Kuidas jalakäijale teed anda

Kõige haavatavam liiklejate rühm on jalakäijad. Artiklist saate teada, kuidas jalakäijatele õigesti teed anda, millised muudatused liiklusreeglites on viimastel aastatel toimunud ja kas rikkumise eest määratakse trahv alati seaduslikult.

Millal peaks jalakäija järele andma?

Reeglite kohaselt peab juht enne ülekäigurada kiirust aeglustama ja täielikult peatuma, kui märkab, et inimene on juba alustanud mööda sõiduteed liikumist – pane jalg teepinnale. Kui jalakäija seisab väljaspool teed, siis ei ole juhil kohustust teda läbi lasta.

Auto tuleb peatada või aeglustada nii, et inimene saaks vabalt mööda “sebrat” kõndida: kiirust muutmata, otsustamatuses tardumata ja liikumistrajektoori muutmata. Oluline erinevus: jutt käib jalakäijast, kes juba liigub sõiduteel. Kui ta kahtleb, kas ikka kõnniteel seistes peaks ületama - pole juhi süüd ja reeglite rikkumist ka ei tule. Kõik, mis toimub jalakäijate tsoonis väljaspool maanteed, ei puuduta liiklejaid üldse.

Saate liikuda hetkel, kui jalakäija lahkus auto levialast sirgjooneliselt. Eeskirjad ei pane juhile kohustust oodata, kuni inimene täielikult sõiduteelt lahkub ja kõnniteele läheb. Jalakäijat enam ohtu ei ole - oled talle teed andnud, võid edasi minna.

Sama kehtib ka siis, kui inimene kõnnib teisel pool teed ja on sinust kaugel – reeglid ei nõua, et kõik liiklejad peavad peatuma igal pool märgistust. Te ei saa peatuda, kui näete, et inimene kõnnib mööda üleminekut, kuid jõuab teieni pika aja pärast ja teil on aega mööda minna ja mitte hädaolukorda tekitada.

Mida tähendab "tee andmine" ja mis vahe on "vahelejätmisest"

Alates 14. novembrist 2014 on ametlikus liikluseeskirjas sõnastus muutunud. Varem oli SDA punktis 14.1 kirjas, et ülekäigurajal olev juht peab inimeste läbilaskmiseks kiirust vähendama või isegi peatuma. Nüüd on reeglites kirjas: "Reguleerimata ülekäigurajale läheneva sõiduki juht peab andma teed jalakäijatele." Tundub, et palju pole muutunud?

Kui detailidesse laskuda, siis varem ei avaldatud sõnastust "läbi" liikluseeskirjas kuidagi ja pealegi läks see vastuollu haldusõiguserikkumiste seadustikuga, milles esines mõiste "saagis" ja rikkumise eest karistatava koodeksiga. . Tekkis konflikt: juht võis liikluseeskirja kohaselt lasta inimesed teisele poole teed, kuid ta ei teinud seda nii, nagu haldusõiguserikkumiste seadustik ette näeb, vaid osutus rikkujaks.

Nüüd on 2014. aasta reeglite versioonis üks mõiste, mille tähendus on täielikult lahti seletatud. Uute reeglite järgi peab ülekäigurajale lähenev juht täpselt “teed andma”, s.o. ei sega kodanike liikumist. Peamine tingimus: auto peab peatuma nii, et jalakäija ei kahtleks hetkekski oma õiguses rahulikult ületada vahemaa vastastee äärekivini: ta ei tohi juhi süül kiirust suurendada ega liikumistrajektoori muuta. .

Milline on karistus jalakäijale tee mitteandmise eest?

Vastavalt haldusõiguserikkumiste seadustiku artiklile 12.18 määratakse SDA lõike 14.1 rikkumise eest haldustrahv 1500 kuni 2500 rubla, selle suurus jäetakse inspektori otsustada. Kui teie rikkumise jäädvustas kaamera, peate maksma maksimumsumma.

Kui maksate selle eest esimese 20 päeva jooksul alates otsuse tegemise kuupäevast, saate seda teha 50% soodustusega.

Millal on trahv ebaseaduslik?

Siin, nagu tavaliselt, erineb teooria praktikast. Liikluspolitsei inspektor võib proovida teile trahvi kirjutada, kui jalakäija isegi seisab kõnniteel ja valmistub ületamiseks või on sõiduteel, kuid on juba ammu teie liikumistrajektoorilt lahkunud ega sega autosid. Need mõlemad ei kuulu mõiste „teed andma“ alla, mille keerukust me eespool juba käsitlesime. Paljud liikluspolitseinikud suudavad petta juhte, kes pole pikka aega liiklusreegleid avanud, ja oma äranägemise järgi trahve jagada. Igal juhul võivad olukorrad olla erinevad ja väga mitmetähenduslikud – jalakäija käitumist on arusaadavatel põhjustel üldiselt raske ennustada, mida ebaausad liikluspolitseinikud kasutavadki. Ainult DVR ja artikli 14.1 täpse tõlgendamise tundmine võivad teid päästa. Kaameraga on olukord veelgi keerulisem: see ei hooli üldse sellistest "peensustest" nagu liikumistrajektoor või auto kaugus - see teeb teile igal juhul trahvi ja ei aita midagi tõestada. koht.

Trahvi saab edasi kaevata ja kõige lihtsam viis seda teha on siis, kui olete inspektoriga üks ühele teel – ta ei vaidle, kui teil on oma sõnadele videokinnitus või isegi paar tunnistajat nende hulgast. jalakäijaid ei jätnud vahele.