Mitmevärvilised sildid rehvidel: tüübid ja otstarve
Sisu
Peaaegu kõigil uutel rehvidel on erinevat värvi sildid. Mõned inimesed lihtsalt ei pööra neile tähelepanu. Teised, vastupidi, omistavad sellistele märkidele suurt tähtsust. Vähesed inimesed teavad, mida mitmevärvilised märgid tegelikult tähendavad. Proovime mõista ja mõista, millised olemasolevatest versioonidest on müüdid ja millised on tõelised.
Millised märgised on rehvidel ja mida need tähendavad
On mitmeid peamisi teooriaid, mis selgitavad uute rehvide värviliste märkide päritolu. Mõned inimesed usuvad, et tegemist on tehnoloogiliste siltidega, mis tarbijat ei peaks huvitama. Teised on kindlad, et see tähistab defektseid tooteid või neid, mis ei ole kvaliteedikontrolli läbinud. Vaatame, kumb on õige.
Kui mõtlete loogiliselt, võite jõuda järeldusele: värviga märke tehes mõistab tootja, et töötamise ajal kustutatakse need kiiresti. Seetõttu on teave, mida rehvidel olevad mitmevärvilised sildid edastavad, ajutise tähtsusega ja on oluline kuni esimese rehvi paigaldamiseni.
Kõige sagedamini asetab tootja rehvi külgpinnale väikesed ümmargused punktid läbimõõduga 10-15 mm. Nende värvus on tavaliselt valge, kollane või punane. Punktide asemel võivad olla kolmnurgad, kuid neil on sama tähendus.
kollane silt
Koht, kus rehvi küljele kantakse ümmargune või kolmnurkne kollane märk, on kõige nõrgem ja kõige vähem kaitstud.
See teave on rehvi paigaldamisel oluline. Kettal on tähis L-tähe kujul, mis näitab ketta nõrgimat kohta. Rehvi õige asetus tähendab märgi asetamist veljele rehvi kollase punkti vastasküljele. Kollane märk on kombineeritud ketta raskeima kohaga ehk nibuga. Seda tehakse selleks, et tugeva löögi korral ei tekiks rehvi ja ketta samaaegset kahjustust.
Punane silt
Kui kollane märk tähistab rehvi kõige nõrgemat kohta, siis punane, vastupidi, on kõige vastupidavam. Teaduslikus mõttes kasutatakse seda maksimaalse radiaaljõu kõrvalekalde (RFV) asukohas. Installimise ajal peate kettale tähise lähedale asetama punase märgi tähe L kujul.
Et mõista, miks rehvile nõrgad ja tugevad kohad tekivad, tuleb arvestada, et selle loomise protsess on keeruline ja aeganõudev. Ideaalseima kuju saamiseks on rehv valmistatud mitmest kihist.
Väga harva ei ole punane märk kollase vastas. Rehvide paigaldamisel on oluline, et kollane märk asuks maksimaalsel kaugusel ketta nõrgimast kohast.
valge silt
Rehvi küljel võib olla värvitud valge täpp või täpiline muster. Tehke seda kõige paindlikumas kohas. Valge märk näitab kohta, kus radiaaljõu kõrvalekalle on väikseim.
Mitte alati ei ole rehvidel korraga kollaseid ja valgeid märke, kuid peate arvestama, et need tähendavad sama asja. Paigaldamisel on vaja täpselt tugineda kollase punkti asukohale, kuid kui seda pole, asetame valge märgi 180-le.о L-tähest.
Tempel numbritega sees
Kui eelmistel juhtudel oli märkide värvus oluline, siis tempel võib olla mis tahes värvi. Seal on kollaseid, siniseid, valgeid templeid, see ei mõjuta nende edastatavat teavet.
Väärtus ei ole värv, vaid number, mis on sisse kirjutatud. Selline märk näitab, et rehv on tehases testitud ja vastab deklareeritud kvaliteedile ning number näitab inspektorit, kes selle testi läbi viib. Tavatarbija jaoks võib sellist teavet vaja minna ainult abielu tuvastamisel. Templi abil on võimalik leida inimene, kellel puudus defektiga toote müük.
Mitmevärvilised triibud
Rehvile saab kanda erinevat värvi triipe. Need on vajalikud laos olevate rehvide otsimise lihtsustamiseks. Kuna rehve hoitakse vertikaalselt, aitavad ribad tootja laotöötajatel eristada väljalaskekuupäeva ja muud teavet ilma neid riiulilt eemaldamata.
Ostja jaoks ei kanna selline märgistus mingit infot ning rehve valides pole vaja sellele tähelepanu pöörata.
Video: mida tähendavad märgid rehvidel
Amatööride ja ekspertide kommentaarid
Värviline märgistus rehvi töötamise ajal kindlasti kustutatakse. Seetõttu on kõik värviga kantud märgid ajutise otstarbega, osa neist on puhtalt tehnoloogilised, vajalikud tootja või edasimüüja (müüja) mugavuse huvides. Tarbija jaoks pole värvilistel siltidel praktiliselt mingit tähendust. - Värvilised jooned kantakse ümber rehvi ümbermõõdu, turvise lähedale või otse sellele. See pole sugugi defektne rehvimarker, nagu “eksperdid” mõnikord väidavad. Neid ridu on vaja vaid rehvimudelite kiireks tuvastamiseks ladudes. Fakt on see, et laopidaja näeb sageli ainult kaitsjat ega saa lugeda külgseinal olevat silti. - Värvilised ringid (kollane, valge, roheline, punane, muud värvid), mille läbimõõt on kuni 10 mm, leidub rehvi välisküljel velje lähedal. Kollane ring asetatakse tavaliselt rehvi kõige heledamasse kohta. Paigaldamisel on mõttekas kombineerida ring nipliga, et tasakaalustamisel oleks vaja vähem raskusi. Tegelikult on see kaaluerinevus tühine ja seda võib ignoreerida. Punane ring tähendab rehvi kõige raskemat osa. Kuid üldiselt on erinevate rehvitootjate värvilistel ringidel erinev tähendus. Näiteks võib selline silt tähendada, et rehv tarnitakse autotehase koosteliinile, mitte jaemüüki. Või vastupidi. Lõpuks on selline ikoon: arv kolmnurgas või rombis, ringis jne. mis tahes värvi. See on lihtsalt börsiväline tempel, mis on vajalik rehvifirma sisemisteks vajadusteks. Kui seda pole, ei tähenda see midagi, selle oleks võinud eemaldada.
Värvilised triibud, mis kantakse ümber rehvi ümbermõõdu turvise alale või turvisele endale või soonte sisse, hõlbustavad laost rehvide leidmist - et mitte rehvi käes väänata ega külgseina lugeda - lihtsalt vaadake jooksvat rehvi ja nii on rehv 98% juhtudest nähtav ning määrake suurus värvide järgi.
Rehvi raskeim koht on tähistatud punase täpiga, kollane on vastavalt kõige kergem, nii et see tuleb klapiga kombineerida, teoreetiliselt on seal, kus klapp on, kõige raskem koht veljel, kuid nagu praktika näitab , erineb soovitud sageli tegelikust. Paljudel tasakaalustusmasinatel on olemas spetsiaalne koormuste minimeerimise programm, kuid rehvimontaažitöökodades ei taha meistrid selle teemaga jännata, peamiseks põhjuseks on kliendi soovimatus selle töö eest maksta.
Olles uurinud olemasolevat teavet, võime järeldada, et rehvide värvilised märgid võivad nende paigaldamisel abiks olla. Autojuhtide jaoks pole selline märgistus tegelikult oluline. See võib tulla kasuks, kui inimene ise paigaldab uued rehvid, kuid praegu teevad seda vähesed.
