Kuidas osta Kalina bu?

Otsustasin jagada oma kogemust kasutatud Kalina ostmisest oma sõbrale. Tal oli ainult 200 000 rubla raha, nii et nad ei mõelnud uutele ja läksid kasutatud autode vahel valima. Algul ei tahtnud ta Kalinale kuidagi otsa vaadata, kuid pärast 2007. aasta roostes kümnekesi vaatamist otsustas ta, et Kalina oleks ideaalne variant.

Kust sa kasutatud autot otsisid?

Esimese sammuna otsiti kohalikelt kuulutuste saitidelt autode müügikuulutusi, kuid miskipärast polnud seal sobivaid valikuid. Neid oli mitu eksemplari, kuid meie jaoks liiga kallis.

Muidugi oli AUTO.RU-s rohkem võimalusi, kuid isegi seal polnud kummalisel kombel midagi huvitavat. Ja hinnad jätsid soovida. Reklaamlehed on läbitud etapp ja peale paari kuulutuse me midagi mõistlikku ei leidnud.

Kuid Avitos oli üsna palju reklaame ja mitu ettepanekut, mis meid huvitasid. Allpool räägin teile lähemalt kahest Ladas Kalinast, mille juures me täpselt peatusime.

Mida ostmisel otsida?

Niisiis, esimene 2008. aastal toodetud auto, mille läbisõit omaniku ja odomeetri loenduri andmetel oli 89 000 kilomeetrit. Kuid ärge pimesi sõnu uskuge. Vaata auto ja eriti mootori seisukorda ning leia üles oma laagrid. Mõõdeti survet silindrites ja see oli olenevalt silindrist 10 kuni 12 atmosfääri. Selline levik viitab sellele, et mootoriga pole kõik korras ja näidatud läbisõit oli selgelt üles keritud.

Kere kontrollimisel kontrollige hoolikalt keevisõmblusi ja tehase punktkeevisõmblusi. See on eriti ilmne alloleval fotol, mis näitab Kalinat õnnetusse sattumata:

Kui neid punkte ülevaatuse käigus ei leitud, siis on 100% tõenäosus, et esiots läks katki. Sarnased märgid on ka Kalina ustel ja kere tagaosas, mis on selgelt näidatud allpool:

Esimese auto kere ülevaatuse järel vigu ei leitud, kuid juhiklaas oli juba vahetus ja miks, pole teada! Üldiselt, võttes arvesse asjaolu, et mootor pole esimene värskus ning kerel ja klaasidel on väiksemaid nüansse, keeldusime selles etapis ostmast.

Seejärel otsustasime vaadata veidi kallimat varianti ja vaatasime 2010. aasta Kalina sedaani “standard” konfiguratsioonis. Loomulikult puudus elektriline roolivõimendi ja muu elektroonika, kuid algajale juhile - see on parim valik - vähem hooldusprobleeme.

Auto omanik oli üksi ja ta on juba vana, nii et see on suur pluss. Mis puudutab mootorit, siis mõõdetud kompressioon näitas, et igas silindris oli 13 atmosfääri, mis on suurepärane näitaja. Muide, läbisõidu kohta unustasin öelda - omaniku ja mõõdiku järgi 30 000. Ja sisepõlemismootori seisukorra järgi otsustades on see tõsi.

Kere peale polnud midagi ette heita, kuna auto seisis aastaringselt garaažis ja oli köetav. Nii et roostet, kriimu pole, üldiselt - kere kohe kui autoesindusest.

 

Pärast seda, kui me sellega sõitsime, tahtsin seda veelgi rohkem osta. Vedrustus on suurepärane, mitte midagi ei ragise kuskil, auto on tundlik ja neelab mõnusalt teel olevaid konarusi! Üldiselt pidime natuke kaubelda ja ostsime selle 210 000 rubla eest, mis on sellise riigi jaoks lihtsalt kingitus!