Miks on antifriis "roostetanud" ja kui ohtlik see autole on?

Auto jõujaama õige toimimise määrab suuresti jahutussüsteemi optimaalne töö, mille suletud ahelas ringleb antifriis. Töötava mootori vajaliku temperatuurirežiimi säilitamine sõltub peamiselt külmutusagensi tasemest ja kvaliteedist. Olles visuaalse kontrolli käigus leidnud selle värvimuutuse, peate välja selgitama, miks see juhtus ja milliseid meetmeid tekkinud olukorra parandamiseks võtta. Tuleks aru saada, kas auto edasine kasutamine on võimalik, kui antifriis on roostetanud või tuleb see kohe välja vahetada.

Miks antifriis roostetas?

Külmutusagensi värvi muutus näitab probleemi selle tehnilise vedeliku töös. Enamasti juhtub see järgmistel põhjustel:

1. Metallkomponentide ja osade pinnad, mida vedelik peseb, on oksüdeerunud. See on kasutatud autode puhul tavaline probleem. Neile ilmub rooste, see satub kogu süsteemis ringlevasse antifriisi. See muudab värvi.
2. Paisupaak täideti ebakvaliteetse antifriisiga, ilma hoiatavate lisanditeta. Nagu teate, sööb liiga agressiivne vedelik kergesti läbi kummimaterjalid: voolikud, torud, tihendid. Sel juhul on külmutusagens must.
3. Antifriisi asemel vee kasutamine. See juhtub näiteks maanteel, kui jahutusvedelikku pole käepärast ja üks torudest puruneb. Peate valama kraanist vett, mis aja jooksul moodustab radiaatori seintele katlakivi.
4. Antifriis kaotas jõudluse ja muutis värvi. Selle kaitsvate omadustega lisandid on lakanud töötamast, vedelik ei talu enam töötemperatuuri. Juba 90 °C juures võib tekkida vaht.
5. Mootoriõli on sattunud jahutusvedelikku. See juhtub erinevatel põhjustel, reeglina kuivab silindripea tihend ära.
6. Kemikaalide lisamine radiaatorisse. Mõned autojuhid usuvad imelistesse lisanditesse, mis väidetavalt kõrvaldavad kiiresti lekked radiaatoris. Tegelikult pole neist kasu, kuid külmutusagensi värvus muutub suuresti, kuna see reageerib nende ainetega.
7. Antifriis sai vahetatud, aga süsteemi ei loputatud piisavalt hästi. Hoiused on kogunenud. Uue vedeliku valamisel segunevad kõik lisandid sellega, vedelik muutub mustaks või häguseks.
8. Jahutusring ehk õlisoojusvaheti, mis on paigaldatud paljudele võimsatele autodele, on vigane.

Mõnikord ilmneb antifriisi punane värv aja jooksul mootori liigse koormuse tagajärjel sportliku sõidustiili ajal, järsu kiirenduse ja pidurdamisega. Mootori pikaajaline töötamine tühikäigul suurte linnade liiklusummikutes annab sarnase tulemuse.

Millised on tumenemise põhjused pärast otsest asendamist? Peamiselt süüdi süsteemi halva kvaliteediga loputus. Vedeliku ringluse käigus sisepindadele jäänud mustus ja lisandid muudavad selle värvi. Selle vältimiseks loputage jahutusringi kanaleid ja voolikuid alati destilleeritud vee või spetsiaalsete keemiliste ühenditega. Vahetusprotsessi ajal tuleb vana külmutusagens täielikult tühjendada. Kaevandamisele ei saa lisada värsket antifriisi, viies vedeliku taseme normaalseks.

Mida teha, kui antifriis on tumenenud

Kõigepealt on vaja kindlaks teha selle täpne põhjus. Kui vedelik on saastunud mootoriõliga, kontrollitakse koheselt silindripea tihendi ja soojusvaheti osade terviklikkust. Tuvastatud rike tuleks kiiresti kõrvaldada, kuna külmutusagensi ja määrdeaine kombineerimine põhjustab mootori rikkeid ja täiendavaid kulukaid remonditöid.

Kõige lihtsam on tegutseda olukorras, kus antifriis on aegunud. Piisab kaevandamise eemaldamisest ja pärast süsteemi kvaliteetset loputamist valage sinna värske vedelik.

Muudetud värviga külmutusagensi edasise kasutamise võimalus määratakse pärast töötava mootori temperatuurirežiimi kontrollimist. Kui mootor koormuse all üle ei kuumene, võib mõnda aega kasutada antifriisi. Jahutusvedelik tuleks välja vahetada, kui see on omandanud tugeva lõhna ja on must või pruun ning mootor kuumeneb üle.

See antifriis tuleb välja vahetada.

Samm-sammult juhised antifriisi asendamiseks:

1. Jääkvedelik tühjendatakse täielikult mootori jahutusringist.
2. Paisupaak eemaldatakse mootoriruumist, puhastatakse põhjalikult saasteainetest ja paigaldatakse oma kohale.
3. Süsteemi valatakse destilleeritud vesi, selle tase normaliseeritakse pärast mootori käivitamist.
4. Auto liigub minema, mõne kilomeetri pärast lülitub mootor välja ja loputusvedelik voolab jahutusringist välja.
5. Selliseid toiminguid korratakse mitu korda, kuni süsteemist välja voolanud destillaat muutub puhtaks ja läbipaistvaks.
6. Pärast seda valatakse radiaatorisse värske antifriis.

Kuidas süsteemi loputada, välja arvatud ladustatud tooted

Võite kasutada mitte ainult destilleeritud vett. Häid tulemusi saate järgmiste tööriistade abil:

• 30 g sidrunhappe koostis, mis on lahustatud 1 liitris vees, eemaldab osadelt tõhusalt rooste;
• 0,5 l äädikhappe segu 10 l veega peseb mustuse ja setted maha;
• joogid nagu Fanta või Cola puhastavad süsteemi hästi;
• eemaldab suurepäraselt radiaatorisse täidetud piima tagastusreostuse.

Video: jahutussüsteemi loputamine

Jahutussüsteemi loputamine.

Mis võib juhtuda, kui midagi ette ei võeta

Kui antifriisi jõudlus kaob, vähendab selle jätkuv kasutamine mootori eluiga järsult. Korrosioon hävitab pumba tiiviku ja termostaadi. Ülekuumenemise tagajärjel võib silindripea väänduda ja praguneda, kolvid põlevad läbi, mootor takerdub. Jõuallika kapitaalremont peab kulutama märkimisväärseid vahendeid.

Mootori regulaarne hooldus, sealhulgas jahutusvedeliku õigeaegne vahetamine, pikendab mootori eluiga. Antifriisi värvi muutus ei ole normaalne nähtus. Tekkinud probleem tuleb koheselt lahendada. Vastasel juhul võite silmitsi seista palju tõsisemate riketega, mille parandamiseks tuleb kulutada palju aega ja raha.