Kuidas testida auto tolmuimeja voolikuid

Autoga sõites imeb mootor endasse tohutul hulgal õhku, mis seguneb seejärel gaasiga ja süütab selle, et mootor töötaks. Selle tulemusena tekkiv vaakum on gaasihoova asendiga üsna konstantne ja autotootjad kasutavad seda paljude erinevate sõidukifunktsioonide jaoks.

Kõige sagedamini kasutatakse vaakumit pidurite jaoks. Mootori vaakum aitab pidurite rakendamiseks suruda kolvi peasilindri sees. Seetõttu on väljalülitatud mootori korral pidureid palju raskem rakendada.

Vanemate autode puhul kasutati vaakumit soojenduse ja püsikiiruse hoidjana, kuid tänapäeval on arvutid töökindlamad, mistõttu pole autodes vaja vaakumit seadmete juhtimiseks kasutada.

Mootor kasutab kummivoolikuid vaakumi ülekandmiseks erinevatele komponentidele. Aja jooksul need voolikud kuluvad ja hakkavad lekkima, põhjustades teie sõidukiga muid probleeme. Kui arvate, et teie sõidukil on vaakumileke, kontrollige mootori vaakumvoolikuid, järgides neid samme.

1. osa 2-st: tehke visuaalne kontroll

1. samm: kontrollige voolikute otste purunemist. Aja jooksul võivad voolikute otstesse tekkida praod ja purunemised.

Kõik purunemised lõhuvad vaakumi tihendi ja lasevad õhul läbi vooliku seinte läbida.

2. samm: keerake voolikuklambrid lahti. Proovige iket edasi-tagasi keerata ja veenduge, et see ei liiguks kergesti.

Kui see liigub vabalt, proovige seda pingutada, et voolik lahti ei tuleks. Kui klamber liigub ka pärast seda, kui see on võimalikult palju pingutatud, tuleb see välja vahetada.

3. samm: pigistage voolikut ja otsige punne. Voolik on konstrueeritud nii, et see säilitaks oma kuju ka painutamisel, et säilitada õhuvool.

Minge vooliku pikkuses alla, et tunda ebatavalisi kohti. Voolik peaks olema painduv, kuid piisavalt tugev, et mitte väänata.

4. samm: kontrollige voolikut väliste kahjustuste suhtes.. Kõik praod või purunemised vooliku väliskestas muutuvad lekkeks, kui see pole veel juhtunud.

Praod näitavad, et voolik on vananenud ja see tuleks välja vahetada. Rebendid või rebendid näitavad tavaliselt, et voolik hõõrub vastu metalli ja kulub. Veenduge, et voolikud on õigesti juhitud ja kinnitatud, et vältida nende hõõrdumist teiste komponentide vastu.

2. osa 2-st: kasutage vaakummõõturit

Nõutavad materjalid

• tõrvik

• Vaakumimõõtur

• Funktsioonid: Suured mõõdikud on kergemini loetavad, kuna kõik on veidi suurem. Suure indikaatoriga on kergem tuvastada ka väikeseid liigutusi.

1. samm Ühendage kahtlane voolik komponendi küljest lahti.. Veenduge, et voolik on endiselt mootori vaakumiga ühendatud.

Näiteks kui kontrollite heitgaasitagastuse (EGR) voolikut, ühendage see EGR-klapi küljest lahti.

2. samm: ühendage vaakummõõtur voolikuga. Veenduge, et voolik ja manomeeter on pingul, vastasel juhul saate valenäidud.

3. samm: käivitage mootor. Laske autol mõni minut tühikäigul töötada, kui mootor on veel soe.

4. samm: lugege andurit. Pärast mootori soojenemist peaks vaakumi tase olema normaalne.

Tavaliselt toodavad mootorid tühikäigul umbes 17–20 tolli vaakumit. Madal näit näitab vooliku ummistumist või leket.

Veenduge, et teie vaakumvoolikud oleksid terved, see on oluline auto heas seisukorras hoidmiseks. Isegi väikesed lekked võivad põhjustada tühikäigu ja muid jõudlusprobleeme, nii et terved voolikud aitavad hoida teie sõidukit teel.