Kuidas käivitada diiselauto külma ilmaga?

Talv on katseperiood eranditult kõigile autojuhtidele. Ja diiselautode juhtidele valmistavad külmad lisahäda. Jah, diiselmootoril on palju eeliseid, kuid selle kasutamine talvel nõuab suuremat tähelepanu. Auto korraliku ettevalmistuse korral ei tekita talvel mootori käivitamine aga suuri probleeme. Mõtleme välja, mida tuleb eelnevalt ette näha.

Miks diiselmootor külma ilmaga ei käivitu?

Põhjuseid, miks mootor külmalt hästi ei käivitu, on palju. Loetleme mõned levinumad:

• madal surve silindrites;
• külmunud kütusetorud ja nendes olev kütus;
• mootoriõli on paksenenud;
• madal aku tase, vigane starter;
• ebaõnnestunud hõõgküünlad;
• õhk kütusesüsteemis;
• vigane sissepritsepump ja pihustid.

Kuidas käivitada diiselmootor külma ilmaga?

Talvise käivitamise hõlbustamiseks kasutab diiselmootor hõõgküünlaid - seadmeid, mis soojendavad põlemiskambri kiiresti mõne sekundi jooksul. Pärast süütevõtme keeramist süttib armatuurlaual küünalde töö sümbol (tavaliselt spiraal), mis kustub olenevalt mootori temperatuurist kahe kuni viie sekundi pärast – starteri saab sisse lülitada. Mootori käivitusnupuga autodel on kõik veelgi lihtsam: pärast nupu vajutamist hoiab süsteem ise vajaliku pausi kuni starteri sisselülitamiseni.

Eriti külmades oludes saate hõõgküünlaid mitu korda järjest sisse lülitada, keerates süütevõtit, kuid mitte lülitades starterit sisse või vajutades käivitusnuppu ilma piduripedaali all hoidmata (starter ei lülitu sisse juhtum). Aga need on juba üleliigsed abinõud väga külmade talvede puhul, sest moodsad diiselmootorid käivituvad talvise diislikütuse ja õigete õlide kasutamisel esimest korda pärast öist peatust isegi -30 kraadi juures kergesti.

Kuidas talvel diiselmootorit õigesti kasutada?

Diiselmootorite talvel töötamise tunnused on tingitud külma olemasolust, mille korral kütus käitub üsna kapriisselt, mille tagajärjel ilmnevad mõne elemendi talitlushäired. Fakt on see, et madalatel temperatuuridel on diislikütusel kütusevarustusele ja mootorile endale väga kahjulik mõju, kuna see pakseneb.

Diiselmootori peamiseks eeliseks on selle kütusesäästlikkus, mis saavutatakse tänu piisavalt kõrgele rõhule põlemiskambris, mis ei ole nii bensiinimootori puhul, kus süüde toimub süüteküünla abil süüte toitel. . Teine erinevus nende mootorite vahel on see, et õhku tarnitakse bensiini jõuallikas kütusest eraldi. Diisel saab õhu-kütuse segu. Lisaks on diislid vastupidavamad. Mootori tekitatav suur pöördemoment võimaldab autol töötada ka kõige raskemates tingimustes. Selle tulemusena kasutatakse diislit maasturites ja veoautodes.

Kõigi diiselmootoriga autode peamine puudus on see, et nad vajavad diiselmootori nõuetekohast tööd, kuna see on äärmiselt kapriisne ja seab kütusele kõrgeid nõudmisi, eriti talvel. Päikeseõli sisaldab parafiini. Positiivsetel temperatuuridel ei mõjuta see kuidagi auto tööd, kuid külma saabudes muutub kütus häguseks ja filtrid hakkavad parafiinniitidega ummistuma. Selle tulemusena ei saa sõidukit käivitada.

Diiselmootori käivitamiseks on vaja võimas aku. Tema reaalne mahtuvus külmas väheneb, mille tagajärjel ei suuda ta hommikul enam vajalikul määral käivitusvoolu anda. Selle vältimiseks on öösel soovitav aku autost eemaldada ja sooja ruumi tuua.

Kui mootor ei käivitu, on see soovitav üles soojenema auto köetavas ruumis. Kuid kui see pole võimalik, võite soojendamiseks kasutada keevat vett või puhurit (see meetod pole täiesti ohutu). Ka selles küsimuses tuleb arvestada seda tüüpi mootorite eripäradega. Esiteks on diiselmootor kõrge kasuteguriga, tühikäigul ja külmaga on seda üsna raske soojendada. Teine nüanss on see, et mootori toimimine tühikäigul (minimaalne pööre) näitab madalat õlirõhku mootori määrimissüsteemis ja viitab keerulistele töötingimustele. Seetõttu on parim valik soojendage 5-10 minutit, olenevalt välisõhu temperatuurist. Selle aja jooksul soojeneb jahutusvedelik 40-50 kraadini Celsiuse järgi, õli vedeldub, osad soojenevad ja silindrites olev kütus põleb täielikult ära.

Pärast seda soojenemist alustage sujuvalt liikumist madalal kiirusel ja madalamal käigul. Sooja ilmaga ei piisa diiselmootori soojendamisest enne sõitu rohkem kui 1-2 minutit ning sõites soojeneb mootor täielikult ja kiiresti.

Vaja tähelepanu pöörata mootoriõli kvaliteedi ja seisukorra kohta. Täida on vaja ainult tootja soovitatud õlisid ja seda tuleks teha nii tihti kui võimalik, näiteks iga kaheksa-üheksa tuhande kilomeetri järel. Talvel on soovitatav mootorit täita ainult nende õlidega, mis on ette nähtud diiselmootori talvel töötamiseks.

Lisandid diislikütuse kasutuselevõtt on tänapäevaste autojuhtide jaoks juba ammu tavaline.

Lisanditel on teatud variatsioonid, millel on erinev eesmärk:

• Komplekssed lisandid, mis suurendavad tsetaaniarvu, puhastavad sissepritsesüsteemi, takistavad kütuse vahutamist ja toimivad korrosioonivastaste lisanditena.
• Niinimetatud "antigeelid" hoiavad ära kütuse külmumise talvel juba -47 kraadi juures.
• Lisandite puhastusvahendid mootori pihustite ja kolvipaaride jaoks kõrgsurve kütusepumbas.
• Lisandid, mis takistavad niiskuse kristalliseerumist kütusesüsteemis.
• Lisandid suitsu vähendamiseks.

Kuidas diiselmootoriga autot pakase jaoks ette valmistada?

Diiselmootori madalatel temperatuuridel töötingimusteks ettevalmistamise reeglid on suunatud peamiselt kompressiooni suurendamisele. Enne külma ilma tulekut tehke järgmist.

• Kontrollige kompressiooni ja kui see on madal, leidke ja kõrvaldage põhjus;
• Täitke mootor talviseks tööks mõeldud õliga;
• Vahetage filtrid;
• Puhastage pihustid;
• Veenduge, et kõrgsurve kütusepump töötab korralikult;
• Kontrollige hõõgküünlaid.

Enamikul juhtudel, isegi kui neid meetmeid järgitakse, ei teki probleeme külma diiselmootori käivitamisega.