Kuidas parkida
Parkimine on juhtide kõige vähem lemmikmanööver. Enamus probleeme auto parkimisega teepervele.
Parkimine on juhtide kõige vähem lemmikmanööver. Enamus probleeme auto parkimisega teepervele. 
Veel 1993. aastal pakuti mõnele autole parkimisandureid. Praegu on sellised andurid laialdaselt saadaval. Süsteemi ülesanne on hoiatada juhti, et ta on takistusele liiga lähedale sõitnud. Andurid asuvad tavaliselt eesmise ja tagumise kaitseraua peal. Need kiirgavad ultrahelilainet, mis peegeldub takistuselt ja jäädvustab andur. 
Ajavahe laine emissiooni ja selle tagasituleku vahel teisendatakse kauguseks. Sõiduki lähenemisest takistusele teavitatakse juhti visuaalsete või helisignaalidega.
Seega praegu kasutatav süsteem parkimist ei hõlbusta. 
mööda äärekivi. Bosch töötab seadme kallal, mis seda muudab. Tänu sõiduki küljele paigutatud kahele täiendavale ultraheliandurile saab mõõta parkimiskoha pikkust. Kui sõiduk on sellest mööda sõitnud, võrdleb süsteem mõõdetud pikkust salvestatud sõiduki pikkusega ja teavitab juhti signaalidega 
teave selle kohta, kas auto sobib valitud asukohta. Süsteem valmib tootmiseks 2006. aasta keskel.
Veelgi parem on süsteem, mis ütleb juhile, kuidas kiiresti ja lihtsalt parkimiseks rooli keerata. Seade mõõdab valitud parkimiskoha sügavust (äärekivini) ja näitab juhile ekraanil manöövreid. 
See süsteem peaks valmima 2007. aastal.
Boschi spetsialistid tegelevad ka auto maanteerataste automaatse pööramisega parkimisel ilma juhi sekkumiseta, mida võib siiani näha ulmefilmidest. Boschi seadmes keerab elektriline roolivõimendi auto rattaid vastavalt arvuti näidule ning juhi roll on vastavatele pedaale vajutada ja õige käik (edasi või tagasi) sisse lülitada. Millal on võimalik soetada see nutiseade, mille järele on nõudlus kahtlemata suurim, pole veel teada.
