Kuidas kontrollida auto kliimaseadet oma kätega
Sisu
- Millal kontrollida auto konditsioneeri tööd
- Auto konditsioneeri talitluse kontrollimine talvel
- Kuidas kontrollida, kas konditsioneer on laetud
Iga autoomanik peab tegelema auto konditsioneeri kontrollimisega. Kõige lihtsam on protseduuri läbi viia autoteeninduses, kus spetsialistid hindavad ja kõrvaldavad tekkinud probleemid. Aga soovi korral saab töö ise ära teha. Selleks peate teadma, mida ja millises järjekorras teha.
Millal kontrollida auto konditsioneeri tööd
Konditsioneeriga autoga on palju mugavam sõita, sest salongis saab kuuma ilmaga soovitud temperatuuri seada. Kuid kuna kliimaseade koosneb mitmest mehhanismist, mis aja jooksul kuluvad ja ebaõnnestuvad, on oluline teada ja osata nende toimivust kontrollida. Tasub peatuda sellel, kuidas seda üksikasjalikumalt teha.
Kliimaseadme töö kontrollimine sõitjateruumist ja kapoti alt
Auto kliimaseadmete diagnostikat saab teha järgmiselt:
- Käivitage mootor ja aktiveerige jahutussüsteem. Kui masin on varustatud kliimaseadmega, seadke minimaalne temperatuur.
Kliimaseadme kontrollimiseks peate süsteemi aktiveerima - Kontrollige külma õhu voolu läbi salongi õhukanalite tühikäigul ja sõidu ajal. Kui parkimise ajal pole külmavoolu või õhk pole piisavalt jahutatud, on süsteemi radiaator tõenäoliselt mustusega ummistunud ja vajab puhastamist. Vastasel juhul freoon kuumeneb, rõhk süsteemis suureneb ja gaas puhkeb.
- Peopesaga võtavad nad endale paksu toru, mis läheb sõitjateruumist kompressorisse. 3-5 sekundit pärast süsteemi sisselülitamist peaks see jahtuma. Kui seda ei juhtu, pole vooluringis piisavalt freooni, mille põhjuseks võib olla leke läbi soojusvaheti või liigeste.Diagnostika käigus kontrollitakse peopesaga õhukese ja paksu toru temperatuuri
- Puudutage kompressorit ja radiaatorit ühendavat toru. Kuuma ilmaga peaks olema kuum, jaheda ilmaga peaks olema soe.
- Need puudutavad õhukest toru, mis läheb radiaatorist sõitjateruumi. Igal aastaajal peaks see olema soe, kuid mitte kuum.
Siit saate teada, kuidas konditsioneeri radiaatorit parandada: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/remont-radiatora-kondicionera-avtomobilya.html
Video: kliimaseadmete diagnostika ise
Kliimaseadme torude visuaalne kontroll
Torude ja voolikute visuaalne kontroll on ette nähtud lekke tuvastamiseks. Tiheduse rikkumist võivad põhjustada alumiiniumtorude korrosioon, voolikute, torude ja ka radiaatori mehaanilised kahjustused. Kõige sagedamini on alumiiniumtorud korpuse külge kinnitamise kohtades korrosiooni tõttu kahjustatud. On juhtumeid, kui rõhu langus tekib torude ja voolikute hõõrdumise tõttu, mis sõltub mootoriruumi seadmete paigutuse konstruktsioonilistest iseärasustest. Sel juhul taastatakse alumiiniumelemendid argoonkeevitusega keevitamise teel ja kummivoolikud asendatakse uutega.
Leket pole kaugeltki alati võimalik visuaalselt kindlaks teha, kuid teeninduskeskkonnas on protseduur lihtsustatud.
Lekkekontroll
Enamasti väljenduvad lekked jahutuse efektiivsuse vähenemisena. Sel juhul kontrollitakse järgmist:
- torud kogu ulatuses;
- freooni rõhuandurid;
- vastuvõtja-kuivati ühendussõlmed;
- kondensaatori torud, aurusti;
- kompressori tihendid ja hooldusventiilid.
Video: otsige konditsioneerist freooni leket
Kliimaseadme kompressori kontrollimine
Kompressor on elektromagnetilise siduri ja rihmarattaga pump. Tema abiga tsirkuleeritakse freoon süsteemis, kui konditsioneer on sisse lülitatud. Kõige sagedamini tekivad sellega järgmised probleemid:
- kaitsme põleb;
- kontakt elektromagnetilise siduriga kaob;
- tekib süsteemi rõhu langus.
Kui pärast kliimaseadme sisselülitamist ilmub müra, mis ei ole süsteemi normaalsele tööle iseloomulik, on kõige tõenäolisem põhjus rihmaratta laagri rike. See võib juhtuda mitmete tegurite tõttu: teede halb kvaliteet, elektroonika ebaõige töö ja üksikute komponentide ebapiisav töö. Kui selline rike tuvastatakse, tuleb see võimalikult kiiresti kõrvaldada, kuna see kahjustab elektromagnetilist sidurit. Viimase kontrollimiseks käivitage mootor ja vajutage konditsioneeri nuppu. Samal ajal väheneb veidi mootori pöörlemissagedus ja kostab ka iseloomulik klõps, mis näitab, et sidur on sisse lülitatud. Kui seda ei juhtu, peate välja selgitama, mis rikke põhjustas.
Video: kontrollige kliimaseadme kompressorit ilma seda autost eemaldamata
Kliimaseadme radiaatori kontrollimine
Kliimaseadme kondensaator või radiaator asub jõuallika jahutussüsteemi põhiradiaatori ees. Auto käitamine on lahutamatult seotud radiaatori saastatusega putukate, tolmu, kohevuse jms poolt. Selle tulemusena halveneb soojusülekanne, mis toob kaasa kliimaseadme efektiivsuse vähenemise. See väljendub nõrga külma õhuvooluna salongis. Radiaatori diagnoosimine taandub seadme välisele uurimisele. Selleks hinnake selle seisukorda läbi alumise võre. Tugeva saastumise korral puhastage seda suruõhu või harjaga.
Suruõhu tarnimisel ei tohi rõhk ületada 3 baari.
Kui radiaatoril on tõsine kahjustus, mille põhjuseks võib olla kivi, tuleks probleemi hindamiseks ja edasiseks remondiks külastada autoremonditöökoda.
Aurusti kontroll
Kliimasüsteemi aurusti asub tavaliselt kabiinis paneeli all. Selle seadme juurde pääsemine on vajadusel üsna problemaatiline. Kui seade on väga määrdunud, on õhukonditsioneeri sisselülitamisel salongis ebameeldiv lõhn. Konditsioneeri saate puhastada ise või teeninduses.
Siit saate teada, kuidas VAZ 2107-le kliimaseadet valida ja paigaldada: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/salon/konditsioner-na-vaz-2107.html
Kontrollige kahjustusi, mustust, õlijälgi
Kõnealuse süsteemi diagnoosimisel pööratakse kõigepealt tähelepanu järgmistele tõrgetele:
- mehaanilised kahjustused, praod;
- seadme saastumine, mis võib olla põhjustatud erinevate osade kulumisest;
- kliimaseadme vale töö tõttu võivad selle komponentidele ilmuda korrosiooni jäljed;
- süsteemi osade (laagrid, releed, harjad jne) kulumine.
Tuvastatud defektide põhjal võtavad nad teatud samme rikke kõrvaldamiseks.
Auto konditsioneeri talitluse kontrollimine talvel
Auto konditsioneer on varustatud spetsiaalse anduriga, mis ei lase seadmel käivituda, kui väljas on temperatuur alla nulli. Selle põhjuseks on õli viskoossuse suurenemine, mis madalatel temperatuuridel praktiliselt kaotab oma omadused. Seega, kui tekib vajadus talvel konditsioneeri diagnoosida, tuleks leida soe parkla ja auto mõneks ajaks sinna jättes soojendada kõnealuse süsteemi sõlmed. Mõne aja pärast saate eelpool kirjeldatud viisil kontrollida konditsioneeri salongist ja kapoti alt.
Kuidas kontrollida, kas konditsioneer on laetud
Kliimaseadme töö oluline komponent on selle täitmine freooniga. Selle aine puudumine põhjustab süsteemi ebaõiget toimimist ja ebapiisavat jahutust. Seetõttu on oluline teada, kuidas määrata külmutusagensi taset, et seda vajadusel täiendada. Kontroll viiakse läbi järgmiselt:
- Avage kapott ja pühkige spetsiaalne silm, seejärel lülitage konditsioneer maksimaalselt sisse.
- Algul jälgime õhumullidega vedeliku väljanägemist, siis need vähenevad ja praktiliselt kaovad. See näitab normaalset freooni taset.Freooni normaalsel tasemel ei tohiks aknas olla õhumulle
- Kui vedelik ilmus mullidega, mille arv vähenes, kuid jäi konstantseks, näitab see külmaaine ebapiisavat taset.
- Kui seal on piimjas valge vedelik, näitab see selgelt madalat freooni taset süsteemis.Ebapiisava freooni taseme korral kuvatakse aknas valge piimjas vedelik
Lisateavet konditsioneeri tankimise kohta: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/kak-chasto-nuzhno-zapravlyat-kondicioner-v-avtomobile.html
Video: konditsioneeri tankimise kontrollimine
Teades, kuidas kliimaseade diagnoositakse, saate iseseisvalt toime tulla tekkinud nüanssidega ja määrata, mis selle või selle rikke põhjustas. Ise-ise testimine ei nõua spetsiaalseid tööriistu ja seadmeid. Piisab samm-sammult toimingutega tutvumisest ja nende järgimisest töö käigus.
