Kuidas anda autole matt värv, kõik plussid ja miinused
Sisu
Auto kere on alati püüdnud seda läikivaks muuta, valides peegliefektiga värvi, pealekandmistehnoloogia, poleerimise ja lakkimise. Ainus erand oli sõjavarustus, kus kamuflaaž on tähtsam kui sära. Mood aga muutub, teedele ilmub aina rohkem kerepaneelide mati pinnaga autosid.
Ja seda ei tehta ilmselgelt raha säästmise eesmärgil, kalleid sportautosid töödeldakse sel viisil, kuigi praktilisus on siiski olemas.
Mati viimistluse plussid ja miinused
Läikepuuduse peamiseks eeliseks on võime eristuda üldiselt peaaegu identsete autode üsna igavast voost. Kuid on ka teisi:
- läikemaskide puudumine keha ja selle katte kahjustused, kriimud, laastud ja mõlgid ei ole nii silmatorkavad;
- võite saada selliseid värviefekte, mis on läike juuresolekul kättesaamatud;
- matt keha vähem helkimist päikese käes, ei ärrita nägemist pikkadel reisidel;
- mõned (mitte kõik) mustuse tüübid on karedal pinnal vähem märgatavad;
- talvel soojeneb auto päikesepaistelise ilmaga paremini;
- teatud tüüpi mattkatted pakuvad täiendavat kaitset väiksemate kahjustuste eest.
Raske on öelda, mis on rohkem - eelised või puudused:
- matt viimistlust on raske puhastada;
- suvel auto kuumeneb üle, kliimasüsteem on üle koormatud;
- visuaalse efekti eest peate maksma märkimisväärse summa, mida parem on töötlemine, seda märgatavam;
- tuleb hüvasti jätta levinud viisiga värskendada keha poleerimisega;
- halva ilma korral jätab kehale mustus palju raskesti eemaldatavaid plekke;
- parandustoonimine üleminekuga on välistatud, isegi katte valimine suurte paneelide uuendamisel on keeruline.
Kuid kui omanikule selline kere meeldib, pööravad vähesed tähelepanu miinustele. Vähemalt esimesel korral.
Kuidas muuta auto matiks
Matistava efekti saamise põhiprintsiibid on pinnastruktuuri loomine peene reljeefi kujul, mis hajutab valgust või annab värvile (lakile) omaduse neelata langevat energiat.
Visuaalselt tajutakse seda kõike rikkaliku välimusega kattena ning konkreetse tehnoloogia valiku määrab auto hind või otstarve.
Tehase matt viimistlus
Suurima visuaalse mulje jätavad tehase koosteliinil värvitud autod. Siin võite olla kindel, et tehnoloogia on läbimõeldud, testitud ja ei sisalda lõkse korrosioonikindluse vähenemise näol.
Vastupidi, tootjad väidavad, et seda kvaliteeti tõstab paksem värvikiht.
Sellise valiku maksumus on aga märkimisväärne. Seda seletatakse materjalide kompleksi väikesemahulise tootmisega, aga ka väikeste partiide, kui mitte ühe selliste sõidukite tootmisega.
Mitte igaüks ei ole valmis leppima konkreetse värviga töötamise iseärasustega. Seda ei soovitata mehhaaniliselt pesta ja seda on raske käsitsi pesta.
Poleerimine on välistatud, nagu ka säilitusainete pealekandmine. Võimaluse eest eristuda autode üldisest massist tuleb palju maksta.
Matt lakk
Mis tahes värvi saab muuta matiks, kandes autole vastava läbipaistva lakki. See on kaubanduslikult saadaval, kuid tehnoloogia on üsna keeruline, kuna see hõlmab kõiki professionaalidele hästi tuntud, kuid tavalistele autoomanikele kättesaamatud värvimisprotseduure.
Vaja läheb kvaliteetset tehnikat, spetsiaalset kaamerat ja kõike muud, mis muudab värvitöökoja sisustamise kulukaks ettevõtmiseks.
Ja kindlasti on olemas kogenud töötajad, kes oskavad seda kõike kasutada. Vastasel juhul näeb peale kantud lakk kas kohe välja nagu kirjaoskamatult toonitud keha või koorub väga kiiresti maha koos originaalkatte tükkidega.
Ja kindlasti ei saa loota vastuvõetavat tulemust kasutades lihtsamaid aerosoolpurke koos laki või värviga.
Kaitsekiled
Tundub ahvatlev muuta värvi plastkilega kleepimiseks. Paljud teevad just seda. Vinüültooted sobivad kiireks ja soodsaks pealekandmiseks, polüuretaantooted aga neile, kes soovivad pikaajalist kvaliteetset tulemust. On ka vahepealseid hübriidtehnoloogiaid.
Saate valida mis tahes värvi, läbipaistvuse, mustri või reljeefi, kuid kvaliteedi saavutamine nõuab palju raha.
Parimad variandid maksavad sama palju kui auto täielik ülevärvimine ja halvimad võivad tehasevärvi parandamatult ära rikkuda pärast seda, kui omanik auto uuest välimusest tüdineb ja soovib kile eemaldada.
Vedel kummit
Kiireks pealekandmiseks ja täiendavaks efektiks vastupidavuse näol väikestele löökidele kasutatakse mitmesuguseid katteid, nagu "vedel kumm".
On kompositsioone, mida nii nimetatakse, aga on ka teisi. Üldine põhimõte on keha "kasutamine" polümeersete või muude materjalidega, osaliselt õhu käes kõvastumine, säilitades paksu, reljeefse elastse kihi. Hea valik linnamaasturitele või neile, kes tahavad olla nende moodi.
Auto isevärvimine matti värviga
Parim variant, kui on olemas vastav ruum, korralik õhu ettevalmistamise süsteem, pihustid, kuivatid ja muu varustus ning mis kõige tähtsam - mõningane värvimistööde kogemus, oleks auto värvimine mati aluse ja mati lakiga.
Vastavalt tehnoloogiale annab see töö kehale mitte ainult uue dekoratiivse kvaliteedi, vaid ka suurema vastupidavuse. Aga sa pead kõvasti tööd tegema.
- Ostetakse kogu kulumaterjalide kompleks, värv, lakk, lahustid, krundid, puhastusvahendid ja pahtlid jne, väga soovitav ühelt tootjalt sama tehnoloogilise liini raames. See tagab katte tugevuse ja ühilduvuse.
- Keha ettevalmistamine on kõige olulisem. Otsene värvimine ei võta viimistletud pinnal rohkem kui paar protsenti tööajast. Värvimata alade kaitsmiseks tuleks autot pesta, osaliselt lahti võtta ja katta. Kere töödeldakse rooste eemaldamise, värvi koorimise, pahtliga tasandamise, lamedatele pindadele eksponeerimise ja täiteainega kruntimise teel. Pärast viimistlemist kasutatakse värvi jaoks kruntkrunti.
- Vastavalt selle kompleksi tehnoloogiale kantakse peale värvi- ja lakikihid. Oluline on jälgida vahepealse kuivamise tingimusi ja kihtide arvu. Reguleeritav rõhk, pihustusmuster, düüsi suurus iga komponendi jaoks, lahjenduse konsistents.
Kui kõik on tehtud kiirustamata, kvaliteetselt ja kui te ei säästa raha seadmete ja kulumaterjalide jaoks, üllatab tulemus teid. Visuaalne efekt on tõesti ebatavaline ja paljud katted annavad ka spetsiifilisi puutetundlikkust.
Hind küsimus
Autot on mõtet ise värvida vaid siis, kui kogu vajalik tehnika ja ruumid juba olemas. Muidu, kui muidugi ei ole kogu idee planeeritud hobi või uue eriala õppimise raames, on professionaalide poole pöördumine majanduslikult põhjendatud.
Kõik tööd minimaalsel vastuvõetaval kvaliteeditasemel materjalidega maksavad umbes 60-100 tuhat rubla.
Hind võib piirkonniti suuresti erineda, elatustase on igal pool erinev ja kellelgi veab, lähedusest leitakse garaažiamatöör, kes töötab tõhusalt ja odavalt või annab kogu komplekti üürile, mida juhtub veelgi harvem.
