Kuidas ja millal kontrollida karburaatori ja pihusti süüteküünla sädet
Sisu
Järgmisena uurige hoolikalt SZ-i pinda, tehke defektide diagnoos ja tuvastage põlenud kohad. Karburaatoriga autos kontrollige kõrgepingekaabli kaare olemasolu mootori korpusel. Vaadake elektroodide vahet (peaks jääma vahemikku 0,5-0,8 mm). Sädet kontrollitakse sisselülitatud starteriga karburaatoriga auto metallpinnal.
Mõnikord hakkab karburaatori või sissepritsemasina mootor järsku kolmekordistuma või ei käivitu. Sellises olukorras peate kontrollima, kas süüteküünlas on säde. Juhtidel on lihtsad viisid SZ-i toimimise iseseisvaks testimiseks.
Märgid, et peate kontrollima küünlaid sädemete suhtes
Iseloomulike sümptomite järgi saate kindlaks teha auto rikke tüübi.
Peamised märgid, miks säde süüteküünla elektroodidelt kaob:
- Mootor ei käivitu või seiskub kohe, kui starter töötab.
- Võimsus kaob samaaegse bensiinikulude suurenemisega.
- Mootor töötab suvaliselt, vahedega.
- Katalüüsmuundur ebaõnnestub põlemata kütuse vabanemise tõttu.
- Ühe või mitme SZ-i korpusel on praod ja mehaanilised kahjustused.
Sädemete puudumise põhjuseks võib olla vigane kõrgepingejuhe. Seetõttu on enne süüteküünalde katsetamist vaja kontrollida masina muude komponentide õiget toimimist.
Nõrk säde süüteküünaldel
Levinud probleem käivitamise ja mootori ebastabiilse töö tõttu on külm ilm. Sageli on tõrke tunnuseks küünla pinnale tekkinud tume ladestus.
Peamised põhjused, miks sädet pole
Tavalised tõrke sümptomid on võimsuse langus, kui summutist eralduvad põlemata kütuseosakesed. Mootor käivitub vaevaliselt, seiskub isegi suurel kiirusel.
Loodepiirkonna sädeme puudumise põhjused:
- üleujutatud elektroodid;
- purunenud või nõrk kontakt;
- süütesüsteemi komponentide ja osade rike;
- ressursside arendamine;
- tahm SZ-i pinnal;
- räbu ladestused, toote sulamine;
- praod ja kiibid kehal;
- auto ECU rike.
SZ-i tööd tuleb kontrollida hoolikalt, et mitte rikkuda karburaatori mootorit või pihustit. Enne muude rikke põhjuste otsimist peate veenduma, et aku klemmidel on piisav pinge.
Kuidas ise süüteküünla sädet kontrollida
Diagnostika tehakse sageli SZ-i demonteerimise ja mehaaniliste kahjustuste eeluuringuga.
Süüteküünalde sädemete kontrollimise meetodid:
- Seiskamine järjest ühe SZ jaoks. Mootori töö muutuste – vibratsiooni ja kõrvaliste helide – tuvastamise viisina.
- Testige sisselülitatud süüte korral kaare "massi" olemasolu. Hea süüteküünal tekitab pinnaga kokkupuutel sädemeid.
- Püstol, milles tekitatakse kõrge rõhk loode pool.
- Piezo tulemasin.
- Elektroodide vahe juhtimine.
Sagedamini kasutatakse süüteküünalde kontrollimiseks kahte esimest meetodit. Ohutuse tagamiseks tuleb enne testimist SZ juhtmetest lahti ühendada.
Karburaatoril
Enne küünalde kontrollimist on oluline veenduda, et süütesüsteemid ja juhtmete terviklikkus töötavad korralikult. Järgmisena uurige hoolikalt SZ-i pinda, tehke defektide diagnoos ja tuvastage põlenud kohad.
Sädet kontrollitakse sisselülitatud starteriga karburaatoriga auto metallpinnal.
Pihusti peal
Tundlike elektroonikaseadmetega autos ei tohi mootorit sisse lülitada, kui CZ on eemaldatud. Kui sädet pole, saate kontaktide olemasolust teada saada multimeetri ja muude meetodite abil, mis ei hõlma mootori käivitamist.
Enne SZ-i testimist on vaja kontrollida kaablite, andurite ja süütepoolide töökindlust. Ja mõõta ka elektroodide vahe. Injektori normaalne suurus on 1,0-1,3 mm ja paigaldatud HBO korral - 0,7-0,9 mm.
