Kuidas pumbata autorehvi ilma pumbata: raske, kuid võimalik
Sisu
Pikk tee võib tuua palju ebameeldivaid üllatusi, millest üks on rehvi läbimurdmine. Eriti keerulisse olukorda satub autojuht, kui tal pole varuratast ja autokompressorit. Teoreetiliselt on ratta pumpamiseks ilma pumbata palju võimalusi, kuid mitte kõik neist pole tõhusad ja võivad keerulises olukorras tõesti aidata.
Kuidas pumbata rehvi ilma pumbata
Tuleb kohe märkida, et eranditult on kõik rahvapärased meetodid ratta pumpamiseks ilma pumbata halvemad kui tavalised autokompressorid, isegi kõige madalama jõudlusega. Seetõttu tuleks neid kasutada ainult viimase abinõuna, kui muud väljapääsu pole. Mõned neist ei anna soovitud tulemust, teised on üsna riskantsed või nõuavad lisaseadmete valmistamist.
Väljalaskesüsteemiga täispuhumine
Üks tõhusamaid pumpamismeetodeid on autode heitgaaside kasutamine. Väljalaskesüsteem võib pakkuda rattas kuni 2 või enamat atmosfääri rõhku - täiesti piisav, et jõuda teenindusjaama või bensiinijaama, kus saate juba ratta kinnitada ja tavalise õhuga pumbata. Raskus seisneb selles, et kaasas peab olema voolik ja adapterid, mida läheb vaja heitgaaside suunamiseks rehvi sisemusse ja süsteemi tiheduse tagamiseks.
Rehvi pumpamiseks peate ühendama vooliku auto väljalasketoruga ja lisama gaasi. Peamine raskus seisneb vooliku ja väljalasketoru vahelise ühenduse piisava tiheduse tagamises. Abiks on elektrilint, seibid, pudelikorgid – kõik, mis sellises olukorras käepärast saab.
Selle meetodi teine puudus on katalüüsmuunduri või väljalaskesüsteemi lainetuste kahjustamise võimalus. Seetõttu tuleks seda kasutada viimase abinõuna.
Õhu ülekanne teistelt ratastelt
Teine tõhus, kuid raskesti organiseeritav meetod on õhu pumpamine teistelt ratastelt. Niplimehhanism takistab õhul rehvist välja pääseda. Kui keerate täispuhutud rehvi pooli lahti, on oht, et jääte mitu rehvi tühjaks.
Seetõttu on selle meetodi kasutamisel vaja tavalisel autokompressoril kasutatava vooliku külge kinnitada otsikud. Kasutada võib ka adapterit, mis tuleb eelnevalt varuda. Pärast vooliku ühendamist rataste ventiilidega voolab täispuhutud rehvi õhk rõhuerinevuse tõttu tühja rehvi.
Pumpamiseks on parem kasutada mitut täispuhutud ratast - nii saate tagada, et rõhk rehvides on ligikaudu võrdne ja moodustab umbes 75% nõutavast väärtusest (igaüks 1,5–1,8 baari).
Tulekustuti kasutamine
Rehvi pumpamine tulekustutiga on veel üks levinud viis sellest olukorrast välja tulla. Loomulikult sobib ainult süsinikdioksiid (OC), mitte pulber. Kuna keskmine autoomanik sõidab tavaliselt pulbriga, on sellest meetodist vähe kasu.
Kui soovitud tüüpi tulekustuti on käepärast, tundub ratta pumpamine üsna lihtne. Seadme liitmik on vaja ühendada vooliku abil nipliga. Kui vajutate tulekustuti päästikukaitset, tormab välja vedel süsinikdioksiid. Kokkupuutel õhuga muutub see gaasiliseks ja täidab rehvi sisemuse lühikese ajaga.
Sellel meetodil on paar puudust. Esimene neist on vooliku ja tulekustuti tugev jahutamine süsihappegaasi üleminekul vedelikust gaasilisse olekusse. Teine on vajadus ehitada voolik koos adapteriga tulekustutiga ühendamiseks.
Ebausaldusväärsed viisid
Autojuhtide seas levivad kuulujutud ka muude pumpamisviiside kohta, kuid praktikas on kõigil neil kriitilised vead, mis ei võimalda neid antud olukorras kasutada.
- Aerosoolpurkidega pumpamine. Rõhk sellistes kassettides ulatub 2–2,5 atmosfääri, mis on autoratta jaoks täiesti piisav. Teine pluss seisneb selles, et neid on lihtne nibuga ühendada. Peamine probleem seisneb ratta sisemises õhuhulgas, mis on kuni 25 liitrit. Rehvi pumpamiseks vähemalt minimaalse võimaliku väärtuseni kulub mitukümmend padrunit.
- Plahvatusohtlik pumpamine on tehnika, mis kasutab plahvatuse energiat tuleohtliku vedeliku, tavaliselt bensiini, WD-40 või karburaatori puhastusvahendi aurustamiseks. Lisaks sellele, et see meetod on tuleohtlik, ei anna see soovitud tulemusi - rõhk rattas ei tõuse rohkem kui 0,1-0,3 atmosfääri.
- Pumpamine auto pidurisüsteemi abil. Selleks on vaja tühjendada peamise pidurisilindri reservuaar ja seejärel ühendada rehvi ventiil selle kinnitusega. Siis peate vajutama piduripedaali, sõites õhku. Rõhu tõstmiseks rehvis vähemalt miinimumväärtusteni peate tegema tohutul hulgal klõpse, seega ei sobi see meetod ka.
- Õhu sissepritse turboülelaaduriga. Kuna tavaliste mootorite ülelaadimisrõhk on ebapiisav, on see meetod samuti vastuvõetamatu.
Maateel tekkinud hädaolukorras võivad abiks olla rahvapärased rehvi pumpamise meetodid. Kuid kõik need kas ei anna piisavalt survet või on ohtlikud või raskesti teostatavad. Seetõttu on oluline autopumpa alati kaasas kanda – isegi kõige väiksema jõudlusega pump on usaldusväärsem kui ükski alternatiivne meetod.
