Kuidas diiselmootorit talveks ette valmistada? Siin on kasulike näpunäidete komplekt
Kaasaegsed diiselmootorid on tehnoloogiliselt väga arenenud, seetõttu vajavad nad nõuetekohast töötamist, eriti talviste külmade korral. Tuletame teile meelde mõned põhireeglid.
Diiselmootorid on tõhusamad kui bensiiniga töötavad mootorid – need muudavad palju suurema osa kütuse põlemisel tekkivast energiast mehaaniliseks energiaks kui soojuskadudeks. Praktikas tähendab see seda, et tänapäevased diiselmootorid soojenevad tunduvalt aeglasemalt kui vanema põlvkonna või bensiinimootorid, mistõttu ilma lisakütteta saavutab see optimaalse töötemperatuuri alles pärast umbes 10-15 km läbimist. Seetõttu ei talu diislid lühikesi marsruute, kuna see vähendab oluliselt nende vastupidavust.
Vaata ka: Kümme asja, mida enne talve autosse kontrollida. Giid
- Temperatuuril miinus 25 kraadi Celsiuse järgi käivitamine on tõeline proovikivi isegi töötavale sõlmele. Just talvel annab igasugune hoolimatus tunda, seega peame lähenevateks rasketeks ilmadeks korralikult valmistuma, ütleb Robert Puchala Motoricus SA Groupist.
Mida otsida?
Diiselmootori üks olulisemaid elemente on hõõgküünlad, mille ülesanne on soojendada põlemiskambrit temperatuurini ligikaudu 600 ° C. bensiinimootoris säde, nii et halvad hõõgküünlad võivad takistada auto käivitamist.
Kõige tavalisem probleem, mis raskendab käivitamist, kuid põhjustab sageli ka diiselmootori mõneminutilist töötamist, on kütusevarude puudumine. Kui diislikütus voolab madalal temperatuuril läbi kütusefiltri mikropooride, ladestub vaha, mis blokeerib tõhusalt voolu. Sel põhjusel tuleks kütusefilter enne külma tulekut välja vahetada. Kui me aga seda teha ei otsusta, ärge unustage filtrikahvinist vett eemaldada, et ei tekiks jääkorki.
Vaata ka: Volvo XC40 juba Poolas!
Teine väga oluline komponent diiselmootoriga sõidukites on aku. Paljud kasutajad unustavad, et ka akudel on oma piirangud. Näiteks tarbesõiduki käsiraamatust saame lugeda kahe versiooni kohta:
a/ Garanteeritud käivitamine kuni -15 kraadi C,
b / käivitusgarantii kuni -25 kraadi C (leekküünla ja kahe patareiga variant).
Diiselmootori töö hõlbustamiseks on oluline täita ka kütust, mis on kohandatud negatiivsetele temperatuuridele. Kütuse hägususpunkti vähendamiseks on autopoodides müügil diislikütuse lisandid ehk nn hangumispunkti vähendavad ained. Need reaktiivid vähendavad tõhusalt filtri ummistumistemperatuuri 2-3°C võrra, kuid tingimusel, et need tuleks lisada enne probleemide tekkimist, s.t. parafiinikristallide kontsentratsioonile.
Sageli püüavad autojuhid ise diislikütuse omadusi parandada, lisades sellele madala oktaanarvuga bensiini, petrooleumi või denatureeritud alkoholi. Praegu soovitab enamik autotootjaid kasutada EN590-le vastavat diislikütust ega aktsepteeri sissepritsesüsteemi võimalike kahjustuste tõttu keemilisi lisandeid. Ainus mõistlik lahendus on kütusefiltrisoojendid ning ülimadalate temperatuuride korral ka kütusepaak ja toitetorud. Seetõttu tasub enne diiselauto ostmist üle vaadata, kas see on sellise lahendusega varustatud. Kui ei, siis saame sellise seadme turult osta. Seda on lihtne paigaldada ja tõhus kasutada.
Mida aga teha, kui probleem on juba tekkinud ja auto keeldub koostööst ega käivitu? Järele jääb soe garaaž - vähemalt mõneks tunniks või ajutiselt seade, mis puhub sooja õhku, mis suunatakse järelevalve all kütusefiltri poole, et lahustada kogunenud parafiini. Samuti peaksite meeles pidama, et iga mootori külmkäivitamine põhjustab selle kulumist, mis võrdub mitmesaja kilomeetrisele maanteel sõitmisega! Nii et enne kui otsustate lühikese reisi tegemiseks külmunud mootori käivitada, kaaluge ühistranspordiga reisimist.
