Kuidas vältida õnnetust talve hakul
Aasta kõige hädapärasem aeg langeb väljaspool hooaega, eriti kui sügisest saab talve. Just siis suureneb õnnetusse sattumise tõenäosus järsult, isegi kui mitte teie enda süül ...
SUVELENNUD
Sügise lõpp ja talve algus on väga kasulik aeg neile, kes kavatsevad rahulikult ja turvaliselt autoga kevadeni sõita. Just esimesel jääl jääb enamik "piloote", kes ei oska kohaneda raskemate teeoludega, pikaks ajaks autota. Kõige ettearvamatum oht talve hakul maanteel on neil, kellele meeldib kummivahetusega viimseni tõmmata. Nende inimeste jaoks tuleb sügav talv reeglina ootamatult. Ja pakane on "äkki" 10 kraadi ja mõned vaenlased lülitavad "ootamatult" lumesaju sisse. Sellised autojuhid ei tundu hüdrometeoroloogiakeskuse olemasolust teadlikud ning nende terve mõistus ja enesealalhoiuinstinkt on ilmselt atrofeerunud.
Eriti ebameeldiv on, et sellise tegelasega kohtumine on võimalik igal pool - nii maanteel kui ka linnaummikus. Kirjeldamatu tunne, kui fooris seistes vaatad salongi tahavaatepeeglisse ja jälgid kiiret lähenemist mööda niigi ballistilist trajektoori, näiteks Žiguli "klassika". Paar sekundit, löök ja reis on läbi - lohisemine algab liikluspolitsei inspektori ootusest ja õnnetuse registreerimisest. Muide, mitte vähem ohtlikud pole mitte ainult suveratastel autod, vaid ka "ökonomistid" aastaringselt. Eriti palju neid omandatakse mitmesuguste "džiipide" roolis. Lähenemisviis: “milleks mul on vaja talverehve, kui mul on nelikvedu” saatis paljud uhked UAZ Patrioti, Toyota Land Cruizeri ja teiste Mitsubishi L200 omanikke kraavi.
PARIM HEA VAENlane
Mitte vähem ohtlik sügise ja talve piiril, paradoksaalselt ja nende endi ettenägelikkus. Eriti siis, kui jääteel teedel suurema ohutuse nimel valite naastrehvid. Tavaliselt ajab päris esimene pakane rehvipoodidesse tohutu hulga kannatajaid. Ja paari päeva pärast talv hääbub ja nõrgalt pluss vihmane ilm saabub pikaks ajaks. Siin muutuvad piigid tõelisteks reeturiteks. Naastrehvidega auto märjal teekattel aeglustab ausalt öeldes halvemini kui naastrehvideta. Peaaegu sama, mis Velcro siledal jääl – küll on aeglustumine, aga ilmselgelt mitte nagu suverehvidel samades oludes.
Kui te pole valmis seda asjaolu igapäevases sõidus arvesse võtma, on parem autoga nalja teha - enne tavalise lumesaju, jää ja pakasega talve algust. Pealegi on teiesuguseid "naastulisi" teedel piisavalt.
Täiendav “üllatus” parandamatult suvise sõidustiiliga autojuhtidele on pärast tugevat vihmasadu tekkivad lume- ja jääroopad kõnniteel. Amatöör-Schumacherid ei pööra sellele loodusnähtusele tähelepanu, kui nad harjumusest järsult liiklusradade vahel manööverdavad. Selle tulemusel kantakse neid ettearvatult raja lumisel jääkülgedel ja siis lendavad “tulekerad” - mõni kraavi, mõni allavoolu naabrite poole ja mõni vastassuunavööndisse.
PIME KOHTUMINE
Teine ebameeldiv asjaolu on see, et sügisel ja talvel läheb varakult pimedaks. Külma aastaaja alguses on väljas tavaliselt lörts. Nähtavus on oluliselt vähenenud. Ja autojuhtidel, kes pole veel päriselt kohanenud peaaegu pideva öise sõiduga, langeb kas perifeerne nägemine või midagi muud. Kuid näiteks ristmikul ristuva auto esitulede mittemärkamine on muutumas peaaegu normiks. Ja jalakäijaid on sel ajal eriti raske märgata, eriti kui lumi pole veel päris maha sadanud. Miski ei sunni neid riietel helkurelemente kandma. Nad sulanduvad viimsegi ümbritseva reaalsusega ja hüppavad siis järsku teie esitulede valgusesse. Veelgi enam, teeääred muutuvad sel ajal niiskusest loid ja “jalakäijad”, nagu vihmaussid vihma ajal, eelistavad liikuda mööda asfaltteid. Ja kui selline inimene ka väljaspool ülekäigurada maha ajada, on lähikuudeks (vähemalt) suur jama garanteeritud. Seega on auto ajutine seisma jätmine parim viis vältida teel kohtumist “pimeda” kaasjuhi või “maskeeritud” enesetapjaga jalakäijaga.
