaasi, samal ajal kui käigukast jääb neutraalseks;
- vajutage sidurit ja lülitage manuaalkäigukast madalamale käigule;
- vabastage sidur.
Mõnikord tekib mootori pidurdamisel müra, on täiesti võimalik, et peaksite pöörama tähelepanu karteri kaitsele, kuna seda tüüpi pidurdamisel võib mootor veidi vajuda ja vastavalt puudutada seda kaitset, mis on erinevate helide põhjus. Siis tuleb seda lihtsalt veidi painutada. Kuid peale selle võib olla tõsisemaid põhjuseid, näiteks probleem kardaanvõlli laagrites. Nii et parem on teha auto diagnostika.
