Kuidas parandada ja vahetada telje võlli VAZ 2107 oma kätega

Tagatelg on üks sõiduki jõuülekande põhikomponente. Selle elementide töökindlusest ei sõltu mitte ainult auto sõiduomadused, vaid ka juhi ja reisijate ohutus. Selles artiklis räägime VAZ 2107 tagatelje teljevõllidest, kaalume nende osade eesmärki, konstruktsiooni, võimalikke tõrkeid ja kuidas neid ise parandada.

Mis on poolvõllid, miks neid vaja on ja kuidas need on paigutatud

Tagaveolistel autodel, mille juurde tegelikult "seitse" kuulub, on esirattad tagarattad. Just nemad panevad pöörledes auto liikuma. Pöördemoment edastatakse neile käigukastist läbi veovõlli (kardaani), käigukasti ja teljevõllide. Pooltelge on ainult kaks: üks kummagi tagaratta jaoks. Nende roll on pöördemomendi ülekandmine reduktori vastavalt käigult veljele.

Telje disain

Telje võll on täismetallist terasest võll. Selle ühes otsas on äärik rattaketta kinnitamiseks ja teises on pilud reduktori käiguga haardumiseks. Kui arvestada pooltelje koostu, siis lisaks võllile sisaldab selle disain ka:

• õlideflektor;
• tihend tihend;
• õlitihend (mansett);
• laager.
  

  Lisaks võllile on telje võllil ka õlideflektor, tihend, õlitihend ja laager

Iga telje võll on paigaldatud vastavasse (vasakule või paremale) tagatelje korpusesse. Rasva korpusest välja lekkimise vältimiseks kasutatakse õlideflektorit koos tihendi ja õlitihendiga. Laager on konstrueeritud tagama telje võlli ühtlast pöörlemist ja rattalt tulevate löökide jaotumist sõiduki tagateljele.

1 - õlideflektor; 2 - tihend; 3 - hermeetik; 4 - täitekast; 5 - pooltelg; 6 - korpus; 7 - laagri kinnitusplaat; 8 - pidurikilp; 9 - laager; 10 - kinnitushülss

VAZ 2107 teljevõllide ja nende elementide peamised tehnilised omadused

Venemaal "seitsmetele" mõeldud poolteljed toodetakse katalooginumbri 21030-2403069-00 all. Parem- ja vasakpoolsed osad on erinevalt mõnest teisest tagaveolisest autost VAZ 2107-l täiesti identsed. Nende läbimõõt on 30 mm (laagri jaoks) ja 22 splaini. Müügilt leiab ka nn tugevdatud teljevõllid 24 splindiga, kuid nende paigaldamiseks tuleb muuta käigukasti konstruktsiooni.

Telje laager

Laager on täpselt see element, mis moodustab suurema osa koormustest. Ja kuigi selle deklareeritud ressurss on umbes 150 tuhat kilomeetrit, võib see kasutuskõlbmatuks muutuda palju varem. Kõik sõltub auto töötingimustest, muude käigukastiosade töökindlusest ja ka selle valmistamise kvaliteedist. Tänapäeval on kõige usaldusväärsemad Vologda laagritehase laagrid, mis on toodetud artiklite 2101–2403080 ja 180306 alusel. Imporditud analoogidel on katalooginumber 6306 2RS.

Tabel: laagrite mõõtmed ja tehnilised andmed 2101–2403080

Asukoht	Indeks
Tüüp	kuullaager
Ridade arv	1
Koormuste suund	Kaks viis
Välis/sisemine läbimõõt, mm	72/30
Laius, mm	19
Kandevõime dünaamiline / staatiline, N	28100/14600
Mass g	350

Täitekarp

Pooltelje krae ressurss on palju lühem kui laagril, kuna selle peamine töömaterjal on kumm. Seda tuleb vahetada iga 50 tuhande kilomeetri järel. Telje õlitihendid on saadaval katalooginumbri 2101–2401034 all.

Tabel: telje võllitihendi VAZ 2107 mõõtmed ja tehnilised omadused

Asukoht	Indeks
raami tüüp	Kummeeritud
Kummi tüüp vastavalt GOST-ile	8752-79
Siseläbimõõt, mm	30
Välisläbimõõt, mm	45
Kõrgus, mm	8
temperatuuri vahemik, 0С	-45 - +100

VAZ 2107 pooltelje talitlushäired, nende põhjused ja sümptomid

Teljevõllide peamised rikked on järgmised:

• võlli deformatsioon;
• luumurd;
• splainide kulumine või lõikamine;
• rattaketta keerme kahjustus.

Deformatsioon

Kuigi telje võll on valmistatud ülitugevast terasest, võib see suure koormuse korral deformeeruda. Selline rike on sageli tingitud käigukasti kinnikiilumisest, probleemidest laagri töös ja ka vastava ratta sügavasse auku sattumisest. Telje võlli deformatsiooni märk on velje tugev vibratsioon, millega mõnikord kaasneb mürin, koputus, pragu.

Lõtk

Ratta löökauku või tugeva löögi tagajärjeks võib olla telje võlli purunemine. Sel juhul kaotab auto juhitavuse, kuna üks veoratastest lakkab pöörlemast. Kui telje võll on katki, võivad üles öelda ka reduktori käigud, mistõttu sellise rikke ilmnemisel tuleb seda kontrollida.

Kulunud või lõigatud splainid

Telje võlli spiraalide loomulik kulumine võib ilmneda pärast 200-300 tuhande km läbimist. Sagedasem on nende lõikamine, mis tekib siis, kui üks ratas on kinni kiilunud ja käigukasti talitlushäired. Samuti on ohvrid läbi lõigatud poolvõlli hammasratta hammaste kulumise tõttu, mis nendega haakuvad.

Splainide kahjustuse märgiks on käigukasti küljelt kostuv krõbin.

Splintide kulumise või lõikamise märk on telje võlli küljel tekkiv krigistamine (pragunemine), mis tavaliselt tekib startimisel või allamäge sõites. Prõks näitab, et hammasratta hambad libisevad poolvõlli võllide vahele.

Kahjustatud ratta kinnituskeermed

Ääriku keermeid on üsna raske kahjustada, kuid selliseid jamasid tuleb ette. Selle põhjuseks võib olla rattapoltide pingutusmomendi mittejärgimine, keeramisel poltide valesti seatud suund, poltide keerme sammu rikkumine. Keermete kahjustuse tunnuseks on vertikaalne ratta lõtk, masina tagaosa läbisõit sõidu ajal.

Loetletud rikete avastamisel tuleb teljevõll (üks või mõlemad) välja vahetada. Vigaste teljevõllidega sõidukiga edasi sõitmine on äärmiselt ohtlik.

Telje võlli vahetus

Mõelge üksikasjalikult pooltelje, selle laagri ja õlitihendi asendamise protsessile. Tööriistadest, mida vajate:

• mutrivõti;
• tungraud ja turvaalus (äärmisel juhul känd või paar tellist);
• rattapeatused;
• tagurpidi haamer;
• mutrivõtmed 8 mm, 17 mm;
• piluga kruvikeeraja;
• Bulgaaria;
• ümmargused nina tangid;
• haamer;
• peitel;
• kruustangiga töölaud;
• puhumis- või gaasipõleti;
• puidust või pehmest metallist vahetükk;
• terastoru tükk seina läbimõõduga 33–35 mm;
• Litol tüüpi määre;
• kuiv puhas riie.

Telje võlli eemaldamine

Telje võlli demonteerimiseks peate:

1. Parkige auto tasasele pinnale, asetage esirataste alla tõkked.
2. Vabastage rattapoldid rattavõtmega.
3. Tõstke sõiduki kere tungrauaga üles.
4. Keerake rattapoldid lahti, eemaldage ratas.
5. 8 mutrivõtmega keerake trumli juhttihvtid lahti.
6. Võtke trummel lahti. Kui see patjade küljest lahti ei tule, koputage see vahetüki ja haamriga ettevaatlikult maha.
   

   Kui trummel ei anna ennast välja, tuleb see haamri ja vahetükiga maha lüüa
7. 17 mutrivõtmega (eelistatult pesavõtmega) keerake lahti telje võlli kinnitavad mutrid (4 tk). Need asuvad ääriku taga, kuid neile pääseb juurde spetsiaalselt selleks ette nähtud aukudest telje võlli kerides.
   

   Poldid keeratakse lahti mutrivõtmega 17
8. Kasutage ümara otsaga tange, et eemaldada vedruseibid, mis asuvad telje võlli mutrite all.
   

   Seibid on kõige parem eemaldada ümarate tangide või tangidega
9. Ühendage telje võll tagasilla küljest lahti, tõmmates seda enda poole. Kui see ei anna järele, kasutage pöördhaamrit. Selleks tuleb tööriista äärik kruvida rattapoltidega telje võlli ääriku külge. Haamri raskust järsult edasi liigutades lööge telje võll välja. Kui pöördvasarat teie tööriistaarsenalis pole, võite selle asemel kasutada eemaldatud ratast. See tuleb kruvida tagaküljega telje võlli ääriku külge ja lüüa haamriga seestpoolt vastu rehvi, kuni telje võll korpusest välja tuleb.
   

   Kui teil pole haamrit, võite selle asemel kasutada eemaldatud ratast.
10. Eemaldage teljevõlli koost koos laagri ja selle kinnitusrõngaga.
    

    Telje võll eemaldatakse koos õlideflektori ja laagriga
11. Eemaldage tihend, mis asub pidurikilbi ja telje võlli ääriku vahel.
    

    Tihend paigaldatakse teljevõlli ääriku ja pidurikilbi vahele
12. Eemaldage ümmarguse ninaga tangide või tangide abil õlitihend pesast.
    

    Nääre eemaldatakse ümarate tangide abil

Kuidas eemaldada purunenud teljevõll

Kui pooltelg on katki, ei saa seda tavapärasel viisil lahti võtta. Kuid on ka teisi meetodeid. Kui võll puruneb otse ääriku ees ja selle katkine ots jääb sillakestast välja, võite sellele keevitada armatuuritüki ja seejärel ülejäänud poolvõlli välja tõmmata.

Kui telje võll puruneb korpuse sees, võite proovida selle pärast vastastelje võlli eemaldamist telje tagant sisestatud tugevdustükiga välja lüüa. Äärmuslikul juhul peate võlli tüki eemaldamiseks käigukasti lahti võtma.

Laagri demonteerimine ja paigaldamine telje võllile

Telje võlli uue vastu vahetades on soovitav laager välja vahetada, aga kui vana on veel päris töökorras, saab paigaldada. Selle eemaldamiseks peate kinnitusrõnga lahti võtma. Selleks vajate:

1. Kinnitage telje võll kindlalt kruustangisse.
2. Saage veski abil rõnga väliskülg läbi.
   

   Rõnga eemaldamiseks peate selle saagima ning seejärel haamri ja peitliga purustama
3. Lõigake rõnga korpus peitli ja haamriga pooleks.
4. Eemaldage võllilt rõnga jäänused.
5. Koputage laager ettevaatlikult telje võllilt maha, kasutades samu tööriistu. Lööke andke ainult laagri sisemisele rõngale. Vastasel juhul kahjustate seda ja te ei saa seda enam kasutada.
6. Kontrollige uue telje võlli ja laagri tehasedefekte.
   

   Enne uue laagri paigaldamist peate veenduma, et see töötab
7. Eemaldage laagrikorpusest kummikork.
8. Kandke laagrirataste vahele määret.
9. Paigaldage pagasiruumi oma kohale.
10. Asetage laager telje võllile. Olge ettevaatlik: laager on paigaldatud nii, et tolmukas "vaatab" õlideflektorit.
11. Toetage terastoru tükk vastu laagrit nii, et selle seinad toetuvad vastu sisemise rõnga otsa.
12. Tehes haamriga kergeid lööke toru vastasotsa, asetage laager oma kohale.
13. Kuumuta kinnitusrõngas puhuri või gaasipõleti (võid kasutada tavalise köögigaasipliiti põletit) abil. Ärge üle pingutage: peate seda kuumutama mitte kuumaks, vaid kuni pindade valge kattekihini.
    

    Rõngast tuleb kuumutada, kuni ilmub valge kate.
14. Tangide abil pange rõngas telje võllile.
15. Kahandage rõngast, lüües seda kergelt haamri tagaosaga. Kiiremaks jahtumiseks valage see peale mootoriõli.
    

    Rõnga jahutamiseks võib selle valada mootoriõliga.

Õlitihendi paigaldamine

Uue õlitihendi paigaldamiseks peaksite:

1. Pühkige istet puhta ja kuiva lapiga.
2. Määri istmepinnad määrdega.
3. Määrige õlitihend ise.
4. Paigaldage osa istmesse.
   

   Enne õlitihendi paigaldamist tuleb see määrida määrdega.
5. Suruge haamriga ja torutükiga ettevaatlikult nääre sisse.

Pooltelje paigaldamine

Kui laager ja õlitihend on paigaldatud, saab paigaldada ka telje võlli. Paigaldamine toimub järgmises järjekorras:

1. Panime tihendustihendi.
2. Me sisestame telje võlli korpusesse, kuni see peatub. Kontrollige telje võlli eri suundades keerates, kuidas ohvrid haakuvad hammasratta hammastega.
3. Lööge telje võlli äärikule paar kerget haamrilööki, et veenduda selle õiges asendis.
4. Paigaldage vedruseibid telje võlli naastudele. Paigaldage ja pingutage telje võlli mutrid 17-kohalise mutrivõtmega.
5. Asetage trummel patjadele ja kinnitage see juhttihvtide abil.
6. Paigaldage ratas.
7. Kontrollige, kas telje võllil või laagril on lõtku, proovides ratast mööda vertikaal- ja horisontaaltelge kõigutada.
8. Langetage kere, eemaldage esirataste alt tõkked.
9. Pingutage rattapoldid.
10. Kontrollige tasasel teelõigul sõites, kas pooltelje rikke märgid on kadunud.

Video: pooltelje vahetamine VAZ 2107-l

Tagatelje võlli vahetamine VAZ 2101, 2103, 2104, 2105, 2106 ja 2107 vastu

Nagu näete, pole telje võlli tõrkeotsing nii keeruline. Ja selleks pole üldse vaja teenindusjaamaga ühendust võtta.