Kuidas oma mootorratast talvesõiduks ette valmistada
Kett, rehvid, aku, valgustus, ennetav hooldus ...
10 näpunäidet, kuidas teie mootorratas terve talve ohutult sõita
See on kõik, me oleme selles: talv. Nii et jah, mõned inimesed loobivad lapsikuid riime suurte valgete kitlite põhjal. Ikka: talv, jalgratturi jaoks, nõme. Seega on kaks võimalust: kaitsta oma mootorratast ja selleks oleme Le Repaire'is juba esitanud kõik oma näpunäited hea talve jaoks. Või sõitke sellepärast, et teil pole valikut või see sobib teie elustiiliga.
Siin on kõik meie hooldusnõuanded, et hoida oma masin külma-, vihma- ja soolakindel ning teha teile igas olukorras teene...
1. Aku
Sõitmiseks peab teie mootorratas olema juba käivitunud. Siiski pole kaussi: akud vihkavad külma ja kui teie auto õues magab, võib mootoriruumi käivitamiseks vajaminevast energiast külm varahommikul puududa. Aku on üldiselt parim, kui seda regulaarselt kasutada (ärge oodake imet, kui taaskäivitada pärast kolme-neljanädalast äärmuslikku külma), ja võib-olla oleks mõistlik seda regulaarselt laadida. Nende eluiga pole aga lõpmatu ja kui peate kindla aja jooksul kindlasti põgenema, võib võimendisse investeerimine (tänapäeval on väga kompaktseid mudeleid, nagu ST12 Minibutt, mis kaalub alla 500 grammi) võimaldab teil alustada ja jälgi oma kohtumisi. Ja akutehnoloogia kohta lisateabe saamiseks klõpsake siin!
2. Ärge jätke tähelepanuta vedelikku
Jällegi kaks stsenaariumi: teil on vedelikjahutusmasin. Sel juhul kontrollige jahutusvedeliku taset ja vajadusel lisage antifriisi. Ärge unustage seda olulist punkti, sest vana jahutusvedelik kaotab oma külmumis- ja korrosioonivastased omadused; mõnikord kiputakse aga selle asendamist läbivaatamise ajal ignoreerima. Õhk- või õhk-/õlijahutusmasina puhul kergendab külmkäivitust madalama viskoossusega määrdeaine valimine. Viskoossus on XW-YY indeksi (perekond 5W40) X, mis iseloomustab iga õli. Ja sama reegel kehtib ka jahutusvedeliku kohta: vana õli kaotab oma kvaliteedi. Millal sa viimati tühjaks jäid?
3. Ohutus: rehvid
Kui auto on tankitud, saate autot juhtida. Ja millega me sõidame? Rehvidel, vabandust! Paljud jalgratturid kipuvad kevadel remontima, suvel uued rehvid maapinnale paigaldama ja siis talvel need maha viima. Jäme viga, sest tegelikult tuleb teha vastupidist: just madala haarduvuse tingimustes on vaja parimas seisukorras rehve, et kumm ja karkass toimiksid optimaalsetes tingimustes, mis hõlmab ka seda, et sooned saaksid oma taastumist teha. töö. Arvesta ka sellega, et sportrehvidel on talvel raskusi soojenemisega ning sobivamad on vihmaga kohandatud maanteerehvid. Saame ka rõhku veidi tõsta, et sooned täpselt laiendada... Rolleritele pakuvad mõned tootjad talverehve, mida nimetatakse ka 4 hooajaks, näiteks Michelin Citygripi talv Metzeler Winteciga.
4. Ohutus (bis): valgustus
Sõit, nägemine on elu, ütles vana liiklusohutuse pubi. Ja roolil seda enam, et mitte ainult ei tohi näha, vaid ka märgata. Seega kontrollige oma esitulede valgustuse ja valgusvihu sätteid ning ulatust. Võite vabalt koguda suure võimsusega pirni piires, mida teie generaator suudab toetada ja mis on seaduslik. Kui sõidate uduga tugevalt avatud piirkondades, võib udutulede paigaldamine taha ja täiendavad LED-id ees olla plussiks. Ärge unustage, et aksessuaarina leiduvad pisikesed rakud või suitsuklaasiga kaetud kiilud võivad anda teie raamile laheda välimuse, kuid muudavad teid veelgi vähem nähtavaks. Aga mida me alguses ütlesime? Vaade on elu!
5. Ohutus (ter): pidurid
Muidugi pole talv ideaalne aastaaeg hunteri pidurdamise paljundamiseks. Esirehvi, mis ei kuumene, suurte kinnaste, mis annavad teile sama tundlikkuse juhtnuppudele nagu aja jooksul, vahel, Bryce Hortefeo jälgib Yamoussoukro tšarterpuhkust ja üsna madalat haardumist läikival asfaldil, midagi ei sobi tegelikult treening....
Kuid nagu Mulder nii hästi sõnastas, on tõde mujal: kuna talvel satub teie mootorratta kõige ebatõenäolisematesse kohtadesse palju paska ja avastate, et pidurisadulad on eriti vastuvõtlikud. Regulaarne lahtivõtmine ja puhastamine soola ja muu mustuse eemaldamiseks tagab õige töö. Spetsiaalsed puhastuspommid on eelkõige ketaste jaoks (mitte tingimata rasvased).
6. Pane peale õli!
Elektrikiir võib kannatada liigse niiskuse käes, nagu ka mõned küünlakütsid. Mõned jalgrattad on selle suhtes väga tundlikud, näiteks 90ndate Suzukid. Silikoonsprei, mida kasutatakse ennetava meetmena, säästab teid paljudest probleemidest. Samamoodi mõtleme ka lihtsate, kuid eriti avatud elementide kaitsmisele, mis võivad muutuda liikumatuks: näiteks riiuli külglüliti.
7. Keti määrimine
Kas teil on kardaanratas? Õnnelik mees ja õnnelik naine (sama kõigile meie LBGT sõpradele)! Kas teil on kanal? Siin on see keerulisem, sest loomulikult on kett eriti vastuvõtlik soolale ja erinevatele väljaulatuvatele osadele. Seetõttu on vaja sellele suurt tähelepanu pöörata, olgu siis määrimiseks, mis peaks olema intensiivsem; mündi teisele küljele hakkab kett suurema määrimise korral koguma mustust, mis lõpuks muutub mingiks vastikuks abrasiivseks pastaks. Seega eelistame maastikusõidukitele mõeldud määrdeainet teemäärdele, mis on sageli paksem. Mündi tagaküljel tuleks seda anda sagedamini. Seetõttu peame aeg-ajalt mõtlema keti puhastamisele. Neile, kes sel hooajal tõesti palju reisivad, võib olla mõistlik paigaldada automaatne määrdekomplekt (spetsiaalne Scottoiler või Cameleon Oiler).
8. Õhuke päästikümbris
Laskumine on üks paljastatumaid osi ja paraku üks raskemini kaitstavaid. Vältige kiusatust kasutada kaitsvat määrdeainet, kuna see küpseb väljalasketorus haisva suitsuga. Nii et peale roostevabast terasest heitgaaside pole muud imelahendust kui plaat nr 9, jah, just allpool, imetlege, kui hästi tehtud!
9. Pesemine, loputamine, tsentrifuugimine ...
Veelgi enam kui suvel on masina regulaarne pesemine hädavajalik. Vastupidiselt arusaamadele ärge eelistage kuuma vett: see suurendab söövitavat toimet. Teisest küljest on soovitav käsna ja seebiga viimistlus: see eemaldab soola ja võimaldab jälgida võimalikke lekkeid ja nõrku kohti. Mõned inimesed eeldavad, et soolatundlikud osad, näiteks kahvlitorud, saavad kahjustada, kattes need vastupidava plastkilega. Seda peetakse...
10. Kaitske seda!
Kui teie auto magab õues või neljale tuulele avatud jäägaraažis, on tore lasta sellel magada kaitsekatte all. Ettevaatust: Ärge kandke kaitset kuumal autol, mis on äsja veerema läinud. See toob kaasa kondensaadi ja jääkniiskuse tekkimise.
Järgides neid mõningaid näpunäiteid, peaks teie mootorratas teid kogu talve jooksul hõivama. Kuid ärge unustage peamist: sina! Nendest kahest teisest artiklist leiate piloodivarustuse pääsmed, mis on pühendatud näpunäidetele nii lumes ja külmas kui ka vihmas sõitmiseks.
