Lexus RC F – Jaapani kupee on endiselt elus
Mäletate, kui palju kuulsaid kupeesid Jaapan üheksakümnendatel valmistas? Honda Integra, Mitsubishi 3000 GT, Nissan 200SX ja muud sarnased nautisid suurt fännide seltskonda. Mõned inimesed ikka unistavad neist. Kuigi enamik neist on turult kadunud, elab nende vaim tänaseni.
Jaapani sportautosid jumaldati 80ndatel ja 90ndatel nii, et neile meeldib siiani uskumatult pühendunud fännide seltskond. Turg aga muutis suunda ja Jaapanist pärit sportkupee suri aja jooksul välja ... Kust selliseid autosid tänapäeval leida?
Nad on juba mitu aastat elanud renessanssi, kuid ei kasva nagu seened pärast vihma. Meil on Nissan GT-R ja 370Z, Toyota GT86 ja Honda NSX. Hiljuti lisandus neile kaunis Infiniti Q60, kuid juba kolm aastat saame Lexus RC F-i imetleda ja osta.
к jaapani kupee. Kas sellest saab kultus?
nikerdatud katanaga
projektid Lexus nad suudavad aja möödumisele üsna hästi vastu panna. Teravad kurvid ja stiililised täiustused, mida mujal harva kohtab, eristavad selle margi autosid ja jäävad “värskeks” ka mitme aasta pärast.
Sama ka RC F-em. Kuigi esilinastusest on juba mõnda aega möödas, rõõmustab see siiski oma kujuga silma. Võib-olla ka seetõttu, et see pole turgu üldse “vallutanud” ja pole veel tavapäraseks saanud, kuid see kehtib ilmselt kõigi kallite sportautode kohta. Olulisem on aga see, vähemalt esilinastusest saadik JK Fa selles segmendis on palju konkurente, välimus on endiselt ainulaadne.
Lexus kogu oma hiilguses
interjöör JK Fa see on päris huvitav, aga pigem traditsiooniline. Multimeediumisüsteemi ekraanil näeme ainult tüüpilisi funktsioone - navigeerimist, multimeediumit, telefoni ja mõnda seadet. Huvitav lahendus - kahetsoonilise kliimaseadme temperatuuri reguleerimise liugurid - on kõikvõimalikult üsna täpsed.
Armatuurlaual on kasutatud palju nahka, kuid leiame seda ka ustelt ja istmetelt. Standardis. Siin pole meil kahtlustki, et tegu on esmaklassilise autoga.
Sõiduasend on üsna madal, sportlik ja kõik tööriistad on meil silme ees. Paks rool mahub mugavalt kätte, kuid sportauto kohta on see üsna suur.
RC F Tegu on 2+2 kupeega, nii et taha mahub veel kaks, aga nagu iga seda tüüpi autoga, pole ka seal palju ruumi. See on kindlasti parem kui Porsche 911, kuid siiski mitte palju.
Безнаддувный V8 для века
Kui suured vabalthingavad V8 mootorid tundusid olevat minevik, siis Lexus jätkab oma traditsiooni. Selle pika kapoti all on just selline mootor, mille töömaht on 5 liitrit. Sellel pole aga midagi pistmist aastatetaguste kohmakate üksustega.
Turboülelaaduri mõju saavutatakse klapi ajastuse muutmisega. Tänu sellele saavutab see mootor 477 hj, 528 Nm 4800 p/min juures ning auto kiirendab 100 km/h 4,5 sekundiga.
Sõita RC F-em see on aga natuke nagu VTEC mootoriga Hondaga sõitmine. Alates umbes 4000 pöördest minutis omandab see teise elu, pöörleb meelsamini ja kiirendus muutub jõhkramaks. Mõne jaoks on see hea, mõne jaoks mitte – me ei kasuta hetke iga hetke. Kui tahame kiiresti liikuda, peame seda suurel kiirusel pöörlema. See ei sobi alati elegantsele autole. Kõrgemad pöörded suurendavad ka tagasilla libisemise tõenäosust – ja seda mitte alati meie jaoks õigel hetkel. Möödasõit märjal pinnal võib põhjustada otsmikukortse.
RC F see on ennekõike gran turismo, nii et võime käänuliste radade külastamise vahele jätta. Olime ühel ja muljed on üsna segased. Peavaluga, tugevad pesud ees. Lühikestel sirgetel pole mootoril aega üles keerata. Külgpöördest väljumiseks vajame rohkem kiirust ja ruumi.
Seega on palju parem Lexusega ringreisile minna. Just siin rahustab meie närve suure V8 bassimürin, sulame mugavatesse sportlikesse istmetesse ja tõmbame niimoodi järgmised kilomeetrid. See on täpselt see, mida kliendid sellelt autolt ootavad.
See aga ei tähenda, et sellel autol poleks spordiga palju pistmist. Mul oli võimalus sellega Poznańi maanteel sõita. Paremal istmel – aga koos Ben Collins Rooli taha! Tempo oli suurepärane ja alajuhitavus peaaegu null. Ülejuhitavus oli palju tavalisem, kuid Beni käes oli see kindlasti juhitav. See muutis rajal sõitmise veelgi suurejoonelisemaks.
Kas kütusekulu 19 l / 100 km ei hirmuta siin kedagi? Ma kahtlen selles. Pigem teame, mida sellise mootoriga autot ostes teha otsustame.
Ikooniline?
90ndate Jaapani kupeed said ikooniks, aga ka seetõttu, et need olid üsna laialdaselt kättesaadavad. Lexus RCF - teoreetiliselt - see on ka olemas, kuid selle hind teeb sellest auto ainult rikastele. Teisest küljest, inimesed, kellel on juba piisavalt ressursse, hindavad seda, et standard on rikkalik - mis pole premium-klassis nii ilmne. RC F Saame selle osta 397 900 PLN eest.
Kas sellest mudelist võib aga vaatamata hinnale kultus saada? Kindlasti. Sellel on väga ilmekad vormid ja oma ainulaadne iseloom. Lexus läheb kindlasti oma teed, sest koos hübriidide ja muude keskkonnasõbralike autodega saab müüa 5-liitrise V8 mootoriga kupee, mis põletab peaaegu igasuguse kütust. Seda unikaalsust kinnitab tõsiasi, et erinevalt Mustangist või Porsche 911-st me seda maanteel nii sageli ei näe. Arvan, et see mudel jääb meile kauaks meelde.
Kas sa nõustud?
