Kuidas generaatori rihma pingutada? – video venitus erinevatel autodel
Generaatoririhm täidab väga tähtsat ülesannet - kannab väntvõlli pöörlemise üle generaatori rihmarattale, mis laadib sõidu ajal akut ja sealt liigub vool kõikidele teie auto elektritarbijatele.
Kõigil juhtidel soovitatakse aeg-ajalt generaatori rihma pinget kontrollida. Õigesti pingutatud rihm ei tohiks kolme-neljakilose jõuga peale vajutades üle ühe sentimeetri longu. Kontrollimiseks võib kasutada ka dünamomeetrit (sobib tavaline terasaed) - kui selle konks lindile haakida ja külili tõmmata, liigub see maksimaalselt 10-15 millimeetrit jõuga 10kg/cm.
Kui joonlauda ega dünamomeetrit käepärast pole, siis saab silma järgi kontrollida - kui proovid rihma keerata, peaks see maksimaalselt 90 kraadi keerama, mitte rohkem.
Kui aja jooksul rihma pingeaste väheneb ja see venib, kostab iseloomulik kriuks - rihm libiseb rihmarattale ja hakkab soojenema. See on täis tõsiasja, et aja jooksul võib see puruneda. Lisaks teeb väntvõlli rihmaratas rohkem tühikäigu pöördeid ehk töötab ebaefektiivselt ja generaator ei tekita täies mahus voolu - kannatab kogu auto elektrisüsteem.
Generaatori rihma pingutamine pole just kõige raskem ülesanne, eriti kodumaistel VAZ-idel ja Ladadel. Moodsamatel mudelitel on sealsamas Priores näiteks nihkekeskmega pingutusrull, mis reguleerib rihmaveo pingeastet.
Rihma pingutustööd võivad olla keerulised generaatori ja väntvõlli rihmaratta ebamugava asukoha tõttu. Mõned mudelid tuleb ülevaatusauku sõita, teistel aga piisab vaid kapoti avamisest, näiteks VAZ 2114 puhul. Klassikalistel VAZ mudelitel tehakse seda kõike lihtsalt: generaator kinnitatakse karteri külge karteri külge. pikk polt, tänu millele saab generaatorit vertikaaltasapinnal liigutada ja peal on latt, mille pilu on teise poldi jaoks, et fikseerida generaatori asend horisontaaltasandil.
Kõik, mida vaja on, on generaatori kinnitus lahti keerata, varda mutter lahti keerata, kinnitada see sellisesse asendisse, kui rihm on piisavalt pingutatud, keerata mutter kinni ja paigaldada generaator.
Mitte mingil juhul ei tohi rihma liiga pingule tõmmata, sest see toob kaasa asjaolu, et generaatori rihmaratta laagrile avaldatakse liiga palju survet ja see aja jooksul lihtsalt mureneb, millest annab märku iseloomulik vile, kõrist. ja aku ebapiisav laetus.
Lada Kalinal pingutatakse generaatori rihma pingutusvarda abil. Piisab, kui keerata lahti lukustusmutter, keerata pingutivarras ise veidi lahti ja seejärel keerata mutter oma kohale. Samamoodi saab lõdvendada rihma pinget ja kui on vaja see täielikult muuta, siis keeratakse pingutivarras lahti ja paigaldatakse uus rihm.
Väärib märkimist, et generaatori rihma pingutamisel ärge unustage selle seisukorda kontrollida - sellel ei tohiks olla pragusid ega hõõrdumisi. Kui neid on, siis on parem osta uus vöö, kuna see pole nii kallis.
Kui me räägime Lada Priorast, kus generaatori rihm kirjeldab palju suuremat trajektoori - see pöörab ka konditsioneeri ja roolivõimendi rihmarattaid, siis seal vastutab pinge eest rull.
Kui selliste rihmade pingutamise kogemus puudub, on parem seda kõike teha teenindusjaamas, kuigi protseduur ise pole keeruline - peate rulli kinnitusmutri lahti keerama, seejärel pöörama ekstsentrilist puuri spetsiaalse pingutusvõtmega. kuni rihm on pingutatud, pingutage kinnitusmutter tagasi. Kuid tõsiasi on see, et rihma õiget pinget on väga raske ära arvata, kuna trajektoori tõttu väheneb rihmaratastega kokkupuute pindala. Võite proovida tegutseda juhuslikult.
Generaatori rihma pingutatakse ligikaudu samamoodi ka teistel moodsamatel mudelitel, kuid selle juurde pääsemiseks tuleb eemaldada rattad, lahti keerata mootori poritiivad või plastikkaitse, eemaldada ajastuskate, mis loomulikult võtab palju aega.
Video generaatori rihma pingutamisest autol VAZ 2114
Veel üks video õige rihmapinge kohta
Laadimine ...
