Triumfi kiirus neli

Triumf tähendab ka võidusõitu, mitte sellist MotoGP-d, kus valitseb Rossi, vaid tõelist vana stiili, kui võidusõit oli veel teedel. Noh, olete ilmselt kuulnud kõige pöörasemast neist, Mani saare turistitrofeest? Seal, käänulisel teel läbi külade ja roheliste rohtunud küngaste vahel tegi Triumph endale nime.

Õnneks on britid pärast laastavat tulekahju, mis siin umbes kaks ja pool aastat tagasi möllas, taas püsti. Neil on koletu Rocket III, mis edestab Yamaha R2294 massiivse 0cc mootoriga kiirusega 100–1 km / h, ja loomulikult ikooniline Speed ​​Triple, millel on alasti mootorrataste seas elav legend. Tänu viimase suurele edule võeti Speed ​​Four'i väikevend hästi vastu, mille jõuallikaks ei ole kolmesilindriline mootor (see on Triumphi omadus ja traditsioon), vaid otsene neljasilindriline mootor maht 600 kuupmeetrit. -silinder.

Võib öelda, et see ratas, millel on ka väga eriline välimus, on omamoodi "mini" Speed ​​Triple, millega saab sõita ka vähem kogenud sõitja. Võrreldes vana Triple'iga on need väga sarnased, ainult pilk torukujulisele raamile näitab tegelikku erinevust. Seega on Speed ​​Fouril jäik ja vastupidav karbikujuline alumiiniumraam, mis annab juba aimu, milleks kogu ratas võimeline on.

See pole mingi Big Brotheri odav koopia, vaid tõeline räbal masin, millel on plastikust soomused. Esimesest kokkupuutest temaga, kui võtsime võidusõidu M-kujulise lenksu ja kere kaldus ette võidusõiduasendisse, sai meile selgeks, et tegemist on sportlasega. Küünarnukid ja põlved surutakse tihedalt kokku sportlikus painutatud poosis.

Mootor reageerib kohe gaasi lisamisele, kõhklemata ja oodates, kuni võimsuskõveras mõni auk möödub. See üllatas meid suurepärase sportliku kõlaga tänu väändemomendi rohkusele juba madalatel pööretel, kuid tõeline rõõm saab tõepoolest alguse ainult kiirustel üle 5.000 p / min, kui Speed ​​Four veelgi tugevamalt tõmbab.

Oma lühikese teljevahe ja sportliku raamiga on see suurepärane sportauto käänulistel teedel. On tõsi, et ka tema, nagu tõeline nudist, kuulub linna, kuid kahjuks on liiklusummikute tõttu võimatu ära kasutada kõike, milleks metsaline võimeline on. Oleks vale ja häbi mitte minna vähemalt kord nädalas läbi populaarseimatest nurkadest. Siin saavad puhata nii mootorratas kui ka juht.

Sõidu ajal üllatas meid mootorratta stabiilsus ja täpne juhtimine, mida see võimaldab, jäädes kätes kergeks, nagu XNUMX -le kohane.

Pidurid on sportlikud ja ei vea kunagi teel, samuti on kiiduväärt vedrustus, kuna see täiendab kompaktse ratta üldilmet.

Kõige julgustavam fakt on see, et Sloveenia esindaja nõustus vaid 1.740.000 XNUMX SIT soodushinnaga. See on väga hea tehing Triumphile, kes on muidu üks kõrgema hinnaklassi tootjaid.

Pärast selle Triumphi testimist tekib mõte, rääkimata sellest, mida uus Speed ​​Triple pakub. Kui see on tõeline ilutulestik, on neist tõeline dünamiit! Väga kiiresti saate lugeda, kui palju adrenaliini ajaleht talub.

Petr Kavčič, foto: Aleš Pavletič