Kuidas automaatkäigukastis õli vahetada - staatiline ja dünaamiline meetod
Peaaegu kõik manuaalkäigukastiga sõidukid ei vaja kogu kasutusaja jooksul õlivahetust. Teisiti on olukord automaatsete masinate puhul, kus kasutatud õli tuleb teatud läbisõidu järel või vastavalt autotootja soovitustele uue vastu välja vahetada.
Millal asendada?
Klassikalistes pöördemomendi muunduriga (trafo) käigukastides tuleks õli vahetada keskmiselt iga 60 30 järel. km sõidukist. Siiski tuleb meeles pidada, et vahetusperiood sõltub ka käigukasti enda konstruktsioonist ja auto kasutusviisist ning võib seetõttu toimuda laias vahemikus alates 90 tuhandest. kuni XNUMX tuhat km. Enamik autoremonditöökodasid ja teenindusjaamu kasutavad käigukastiõli vahetamiseks kahte meetodit: staatilist ja dünaamilist.
Kuidas staatiliselt muuta?
See on kõige levinum õlivahetusmeetod. See seisneb õli tühjendamises tühjenduskorkide või õlivanni kaudu ja ootamises, kuni see kastist välja voolab.
Staatilise meetodi eelised ja puudused
Staatilise meetodi eeliseks on selle lihtsus, mis seisneb ainult kasutatud õli äravoolus. Sellel on aga suur puudus: kui seda kasutatakse, vahetatakse välja vaid umbes 50-60 protsenti. õli kogus käigukastis. Praktikas tähendab see kasutatud õli segamist uue õliga, mis toob kaasa viimase omaduste olulise halvenemise. Erandiks on selles osas vanemat tüüpi automaatsed masinad (näiteks Mercedesesse paigaldatud). Pöördemomendi muunduril on tühjenduskork, mis võimaldab peaaegu täielikku õlivahetust.
Kuidas dünaamiliselt muutuda?
Dünaamiline meetod on palju tõhusam, kuid ka aeganõudvam. Peale kasutatud õli tühjendamist keeratakse sarnaselt staatilisele meetodile õlijahutilt käigukasti poole välja õlitagastustoru, misjärel paigaldatakse voolava õli reguleerimiseks kraaniga adapter. Õli täiteava kaela külge on kinnitatud spetsiaalne täiteseade (mis on varustatud ka kraaniga), mille kaudu valatakse uus käigukastiõli. Pärast mootori käivitamist lülitatakse automaatkangi kõik käigud järjest sisse, kuni radiaatori torust väljub puhast õli. Järgmine samm on mootori väljalülitamine, täiteseadme eemaldamine ja õlijahuti tagasivoolutoru ühendamine käigukastiga. Viimane samm on mootori taaskäivitamine ja lõpuks automaatseadme õlitaseme kontrollimine.
Dünaamilise meetodi eelised ja puudused
Dünaamilise meetodi eeliseks on automaatkäigukasti kasutatud õli täieliku asendamise võimalus. Lisaks saab seda kasutada mitte ainult pöördemomendi muunduriga automaatkäigukastides, vaid ka nn. pidevalt muutuva (CVT) ja märgsiduriga topeltsidurisüsteem. Kasutatud käigukastiõli asendamine dünaamilisel meetodil peab aga toimuma professionaalselt, vastasel juhul võivad tekkida pumba ja pöördemomendi muunduri kahjustused. Lisaks kahjustab (eraldab) pöördemomendi muunduri lukustusvooderdusi liiga tugevate puhastusvahendite kasutamine (neid saab kasutada dünaamiliste õlivahetustega). Need meetmed aitavad kaasa ka sidurite ja pidurite hõõrdkatete kiiremale kulumisele ning äärmuslikel juhtudel pumba kinnikiilumisele.
