Kuidas parandada pardaarvutit?
Enamikel tänapäeval toodetavatel autodel on pardaarvuti standardvarustuses. Pärast väiksemaid muudatusi saab sõiduki andmeid saada ka vanematel mudelitel, mis pole varustatud arvutiga.
Uute sõidukite puhul on olenevalt segmendist ja varustusversioonist levinuim erinevus info hulk, mida arvuti juhile annab. Keskmine kütusekulu, kütusepaagi täiesti tühjaks saamiseni jäänud vahemaa, sõiduaeg, hetkeline kütusekulu, välisõhu temperatuur ja sõiduaeg on peamised andmed, mille juhile annab pea iga tänapäeva auto. Eeldatakse, et nende seadmete massilise kasutuselevõtu alguspunkt oli 2000. aasta. Just siis hakati CAN-andmevõrke laialdaselt kasutama sõidukite tootmisel. Pardaarvutis kuvatav teave tuli ringlusest eemaldada ja kuvada. See aga ei tähenda, et vanade autode omanikele on määratud ilma arvutita sõita. Rzeszowi Honda Sigma müügisalongi elektroonikainseneri Sebastian Popeki sõnul on auto ümberkujundamiseks mitu võimalust.
Tehase laiendamine
Lihtsaim ülesanne on kokku panna tehase originaalarvuti, mis on mõeldud konkreetse mudeli jaoks. Neid saab kasutada siis, kui auto, millega sõidame, on sellise seadme jaoks kohandatud, kuid varustuse halva versiooni tõttu jäi see tehases paigaldamata. See hõlmab osa Volkswageni grupi sõidukitest. Näitena tuuakse siin sageli Poolas populaarset 150. põlvkonna Skoda Octaviat. Arvuti kokkupanemise juhised koos vajalike komponentide loendiga on hõlpsasti leitavad Interneti-foorumitest, mis ühendavad nende autode kasutajaid. Siit leiame ka infot, kas antud autoversioon lubab sellist modifikatsiooni teha. Kui palju see maksab? Arvutimoodulit saab veebioksjonitel osta vaid 200–150 PLN eest. Veel 400 PLN on seda seadet toetavate nuppudega käepidemete maksumus. Kõige rohkem, isegi 500-800 zł, vajate uut arvutiekraaniga indikaatorite ja kellade komplekti. Lisandub teeninduse külastuse kogumaksumus, kus spetsialist kella programmeerib. Sel juhul, kui veab, ei tohiks osade, kokkupaneku ja programmeerimise maksumus ületada 900-XNUMX PLN. Selle lahenduse suurimaks eeliseks on tehaseelementide paigaldamine, mis sobivad ideaalselt auto sisemusse ning ei nõua ümberehitusi ega kabiini lisaaukude tegemist.
– Enne vajalike elementide soetamist tasub üle vaadata, kas neid saab paigaldada. Õnneks on paljud moodulid universaalsed ning auto juhtmestik on juba paigaldatud ning süsteemi laiendamiseks on puudu vaid täiturmehhanism, näiteks ekraan. See ei puuduta ainult pardaarvutit, vaid ka teisi komponente, näiteks tahavaatekaamerat. Enamasti on juhtmed ja pistikud monteerimiseks valmis, ütleb Sebastian Popek.
Vanadele autodele
Täiendav kuvamisava on vajalik sõidukile, millele tehasearvutit ei toodetud või selle paigaldamine antud versioonis pole võimalik. Just siis tulevad appi suurarvutite tootjad. Sõltuvalt sellest, kui palju funktsioone nad pakuvad, peate nende eest maksma 150–500 zlotti. Kõige arenenumad võimaldavad mõõta lisaks keskmisele kütusekulule ja läbisõidule ka õlirõhku või määrata lähituledeta liiklushoiatuse või teeninduse külastamise meeldetuletuse.
Sellise arvuti paigaldamine on võimalik enamikesse autodesse, ka vanematesse. Kuid enamasti peab auto olema varustatud elektroonilise sissepritsesüsteemiga. Tootjad väidavad, et seadet saab kasutada nii bensiini- kui ka diiselmootoriga sõidukites.
Enne sellise seadme ostmist tuleks tootjalt küsida, kas see meie autoga ühildub ja milliseid lisaandureid see meile huvipakkuvate parameetrite mõõtmiseks ja info kuvamiseks vajab. Peate tagama, et komplekti kuuluvat kuvarit saab paigaldada kabiini. Võib selguda, et sellel pole kohta või ei võimalda plaadi kuju seda esteetiliselt ühtseks tervikuks integreerida.
- Kokkupanek ise amatööri jaoks ei ole lihtne ja kõige parem on see usaldada elektroonikainsenerile. Peate teadma, milliseid kaableid ja andureid omavahel ühendada ja kuidas seda teha, ütleb Sebastian Popek. Küll aga garanteerivad selliste arvutite tootjad, et elektromehaanika valdkonna algteadmiste ja -oskustega inimene saab monteerimisega kasutusjuhendi abil ise hakkama.
Teave nutitelefonis
Lihtsaim ja odavaim lahendus on auto kohta info kuvamine nutitelefoni ekraanil. Selleks vajate liidest, mille ühendate sõiduki diagnostikapesaga. See ühendub teie telefoniga Bluetooth-tehnoloogia abil. CAN-võrgust teabe vaatamiseks peate nutitelefoni installima spetsiaalse rakenduse. Olenevalt funktsioonide arvust saate selle hankida tasuta või väikese tasu eest. Ainus piirang on auto tootmisaasta.
– OBDII pistikupesasid paigaldati suurtes kogustes alles pärast 2000. aastat ja ka vanemad autod ei kasutanud CAN-võrku, ütleb Sebastian Popek. Pistikupesaga ühendatud liidese ostmise hind on umbes 50-100 PLN.
