Kuidas õigesti autot teisest autost valgustada
Sisu
Enamik autojuhte teab, et kui aku on tühi, saab auto käivitada mõne teise auto akust. Seda protsessi nimetatakse rahvapäraselt kruntimiseks. On teatud nüansid, mille järgimine aitab tekkinud probleemiga kiiresti toime tulla ja samal ajal mitte rikkuda mõlemat autot.
Mis on teisest autost valgustamise raskus
Tavaliselt tekib talvel küsimus, kuidas autot käivitada, kui aku on tühi. Põhjuseks on asjaolu, et külma ilmaga tühjeneb aku kiiremini, kuid selline probleem võib tekkida igal aastaajal, kui aku laetust hästi ei hoia. Kogenud autohuvilised usuvad, et auto süütamine teisest autost on lihtne toiming, kuid see pole täiesti tõsi, siin on mõned iseärasused. Algajad peavad teadma nüansse, mis võimaldavad teil autot käivitada ja samal ajal mitte kahjustada mõlemat autot.
Enne auto süütamist teisest autost peate arvestama järgmiste nüanssidega:
- Käivitatav auto peab olema heas töökorras. See nõue kehtib mootori, aku ja elektrijuhtmestiku kohta. Autot saab süüdata ainult siis, kui aku on auto pika parkimise tõttu tühjaks saanud või kui esituled põlesid siis, kui mootor ei tööta, teised elektritarbijad olid sisse lülitatud. Kui aku tühjeneb mootori käivitamise katsete ajal või auto ei käivitu kütusesüsteemi rikete tõttu, ei saa te seda süüdata.
- Mõlemad autod peaksid olema mootori suuruse ja aku mahu poolest ligikaudu ühesugused. Mootori käivitamiseks on vaja teatud voolutugevust. Kui valgustate suure auto väikesest autost, siis tõenäoliselt ei tööta midagi. Lisaks võib istutada ka doonoraku, siis on mõlemal autol käivitamisega probleeme.
Mõlemad autod peaksid olema mootori suuruse ja aku mahu poolest ligikaudu ühesugused. - Tuleb arvestada, kas auto on diisel või bensiin. Diiselmootori käivitamiseks on vaja palju suuremat käivitusvoolu. Sellega tuleb talvel arvestada. Sellises olukorras võib bensiinimootoriga autost diisli süütamine olla ebaefektiivne.
- Kui doonormootor töötab, ei saa tühjenenud auto starterit sisse lülitada. See on tingitud generaatorite võimsuse erinevusest. Kui varem sellist probleemi polnud, kuna kõik autod olid peaaegu ühesugused, siis nüüd võib tänapäevaste autode generaatorite võimsus märkimisväärselt erineda. Lisaks on auto disainis palju elektroonikat ja kui doonor töötab valgustuse ajal, võib tekkida voolu tõus. See toob kaasa kaitsmete läbipõlemise või elektroonika rikke.
Lisateavet mootori rikete kohta: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html
Kaasaegsetes autodes on sageli keeruline aku juurde pääseda, mistõttu on tootjal mugavas kohas plussklemm, mille külge on ühendatud käivitusjuhe.
Kuidas autot õigesti valgustada
On mitmeid märke, mis näitavad, et auto aku on tühi:
- kui võti on süütelukus keeratud, siis starter ei keera mootorit või teeb seda väga aeglaselt;
- märgutuled on väga nõrgad või ei tööta üldse;
- kui süüde on sisse lülitatud, kostab kapoti alla ainult klõpsatusi või kostab praksumist.
Lugege VAZ-2107 käivitusseadme kohta: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/starter-vaz-2107.html
Mida on vaja auto valgustamiseks
Igal autol peaks olema sigaretisüütaja komplekt. Saate seda osta või ise valmistada. Ärge ostke kõige odavamaid käivitusjuhtmeid. Stardikomplekti valimisel peaksite pöörama tähelepanu järgmistele parameetritele:
- juhtmete pikkus, tavaliselt piisab 2-3 m;
- maksimaalne käivitusvool, mille jaoks need on ette nähtud. See sõltub traadi ristlõikest, mis ei tohiks olla väiksem kui 16 mm, see tähendab, et kaabli läbimõõt ei tohi olla väiksem kui 5 mm;
- juhtmete ja isolatsiooni kvaliteet. Parim on kasutada vasktraate. Kuigi alumiiniumil on väiksem takistus, sulab see kiiremini ja on rabedam. Kvaliteetsetes tehasekäivitusjuhtmetes alumiiniumi ei kasutata. Isolatsioon peab olema pehme ja vastupidav, et see külma käes ei praguneks;Käivitusjuhtmel peab olema vasest südamik
- klambri kvaliteet. Need võivad olla valmistatud pronksist, terasest, vasest või messingist. Parimad on vasest või messingist klemmid. Odav ja kvaliteetne variant oleks vaskhammastega terasklambrid. Täisterasest klambrid oksüdeeruvad kiiresti, samas kui pronksklambrid pole eriti tugevad.Odav ja kvaliteetne variant oleks vaskhammastega terasklamber
Mõnel käivitusjuhtmete mudelil on komplektis diagnostikamoodul. Selle olemasolu on doonori jaoks oluline. See moodul võimaldab teil juhtida aku parameetreid enne teise auto valgustamist ja selle ajal.
Soovi korral saab valgustuse juhtmed ise teha. Selleks peate:
- kaks vasktraadi tükki ristlõikega 25 mm2 ja pikkus umbes 2–3 m. Neil peab tingimata olema kvaliteetne isolatsioon ja erinevad värvid;On vaja võtta käivitusjuhtmed ristlõikega 25 mm2 ja erinevat värvi isolatsiooniga
- jootekolb võimsusega vähemalt 60 W;
- jootet;
- lõikurid;
- lõigud;
- nuga;
- kambriline või termokahanev. Neid kasutatakse traadi ja klambri ristmiku isoleerimiseks;
- 4 võimsat krokodilliklambrit.Krokodilliklambrid peavad olema võimsad
Üksikasjad VAZ-2107 elektriseadmete kohta: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/elektroshema-vaz-2107.html
Tootmisprotsess:
- Isolatsioon eemaldatakse ettevalmistatud juhtmete otstest 1-2 cm kaugusel.Eemaldage juhtmete otstest isolatsioon
- Tina juhtmed ja klambrite otsad.
- Kinnitage klambrid ja seejärel jootke kinnituspunkt.Kui klemmide otsad on ainult pressitud ja mitte joodetud, siis traat kuumeneb selles kohas
Auto valgustamise protseduur
Selleks, et auto korralikult valgustada ja mitte ühtegi teist autot kahjustada, peate tegutsema järgmises järjekorras:
- Doonorauto on kohendatud. Peate sõitma võimalikult lähedale, et käivitusjuhtmete pikkus oleks piisav.Tuleb sõita lähedalt, et käivitusjuhtmete pikkus oleks piisav
- Kõik elektritarbijad on välja lülitatud. Seda tuleb teha mõlemal autol, et energia kuluks ainult mootori käivitamisele.
- Doonormootor tuleb välja lülitada.
- Juhtmed on ühendatud. Esiteks ühendage mõlema aku positiivsed klemmid kokku. Doonori miinus on ühendatud auto massiga (ükskõik milline kere või mootori osa, kuid mitte karburaator, kütusepump või muud kütusesüsteemi elemendid), mis põleb. Hea kontakti tagamiseks peaks see ala olema värvimata.Hea kontakti tagamiseks peab miinusjuhtme ühenduskoht olema värvimata.
- Doonormootor käivitub ja laseb sellel 5–10 minutit töötada. Seejärel lülitame mootori välja, lülitame süüte välja ja paneme teise auto käima. Paljud arvavad, et doonorauto võib peale jätta, kuid me ei soovita seda teha, sest. on oht kahjustada masinate elektroonikat.
- Klemmid on välja lülitatud. Tehke seda vastupidises järjekorras. Käivitatud ja nüüd laetud auto peaks aku laadimiseks töötama vähemalt 10–20 minutit. Ideaalis võiks ka autoga natuke sõita ja aku täis laadida.
Kui pärast mitut katset ei õnnestunud mootorit käivitada, on vaja käivitada doonor, et see töötaks 10–15 minutit ja selle aku oleks laetud. Pärast seda ummistatakse doonor ja katset korratakse. Kui tulemust pole, peate otsima muud põhjust, miks mootor ei käivitu.
Video: kuidas autot korralikult valgustada
Õige ühenduse järjekord
Erilist tähelepanu tuleks pöörata käivitusjuhtmete ühendamise järjestusele. Kui positiivsete juhtmete ühendamisega on kõik lihtne, tuleb negatiivsed juhtmed õigesti ühendada.
Kahte negatiivset klemmi ei saa üksteisega ühendada, see on tingitud järgmistest põhjustest:
- kui tühjenenud aku on vigane (suletud), läheb vool sellesse väikese takistusega, see annab aega olukorra hindamiseks ja doonori väljalülitamiseks;
- käivitamisel tekivad suured voolud ja akust eraldub põlevgaas. Kuna läheduses pole sädemeallikat, on selle süttimise tõenäosus minimaalne;
- positiivsed klemmid ühendatakse esmalt, seetõttu on hooletul puudutamisel lühise võimalus välistatud.
Juhtmete ühendamisel peate olema väga ettevaatlik ja tegema kõik õigesti. Tehtud vigade tõttu võivad kaitsmed või elektriseadmed läbi põleda ning mõnikord ka auto süttida.
Video: juhtmete ühendamise järjestus
Lood sõidupraktikast
Tulen reedel parklasse autole järgi ja aku on tühjaks saanud. No ma olen lihtne külamees, kaks tagahambujat käes, lähen bussipeatusesse, kus tavaliselt seisavad taksod ja annan välja teksti: “Aku sai tühjaks, parkla on, siin on 30 UAH. Välja aitama. «Intervjueerisin umbes 8–10 inimest, sealhulgas tavalisi autojuhte, kes tulid turule ostlema. Kõik teevad hapu nägu, pomisevad midagi mingisuguste arvutite, ajapuuduse ja “mu aku on tühi” kohta.
Istutatud Akumiga sõites unustasin tule välja lülitada ja see kustus 15 minutiga — nii et "anna valgust" küsimise kogemus on tohutu. Ma ütlen, et takso poole pöördumine on teie närvide rikkumine. Selliseid rumalaid vabandusi voolitakse. Aku on nõrk. Mis pistmist on akuga, kui sigaretisüütaja põleb. Sellest, et Žiguli arvuti lendab üldiselt vingudes ...
Hea "sigaretisüütaja", heade juhtmete ja tangidega, on üldiselt problemaatiline leida. 99% müüdavast on aus Ge!
Minu sigaretisüütaja on valmistatud KG-25-st. Iga juhtme pikkus 4m. Põleb lihtsalt pauguga! Ärge võrrelge Taiwani sittaga 6 ruutmeetrit. mm, millele on kirjutatud 300 A. Muide, KG ei kõvene ka külmaga.
Võid sigareti süüdata, aga PEAB OMA AUTO PEATAMA ja laskma käivituda, kuni aku tühjeneb. :-) Muidugi saab laadimiseks auto tööle panna, aga kui proovid käivitada, siis keera kindlasti see välja, muidu võite arvuti põletada, ole ettevaatlik.
Süütan alati tasuta sigareti, välja arvatud tellimuste puhul ja kui inimesed solvunud näoga raha autosse viskavad... Sest tee on tee ja kõik sellel liikuvad on võrdsed!
Auto saab süüdata ainult siis, kui aku laetusest ei piisa mootori käivitamiseks. Kui tuled töötavad hästi, aga auto ei käivitu, siis pole probleem akus ja tuleb otsida muud põhjust.
