Kuidas kummi korralikult hoida ketastel ja ilma: kaalume kõiki nüansse
Sisu
Autol tuleks rehve vahetada kaks korda aastas: suvised talveks ja vastupidi. Et kasutamata kumm ei kaotaks oma omadusi, tuleb seda korralikult hoida. Mõelge reeglitele, mida tuleb järgida kummi hoidmisel ketastel ja ilma nendeta.
Mis ähvardab rehvide ebaõiget ladustamist
Kvaliteetse ja turvalise sõidu tagamiseks peab auto olema varustatud korralike, aastaajale vastavate rehvidega. Kasutamata kummi hoidmisel peate teadma, kuidas seda õigesti teha. Oluline pole mitte ainult ruum, kus seda hoitakse, vaid ka selle asukoht. Velgedega ja ilma velgedeta rehve tuleb ladustada erinevalt.
Sageli teevad autojuhid rehvide ladustamisel järgmisi vigu:
- kummi hoidmine ilma ketasteta lamavas asendis, ühe rehvi asetamine teise peale;
- kummi panemine kitsasse kohta, kuhu see raskustega siseneb;
- raskete esemete paigaldamine rehvide peale;
- kummist, mis on otsese päikesevalguse käes või asub soojusallika läheduses. See toob kaasa rehvide kuivamise, mikropragude ilmnemise, nööri koorumise;
- kõrge õhuniiskusega keskkonnas hoidmine põhjustab plaatide roostetamist ja kummi hapraks muutumist.
Kummi ebaõige ladustamine põhjustab selle deformatsiooni, mille tulemuseks on järgmised probleemid:
- rehvi on raske kettale panna;
- ratast pole võimalik üles pumbata, kuna ketta rehvi tihedus on katki;
- ei saa tasakaalustada
- ilmuvad mikropraod, mis vähendavad tugevust.
Kummi hoidmise omadused ketastel ja ilma nendeta
Kas talve- ja suverehvide hoiustamisel on vahet? Erilisi erinevusi pole, kuid siiski on teatud nüansid:
- kuna talverehvid on pehmed, on soovitatav neid hoida ainult ketastel;
- talverehvidel on sügavam turvis, mistõttu tuleb see mustusest ja kinnijäänud esemetest põhjalikumalt puhastada;
- talverattad kardavad rohkem kõrgeid temperatuure ja päikesevalgust;
- et suverehvid ei praguneks, tuleks neid hoida ainult soojas ruumis.
Erinevused on ka rehvide hoidmisel ketastel ja ilma nendeta. Need seisnevad iga rõnga õiges paigutuses.
Millist ladustamiskohta valida ja kuidas kummi valmistada
Enne kummi lattu panemist tuleb see puhastada sinna sattunud mustusest, kividest, lehtedest jms, eemaldada turvist, pesta ja hästi kuivatada. Rehve saab pakkida ainult spetsiaalsetesse looduslikest materjalidest katetesse või kottidesse.
Kus rehve mitte hoida:
- Trepikoda, korteri lähedal ühine esik. Siin puuduvad vajalikud tingimused ja rehvid segavad teisi elanikke.
- Kütmata garaaž.
- Soojusallikate läheduses.
- Ebatasased pinnad või teravate eenditega riiulid.
- Klaasimata rõdu.
Kus on soovitatav rehve hoida:
- Korter või kuivkapp.
- Soojendusega klaasitud rõdu.
Rehve saab hoiustada klaasitud soojendusega rõdul - Küttega garaaž.
- Kuiv kelder.
- Rehvikeskus.Rehvikeskus – koht, mis on mõeldud rehvide hoidmiseks
Korteris või garaažis hoidmise eeliseks on see, et see valik ei nõua rahalisi kulutusi. Selle valiku peamine puudus on see, et kummi nõuetekohaseks ladustamiseks vajalikke tingimusi on raske säilitada. Lisaks võtavad rattad palju ruumi ja sellest jääb alati väheks.
Rehvikeskused (“rehvihotellid”) loovad velgede hoidmiseks vajalikud tingimused, kuid sellise teenuse maksumus sõltub rehvide suurusest. Ärge arvake, et siin lendavad tolmuosakesed teie ratastelt maha, need on lihtsalt kindlas kohas ega sega kodus ega garaažis. Ühe komplekti hoiustamine maksab 2000 kuni 4000 rubla hooaja kohta. Tavaliselt on selliste hoiukohtade läheduses rehviteenindus, kus nad kummivahetusel oma klientidele allahindlusi teevad.
Kuidas rehve ravida
Pärast seda, kui rehvid on mustusest puhastatud, pestud ja hästi kuivatatud, saab neid spetsiaalse tööriistaga töödelda. Selleks kasutatakse silikoonmääret. Ärge ajage seda segamini kummi värvi taastamiseks kasutatavate vahenditega, kuna need sisaldavad lahustit. Silikoonmääre imendub pärast rehvile kandmist olemasolevatesse mikropooridesse ja tõrjub sealt välja kogu niiskuse.
Kuidas õigesti panna rehve ilma velgedeta ja nendega
Rehvid velgedele paigaldatakse järgmiselt:
- kummi ei saa seisma panna;
- võite ladustada lamades, ladudes ühe ratta teise peale, kuid mitte rohkem kui 4 tk;
- parim valik on peatatud olek;
- rehvis on seatud rõhk umbes 1–1,5 atm, et kumm ei täituks.
Ilma velgedeta rehvide hoidmisel on oma omadused:
- ei saa kaalule salvestada;
- kummi on keelatud laduda lamades, üksteise peale ladudes;
- kumm paigaldatakse püsti ja hoiustamisel iga 3-4 nädala järel pöörleb see 30 võrraо.
Mõlemal juhul on parem paigutada rattad erikarpidesse ja kui neid pole, siis looduslikest materjalidest kottidesse.
Autorehvide hoidla
Kui te ei plaani autot mõnda aega kasutada, saate rehve hoida otse sellel:
- võimaluse korral paigaldatakse masin spetsiaalsetele alustele;Auto püstikutele asetamine võimaldab rehvid maha laadida
- rehvid on kaetud tiheda materjaliga, et kaitsta väliste negatiivsete tegurite eest;
- kui rannaaluseid pole, on vaja auto kaalu võimalikult palju vähendada ja rehvid maksimaalse lubatud indikaatorini pumbata;
- kord kuus on vaja muuta rataste asendit (kerida neid või liigutada autot).
Ladustamistingimused
Niisiis, toome välja peamised nüansid rehvide hoidmisel ketastega ja ilma:
- ketastel olevat kummi saab hoida horisontaalselt või rippuvas asendis;
- kettata rehve hoitakse ainult seistes;
- kord 3-4 nädala jooksul tuleb virnas olevaid rattaid vahetada või pöörata;
- kummi on võimatu hoida kilekottides;
- temperatuur peaks olema vahemikus + 10–25оC;
- otsene päikesevalgus on välistatud;
- õhuniiskus ruumis peaks olema umbes 50-70%.
Lihtsate reeglite järgimine hoiab kummi heas seisukorras ja ladustamise ajal ei kaota see oma esialgseid omadusi.
Video: kuidas rehve hoida
Autohuviliste kogemus
Rehve on kõige parem hoida velgedel, poollagedana. Seejärel saate selle riputada (loomulikult ketta külge) või hoiustada horisontaalselt. Kui ilma ketasteta - ainult vertikaalses asendis. Vahetükkidest pole kuulnud, arvan, et ilma nendeta saab korda. Te ei pea rehvi riputama – see deformeerub kinnituskohas oma raskuse mõjul.
Saate seda hoida kõikjal, ainult mitte pliidi peal. Hoian seda kütmata garaažis, ladustamise ajal pakast ei huvita. kummile ei meeldi kõrge kuumus - see kuivab, võib kergelt praguneda.
Soovitav on virnastada. Kui hoiustatakse vertikaalselt, keerake aeg-ajalt. Ta hoidis seda igati, sh. ja vertikaalselt ilma pööramata. Ma ei näinud midagi halba.
Oma autopargi rataste ja muu kasuliku hoidmiseks rentisime ühest laost kambri igasuguste asjade hoiustamiseks. Ma ei pritsi midagi, vaid topin selle spetsiaalsetesse lipsudega kilekottidesse (nagu prügi, aga tugevamad), et tolm maha ei jääks. Meeste Jumperil on spetsiaalsed katted kummi hoidmiseks (näiteks seest õliriidega õmmeldud vihmamantli kangas). Need olid autoga kaasas. Vanasti oli kumm üldiselt aastaringselt rõdul. Temaga ei tehtud midagi. See kulub kiiremini, kui välisjõudude mõjul tema keemilis-füüsikalised omadused muutuvad.
Heas mõttes tuleb neid hoida vertikaalasendis (turvisel) tühjendatud olekus, kettale kinnitatuna. Koht sobib statsionaarses köetavas garaažis või kommunaalboksides, poolkorrusel, korteris, kui on. Minu suverehve hoitakse Volga salongis kõrghoones põrandal ja tagaistmel, kus need talveunne jäävad, talvel aga lõikan läbi nelikveolise Niva.
Hoian Toyotat rehvihotellis, Ljubertsys asuvas salongis. Minu arvates on kõige mõistlikum asi odav, ilma riskita, et need halvenevad, ja vaba ruumi pole palju.
Tuleb mõista, et rehvid ei ole toode nagu piim või liha, mille säilitamiseks luuakse ideaalsed tingimused. Selle omaduste säilitamiseks kummi ladustamise ajal piisab lihtsate reeglite järgimisest. Pidage meeles, et rehvide seisukord sõltub nende vastupidavusest ja mis kõige tähtsam - liiklusohutusest.
