Kuidas kontrollida kütusepumpa? - enesediagnostika

Auto bensiinipumpa võib liialdamata nimetada üheks kõige olulisemaks komponendiks, kuna see tagab mootori ühtlase kütusevarustuse. Nõus, et ilma nii olulise detailita oleks auto juhtimine problemaatiline.

Varem kasutati bensiinipumba asemel lihtsaid voolikuid, mis toimisid tuntud Archimedese laevade ühenduse seaduse järgi ja see tegi tõsiseid kohandusi nii auto konstruktsioonis kui ka sõidu kvaliteedis - rõhus. süsteemis ei saanud reguleerida.

Praegu kasutatakse kahte tüüpi kütusepumpasid:

• mehaanilised;
• elektriline.

Esimest tüüpi kasutatakse karburaatormootorites ja selle põhiülesanne on hoida kütusesüsteemis püsivat rõhku. Elektrilised on arenenumad, need paigaldatakse pihustiga autodele, mootorisse siseneva kütuse rõhku ja mahtu reguleeritakse elektrooniliste andurite abil.

Nagu kogenud autojuhid ütlevad, võib kütusepump töötada kahes režiimis:

• töötab;
• ei tööta.

See on muidugi nali. Võimalik oleks lisada vaheetapp - “töötab, aga halvasti”. Milles see väljendub?

Kütusepumba rikke sümptomid

On lihtne arvata, et kui gaasipump hakkab katkendlikult tööle, on probleemid väga tõsised - kütust ei tarnita süsteemi õigesti. Seetõttu võime sõidu ajal oodata järgmisi üllatusi:

• probleemid käivitamisega - gaasi vajutamisel on tunda langusi, veojõud kaob, siis ilmub see äkki, auto "õõnestab";
• auto käivitub teisest või kolmandast korrast, kuigi starter töötab normaalselt;
• suurtel kiirustel auto tõmbleb - ebaühtlane bensiinivarustus mõjutab;
• veojõu kaotus;
• mootor seiskub gaasi vajutamisel - see on viimane etapp, kui kütusepump tõesti ei tööta.

Mis põhjustab kõiki neid probleeme? Pump on rikkis või kütusefilter on ummistunud.

Kütusefilter on omaette teema, peaaegu kõikides süsteemides seisab see vastavalt bensiinipumba taga, pumbast läbib töötlemata bensiin, mis võib sisaldada suurel hulgal väikseid mehaanilisi osakesi.

Ja kuigi sellised probleemid pole kütusepumba jaoks kohutavad, kuid aja jooksul need siiski ilmnevad - kütuse rõhk langeb, pump töötab müraga.

See on eriti väljendunud mootori käivitamisel - starter võtab lõviosa aku võimsusest üle, pinge võrgus langeb, kulunud pump ei suuda tagada piisavat kütusevoolu. Selle tulemusena mootor seiskub.

Kütusepumba kontrollimine - probleemide diagnoosimine

Kütusepumpa saate kontrollida erinevatel viisidel: väliskontroll, kütusesüsteemi rõhu mõõtmine, tester või lambipirn - valik sõltub pumba tüübist.

Välist kontrolli saab kasutada ainult karburaatorimasinate puhul, kuna neil on paagist väljapoole paigaldatud bensiinipump. Samuti tuleb öelda, et sellistes autodes võib erinevates režiimides töötamiseks olla kaks pumpa. Need võivad asuda nii kapoti all kui ka otse gaasipaagi piirkonnas.

Kui visuaalse kontrolli käigus avastate, et kütust lekib, tunnete bensiini lõhna, võib see viidata tihendite kulumisele. Sel juhul vajate remondikomplekti, samuti tööriistade komplekti pumba demonteerimiseks ja lahtivõtmiseks. Järgmised elemendid võib asendada:

• kapronivõrkfilter;
• imemis- ja tühjendusventiilid - neid kontrollitakse pumba tühjendusliitmike õhuga varustamisega, hooldatavad ventiilid ei tohiks õhku läbi lasta;
• membraanikomplekt ja vedru, mis neid kokku surub - membraanid peavad olema kahjustamata, vedru elastne;
• tõukur - see ei tohiks olla kahjustatud ega karastatud.

Rõhku kontrollitakse manomeetri abil, mis on ühendatud kütusetoruga, ja manomeetri ketas tuuakse välja esiklaasile.

Kui mootor töötab tühikäigul, kontrollitakse manomeetri näitu - need peavad vastama juhistes toodud andmetele - 300-380 kPa. See väärtus peaks sõidu ajal püsima stabiilsena. Proovige kiirendada kolmandale kiirusele ja vaadake, kas manomeetri näidud on muutunud - kui need langevad, ei hoia pump soovitud rõhutaset.

Lisaks võib rõhk süsteemis langeda ka kütuselekke tõttu kütusevoolikutest. Vajalik on lekete visuaalne kontroll. Sellised probleemid lahendatakse voolikute, filtrite jms väljavahetamisega.

Probleem võib olla ka selles, et pumba relee ei tööta. Saate seda kontrollida lambipirnide pistikutega ühendades või indikaatoriga kruvikeerajaga. Kui süüde on sisse lülitatud, süttib indikaator - see tähendab, et probleem pole kütusepumbas.

Selliseid kontrolle saate ise läbi viia, kuid spetsialiseeritud teeninduses saavad mehaanikud mistahes rikke ilma probleemideta diagnoosida, kuna veojõud võib langeda ja mootor seiskub mitte ainult kütusepumba probleemide tõttu.

Sellest videost saate teada, miks pump ei pumpa, ja ka konkreetsete näidete abil sellega seotud probleemide tõrkeotsingut.

See video täpselt kontrollib ja katsetab kütusepumpa.

Laadimine ...