Kuidas reguleerida hammasrihma pinget?

Hammasrihma on vaja, et hoida mootoris mitu komponenti sünkroonis ning vältida klappide ja kolbide kokkupõrkeid. Et see korralikult töötaks, peab see olema rihmarataste ja tühikurullidega korralikult joondatud ning olema ka optimaalse pingega. Selles artiklis vastame kõigile teie küsimustele hammasrihma pinge kohta!

⛓️ Millist pinget on vaja hammasrihma jaoks?

Hammasrihm on kummist hammasrihma kujuga ja seda hoiab paigal pinguti rihmaratas ja rullide süsteem... Seega on just nemad need, kes vastutavad viimaste pingete eest.

Selle pinge õige reguleerimine on oluline, et tagada hammasrihma õige ajastus. Tõesti, lõtv või liiga pingul rihm kulub enneaegselt ja võib puruneda Igal ajal. See võib põhjustada talitlushäireid. väntvõll, sissepritse pump, veepump,nukkvõll ja kõige tõsisematel juhtudel mootoririke.

Hammasrihma optimaalne pinge sõltub auto mudelist ja selle mootori omadustest. Tavaliselt on hammasrihma ideaalne pinge vahemikus 60 ja 140 Hz... Oma auto täpse maksumuse väljaselgitamiseks saate konsulteerida hooldusraamat sellest. See sisaldab kõiki tootja soovitusi teie sõiduki kohta.

Näiteks Citroëni ja Peugeot’ mootoritel jääb hammasrihma pinge vahele 75 ja 85 Hz.

💡 Hammasrihma pinge: Hertz või Decanewton?

Hammasrihma pinget saab mõõta kahes erinevas ühikus:

• Mõõtühik on hertsides. : Seda kasutatakse hammasrihma pinge mõõtmiseks sagedusena. See on mõõtühik, mille leiate kõige sagedamini auto hoolduspäevikust;
• Mõõtühik SEEM (Sud Est Electro Mécanique) : See seade on hammasrihma pinge mõõtmisel rafineeritum kui esimene. Seega võtab see arvesse nii lindi paksust kui ka painutust, et väljendada selle tõmbejõudu njuutonites.

Kui saate mõõtmised dekanewtonites, peate need teisendama njuutoniteks. Seega on dekanewton (daN) võrdne 10 njuutoniga. Samuti, kui saate pinge kilohertsides, tuleb see teisendada hertsideks. Seetõttu peaksite teadma, et üks herts võrdub 0,001 kilohertsiga.

Paljud otsingutabelid aitavad teil leida SEEM-i, hertsides ja njuutonites väljendatud pinge mõõtmiste võrdväärsust.

👨‍🔧 Kuidas kontrollida hammasrihma pinget?

Kui teil on üsna uus auto, on hammasrihm varustatud automaatsed pingutid kelle roll on seda optimaalselt venitada. Vanade autode jaoks on aga olemas manuaalsed pingutid ja hammasrihma pinget saab käsitsi kontrollida.

Hammasrihma pinge kontrollimiseks on kaks erinevat meetodit, seega on teil valida järgmiste vahel:

1. Tonomeetri kasutamine : See tööriist võimaldab teil pinget usaldusväärselt mõõta ja korrigeerida, kui see on liiga madal või liiga kõrge. Saate seda osta automüüjalt, isetegemispoest või erinevatelt veebisaitidelt. Saadaval on mitu mudelit, valida on manuaalse, elektroonilise või laservererõhumõõtja vahel;
2. Rihma sageduse mõõtmine : Mikrofoni ja tarkvara (nt tuuneri) abil saate lugeda oma vöö sagedust. Lihtsaim viis on kasutada selleks oma telefoni ja liigutada rihma nii, nagu häälestaksid muusikariista. Niisiis, peate panema selle mikrofonist mõne tolli kaugusel vibreerima.

🛠️ Kas hammasrihma pinget on võimalik mõõta ka ilma näidikuta?

Seega võimaldab telefoni abil oma rihma sageduse mõõtmise meetod ilma ühegi seadmeta mõõta viimase pinget. Täpsuse huvides on siiski eelistatav kasutada tonomeetrit.

Tõepoolest, need seadmed on mõeldud eelkõige hammasrihma pinge mõõtmiseks. Seega võimaldavad need mõõta väärtust maksimaalse täpsusega, et teie auto rihm korralikult pingutada.

Kui teete seda toimingut oma autoga sageli, on kõige parem soetada vererõhuaparaat. Olenevalt mudelist ja margist maksab see alates 15 ja 300 eurot.

Sõiduki hammasrihma pinge õige reguleerimine on oluline mootori säilitamiseks ja sõiduki pikaealisuse tagamiseks. Niipea, kui see tundub olevat tugevalt venitatud või valesti joondatud, peaksite kiiresti kontrollima selle asendit, enne kui see halveneb.