Kuidas määrata rehvide kulumist

Rehvide seisukorrast sõltuvad paljuski juhi ja kaassõitjate ohutus teel, auto manööverdusvõime, haardumine teekattega, kurvide läbimine ning mugav sõit lumisel teel. Ükskõik milline rehv selle kasutusiga on suurusjärgus 5-7 aastat, kuid palju sõltub sõiduki tööomadustest. Agressiivne sõit, rehvide ebaõige hooajaline hoidmine, õigel ajal parandamata vedrustusprobleemid ja muud vead lühendavad rehvide eluiga. Kuidas ma tean rehvide kulumisest? Vaatame seda probleemi üksikasjalikumalt.

Mustri kustutamise indeks

Iga rehvitootja on kohustatud kandma oma toodetele spetsiaalseid märgistusi. Rehvide kulumise määrab Treadwear indikaator – see on kummimustri lubatud kulumine. See tähendab, et kulumine on jõudnud kriitilise piirini ja rattad vajavad väljavahetamist. Treadwear on kahe- või kolmekohaline number, mis on trükitud standardnime küljele. Baasindeksiks loetakse 100 ühikut. See tähendab, et rehvi saab kasutada 48 tuhat kilomeetrit. Mida suurem number, seda pikema vahemaa saab selle kummiga läbida. Kõige vastupidavamateks peetakse tooteid, mille koefitsient on 340 ja rohkem.

Lubatud kulumine

Meie riigis kehtib määrus, mis kohustab autoomanikke vastavalt aastaajale rehve vahetama. Autojuhid peavad talverehvidele üle minema enne 1. detsembrit ja suverehvidele pärast 28. veebruari.

Mustri sügavus, mis võimaldab sõidukil libedal ja lumisel teel enesekindlalt püsida, peab olema üle 4 millimeetri. See tagab ohutu liikumise miinustemperatuuridel. Mugav sõit suvisel rajal võimaldab turvise kõrgust üle 1,6 millimeetri.

Lubatud kulumise parameetrid on fikseeritud Vene Föderatsiooni liikluseeskirjades. Kui rattad nendele nõuetele ei vasta, on autoga sõitmine rangelt keelatud.

Kuidas rehvide turvise kõrgust õigesti mõõta

Mõõtmiseks võite kasutada nihikut või sügavusmõõturiga joonlauda. Tavaline münt töötab samuti, kuid mõõtmise täpsus kannatab suuresti.

Kõrgust mõõdetakse vähemalt 6 erinevas punktis: keskel, mööda turvise servi, rehvi ümbermõõdu erinevates kohtades. Mõõtmistulemused peaksid olema kõikjal ühesugused. Kuid on erinevaid olukordi:

1. Turvis on ratta äärtes kõrgem kui keskel. See näitab, et rehvi on pikka aega pumbatud. Rehvi raam oli tugevalt koormatud, mis mõjutas rehvi üldist eluiga.
2. Turvis on keskelt kõrgem kui äärtes. Rehv oli perioodiliselt alarõhk. Kulumine arvutatakse turvise kõrguse minimaalse väärtuse järgi.
3. Turvis on laiuses ebaühtlaselt kulunud (üks rehvi serv on kulunud). See viitab auto vedrustuse rikkele.
4. Turvis on ratta ümbermõõdu ulatuses ebaühtlaselt kulunud. See räägib ekstreemsest sõidust, kui toimus tugev pidurdamine või kiirendus. See rehv tuleb kiiresti vahetada.
5. Hägune muster rehvi külgseina ülaosas. See efekt ilmneb pärast pikka sõitu väga tühja rehviga. Kiiresti tuleb ka see kumm välja vahetada.
6. Kahel paaril rehvil (ühest teljest) erinev turvise kulumine. Üle 1-millimeetrine turvisekõrguse vahe on juba tõsine libisemisoht, kui selline rattapaar asetada auto esiteljele. Parem vahetada rehvid.

Miks on vaja kulumist kontrollida

Rehvide seisukorra jälgimine on osa masina tavapärasest hooldusest. Turvise sügavus on lahutamatult seotud järgmiste teguritega:

• sõiduki juhtimine. Mida madalam on mustri kõrgus, seda vähem eemaldatakse mustust ja vett, mis suurendab lompidest läbi sõites masina üle kontrolli kaotamise ohtu;
• pidurdusteekonnad. Kulunud turvis vähendab rehvide nakkuvust isegi kuiva asfaldiga, mille tõttu pikeneb pidurdusteekond samadel töötingimustel;
• ebaühtlane kulumine viitab mõningatele sõiduki riketele (rataste tasakaalustamatus või vajadus reguleerida kumerust).

Lisaks on vaja jälgida rehvide seisukorda, et vältida karistusi. Juhti ähvardab kehtestatud nõuetele mittevastava sõiduki juhtimise eest rahatrahv 500 rubla.