Suverehvide valimine: miks ja milliste parameetrite järgi
Näpunäiteid autojuhtidele

Suverehvide valimine: miks ja milliste parameetrite järgi

03.03.2023 /

Auto suverehvid tuleks paigaldada vastavalt aastaajale. Millal ja miks seda on vaja teha – seda peaks teadma iga autoomanik. Kui tekib küsimus sooja hooaja kummi valimisel, peate arvestama mitmete parameetritega, mis mõjutavad ohutust, sõiduki juhitavust ja šassii elementide kasutusiga.

Miks vahetada talverehvid suverehvide vastu

Auto suverehvid erinevad talverehvidest mitmel moel: turvisemuster, materjali koostis ja tööpinna siledus. Talvistel nõlvadel on järgmised omadused:

  • aluspehmus;
  • elastsuse säilitamine madalatel temperatuuridel;
  • turvise poorsus ja karedus;
  • turvise sügavus 8-10 mm.

Suverehvidel on seevastu suurem jäikus ja suurem kulumiskindlus. Turvist iseloomustavad suuremad lamellid ja tööpind on sile. Kumm talub suviseid kõrgeid temperatuure pikka aega aeglase kulumisega. Nende rehvide mustrikõrgus on kuni 8 mm. Talverehvide vahetamine suverehvide vastu ja vastupidi on vajalik mitmel põhjusel:

  1. Temperatuuril +7 °C halvenevad mõlema rehvitüübi omadused.
  2. Kui ümbritseva õhu temperatuur langeb +5 °C-ni, suureneb suviste uiskude jäikus, mis mõjutab negatiivselt haardumist teekattega, mistõttu suureneb libisemisoht.
  3. Kui temperatuur tõuseb +10 °C-ni, halvenevad talverehvide omadused märgatavalt. Rehvimaterjal muutub pehmeks ja auto kaotab stabiilsuse. Lisaks suureneb müratase ja turvis kulub märgatavalt kiiremini.
Suverehvide valimine: miks ja milliste parameetrite järgi
Soojade ilmade tulekuga tuleb talverehvid välja vahetada suverehvide vastu.

Kuidas valida autole suverehve

Kuumuse tulekuga huvitab suverehvide valiku küsimus paljusid autoomanikke. Selleks, et kallakute omandamine oleks õige, on vaja arvestada mitmete sõiduki omaduste ja töötingimustega.

Standard suurus

Enne suverehvide ostmist peate välja selgitama, milline suurus teie autole sobib vastavalt autotootja soovitustele. Tavaliselt leiate need andmed teie automargi veebisaidilt või teeninduskeskustest. Standardsuurus koosneb mitmest parameetrist:

  • kõrgus;
  • laius;
  • läbimõõt
Suverehvide valimine: miks ja milliste parameetrite järgi
Rehvidel on palju parameetreid, millest üks on suurus

Kummi valimisel suuruse järgi peate mõistma, et rehvi profiil on suhteline väärtus. Seetõttu ei ole võimalik valida suurema laiusega ja profiili kõrgust säilitavaid rehve, kuna see suureneb alati proportsionaalselt laiusega. Lisaks peate hoolikalt kaaluma maandumise suurust: vale parameeter ei võimalda teil rehvi kettale panna.

Suverehvide valimine: miks ja milliste parameetrite järgi
Rehvide külgseintele rakendatakse palju parameetreid, mille järgi saab valida õige kummi.

Vastavalt profiili kõrgusele jaguneb kumm kolme tüüpi:

  • madal profiil (≤ 55%);
  • kõrge profiiliga (60–75%);
  • täisprofiil (≥ 82%).

Madala profiiliga kallakuga masin on hea juhitavusega, kuid samas väga vastuvõtlik tee ebatasasusele.

Suverehvide valimine: miks ja milliste parameetrite järgi
Madala profiiliga rehvid parandavad sõiduki juhitavust

Kõrge profiil muudab juhitavuse keerulisemaks, kuid auto sõidab tee ebatasasustel sujuvamalt. Kui rehvil pole profiilitähistusi, on teil kumm indikaatoriga 80–82%. Sellised rehvid tagavad analoogselt kõrge profiiliga rehvidega pehme liikumise ja hea juhitavuse suurtel kiirustel.

Suverehvide valimine: miks ja milliste parameetrite järgi
Halbadel teedel autoga sõites on parem kasutada kõrge profiiliga rehve

Turvisemuster

Turvise soonte olemus mõjutab otseselt ratta haardumist ja veeretakistust. Suverehvide turvisemuster võib olla üks järgmistest:

  • klassikaline sümmeetriline või mittesuunaline. See on kõige levinum variant, mida kasutatakse enamikel linnapiirkondades ja maanteedel asuvatel autodel ning mis on ka tehasest paigaldatud;
  • suunatud sümmeetriliselt. See tüüp on optimaalne sõitmiseks vihmastel ja udustel perioodidel, kuna seda iseloomustab hea vee äravool ja stabiliseerumine märgadel teedel;
  • asümmeetriline. Selle mustriga on tagatud mugavus iga ilmaga ning kummi saab kasutada erinevate keretüüpidega autodel (sedaanid, maasturid). Kuna sellistel nõlvadel on turvisemuster väljast ja seest erinev, tuleb need paigaldada ainult näidatud suunas.
Suverehvide valimine: miks ja milliste parameetrite järgi
Turvisemuster on sümmeetriline, sümmeetriline suund ja asümmeetriline

Video: kuidas valida suverehve

Kaetud käepide

Suverehvidel peab olema hea haarduvus, olenemata sellest, kas tee on märg või kuiv. Kuiv haardumine on oluline, kuna paljud suverehvid lihtsalt hõljuvad kuumal teekattel. Autoga ohutuks juhtimiseks peavad kiirendused ja aeglustused olema kindlad. Sel juhul on olulised komponendid rehvi muster, profiil, laius ja koostis. Hea haarduvuse tagamiseks märjal teel on olulised parameetrid turvise laius, kõrgus ja muster.

Kaal

Oluline parameeter on rehvi kaal. Mida kergem on ratas, seda väiksem on vedrustuse koormus, paraneb juhitavus ja väheneb kütusekulu. Kaal määratakse profiili laiuse ja kummi valmistamisel kasutatud materjalide järgi. Tänapäeval kasutavad maailma kaubamärgid uiskude tootmisel kunstkummi, mida iseloomustab kergus ja kulumiskindlus.

Mugavus ja müra

Selline parameeter nagu müra mõne autojuhi jaoks on üsna oluline. See sõltub otseselt turvisest ja mustrist: mida suurem on turvise kõrgus, seda mürarikkamad on rehvid. Kuna tänapäevasel kummil on üsna keerukas struktuur, pole alati välimuselt võimalik aru saada, kui lärmakas see on või mitte. Seetõttu on valimisel kõige parem konsulteerida spetsialistidega. Kui arvestada mugavuse mõttes rehve, siis jagunevad need kõvadeks, keskmisteks ja pehmeteks. Esimesed sobivad kasutamiseks tasastel teedel. Pehme tüüp on suurepärane valik halbadele teedele, sest kõik konarused on silutud, kuid suurel kiirusel ei tööta need rehvid eriti hästi. Parim variant on kasutada keskmise kõvadusega kummi. See tagab hea mugavuse nii hea kui ka halva katvusega teedel.

Kiirusindeks

Kiirusindeksi parameeter näitab maksimaalset kiirust, millega saate sellistel rehvidel liikuda. Kiirrehvid on varustatud suure indeksiga, parema haarduvuse ja minimaalse pidurdusteekonnaga, kuid nende maksumus on palju kõrgem. Kui eelistate rahulikku sõidustiili, siis pole vaja paigaldada suure kiirusindeksiga kalle.

Tabel: Rehvi kiirusindeksi tähttähis

IndeksMNPQRSTUHVWY
Maksimaalne kiirus, km / h130140150160170180190200210240270300

Koormusindeks

See parameeter näitab, kui suurt koormust kumm maksimaalsel kiirusel talub. Kui autot kasutatakse sageli reisijate- ja kaubaveoks, siis tuleks valida kõrge koormusindeksiga rehvid. Kõnealuse parameetri jaoks sobivaimad tooted saab valida vastavalt teie auto tehnilistele omadustele.

Tabel: rehvi koormusindeksi numbriline tähistus

Indeks707580859095100105110115120
Maksimaalne koormus, kg335387450515600690800925106012151400

Raam

Struktuuriliselt jaotatakse rehvid diagonaal- ja radiaalrehvideks. Diagonaalkummil on karkass, millel on mitu kihti nööri. Nende paigutus on tehtud nii, et külgnevate kihtide niidid lõikuvad turvise keskel. Keerme materjal on nailon või kapron. Enamasti on diagonaalsed nõlvad kambrilised ja varustatud kahe külgrõngaga. Selliste rehvide peamised eelised on suhteliselt madal hind ja parem kaitse külgedelt. Puuduste hulgas on järgmised:

Seda, et rehv on radiaalne, näitab märgistuses täht R. Seda tüüpi kasutatakse peaaegu kõigis autodes. Radiaalrehvis on nööril üks kiht keermetega, mis ei ristu üksteisega, samuti on üks randirõngas. Põhimõtteliselt on sellised nõlvad torudeta. Neile on antud järgmised eelised:

Uus või kasutatud

Mõnikord on autojuhtidel mõte osta kasutatud rehve. Kasutatud rehvide peamine eelis on madalam hind võrreldes uutega. Lisaks, kui on teadmisi, mis võimaldavad teil kindlalt valida kvaliteetset kummi usaldusväärselt tarnijalt, võite seda võimalust kaaluda. Kasutatud rehve valides tuleks aga arvestada sellega, et rehvide kulumise keskmine tase on ca 50% ning nende hind vaid 40% madalam kui uutel. Kui arvestada uute nõlvadega, siis on need ideaalselt tasakaalustatud, ei ole varem stressi all olnud, seega on nad valmis teenima rohkem kui ühe hooaja. Õigesti valitud uued rehvid pakuvad nii mugavust kui ka turvalisust, millega iga kasutatud rehv kiidelda ei saa.

Video: kuidas valida kasutatud suverehve

Spetsialistide soovitused

Suverehvide valikul tuleb ennekõike arvestada selle piirkonna kliima iseärasusi, kus autot kasutatakse. Kui masin liigub sagedaste sademetega piirkonnas, tuleks rehvid kiiresti veest vabastada, mis on vajalik parima veojõu tagamiseks. Oluline punkt on teekatte iseloom. Seetõttu on kruusateel maanteerehvid lihtsalt sobimatud ja vastavalt ka vastupidi. Maastikuhuvilistel tuleks velgede valikusse suhtuda hoolikamalt, kuna universaalrehvid sellistesse oludesse ei sobi. Sel juhul vajate maastikumustriga rehve, mis kinnituvad hästi maapinnale ja on mustusest puhastatud.

Suverehvide valimisel ärge unustage tehase suurusi. Kui paigaldate kummi muude parameetritega, võib see põhjustada koormuse suurenemise tõttu auto šassii elementide rikke. Mis puutub tootjatesse, siis täna on rehviturg üsna mitmekesine. Valida saab järgmisest odavate rehvide loendist:

Kui asja rahaline pool ei ole määrav, siis võib tähelepanu pöörata järgmisele suverehvide nimekirjale:

Autojuhtide ülevaated

Võtsin Nokian Hakka Green 205/60 R16 96H 2 tuhande rubla eest. rehvi jaoks, valmistatud Venemaal. Selle hinna eest oli raske midagi muud leida. Rehvid ei valmistanud pettumust, kuid rõõmustasid konaruste, rööbaste jms sujuva läbimise üle. Enne seda olid ContiEcoContact2. Kumm vaikseks sõiduks - ei meeldi järsud pöörded. Oma parimaid omadusi näitab see 20-25 kraadi juures – juba hakkab ülevalpool ujuma.

Paar nädalat tagasi panin Hyundai i30 peale 195.65.15 Michelin Energy, misjärel sain palju positiivseid muljeid. Esiteks ei vii auto nüüd kuhugi, neelab väiksed augud alla, on rööbastel muutunud enesekindlamaks. Ja oluline punkt - kõnniteel on väga vaikne, vanal kummil olnud mürin on kadunud. Ma soovitan.

Mul on Henkuk, suurus 185/60 R14, päris tugevad rattad. 40 tuhande läbisõidu korral on turvise kulumine minimaalne. Minu autol on raske, 1,9 turbodiisel, taluvad koormust suurepäraselt. Enne seda seisis Amtel, 15 tuhande pärast muutusid mõlemad esiotsa munakujuliseks. Kuigi Amteli ja Henkuki koormusindeks on sama - 82.

Rehvide ostmine tundub esmapilgul lihtne sündmus. Kuid kuna seda autoosa iseloomustab suur hulk parameetreid, tuleb valikul arvestada neist igaühega, olenemata sellest, kas ostetakse eelarvelisi või kalleid rehve.

Lisa kommentaar