Kuidas kontrollida esiosa

Kui teie esiküljel on kulunud komponendid, võib see põhjustada teie sõidukiga mitmeid probleeme. Olenevalt sõidukist võivad esiküljel olla roolilati otsad, vahehoovad, bipod, hammaslatt jne.

Kui teie esiküljel on kulunud komponendid, võib see põhjustada teie sõidukiga mitmeid probleeme. Olenevalt sõidukist võib esiosa sisaldada roolivarda otsi, vahehoobasid, bipod, hammaslatt ja hammasratas, kuulliigendid ning amortisaatorid või tugipostid. Samuti on mitmeid muid osi, mis võivad ebaõnnestuda.

Võite hakata tundma sõidus erinevust või märkate mõningaid rehvide kulumisprobleeme või müra, mida varem polnud. Kõik need võivad tekitada ärevust ja panna teid mõtlema, kui palju teie auto parandamine maksma läheb.

Teadmine, milliseid osi otsida ja milliseid märke otsida, võib aidata teil autot ise parandada või vähemalt vältida teid poes petmise eest.

1. osa 3-st: millised komponendid moodustavad esiosa

Teie auto esiosa koosneb kahest põhiosast: roolist ja vedrustusest. Roolimist kasutatakse just selleks – sõiduki juhtimiseks –, samas kui vedrustus võimaldab autol teel olevaid ebatasasusi absorbeerida ja muuta sõiduki mugavaks.

• Juhtmehhanism. Rool koosneb tavaliselt rooliseadmest. See võib olla roolikäigukast või hammaslatt ja hammasratas. See on mehaaniliselt ühendatud rooliga roolivõlli kaudu, mida tavaliselt ei ole vaja vahetada. Seejärel ühendatakse roolimehhanism roolivarda otstega roolinuppudega.

• Vedrustus. Kuigi vedrustussüsteemid on erinevad, koosneb enamik kuluvatest osadest, nagu puksid, kuulliigendid, juhthoovad või tugivardad ning amortisaatorid või tugipostid.

Osa 2/3: Roolisüsteemi kontrollimine ja parandamine

Enne rooli kontrollimist peab sõiduki esiosa olema maast lahti.

Nõutavad materjalid

• Hüdrauliline põrandatungraud
• Jack seisab
• Ratta tõkiskingad

1. samm Parkige oma sõiduk kindlale ja tasasele pinnale.. Rakendage seisupidur.

2. samm: paigaldage tagarataste ümber tõkiskingad..

3. samm: tõstke auto esiosa üles.. Tõstke sõiduk hüdraulilise tungrauaga üles ettenähtud tõstekohast.

4. samm Tõstke auto tungrauaga üles.. Paigaldage tungrauad kere keevisõmbluste alla ja langetage auto nende peale.

Kui esirattad on maast lahti, võite hakata rooli kontrollima.

5. samm: kontrollige rehve: Rehvide kulumine on esimene kontroll, mida saab teha esiosa probleemide tuvastamiseks.

Kui esirehvidel on õlgade ebaühtlane kulumine, võib see viidata kulunud esiosa või varba probleemile.

6. samm: kontrollige lõtvust: Pärast rehvide kontrollimist kontrollige, kas ees on vaba lõtku.

Võtke esirattast kinni kella kolme ja üheksa asendites. Proovige rehvi küljelt küljele raputada. Kui liikumist ei tuvastata, siis ei tohiks ka tõukevarda otstega probleeme olla.

7. samm: kontrollige roolivarda otsi: Roolivarda otsad on kokku pandud pöördliigendis oleva kuuliga. Aja jooksul kulub pall liigesele, mis põhjustab liigset liikumist.

Haarake roolivarda komplekti ja tõmmake seda üles ja alla. Hea tross ei liigu. Kui selles on lõtku, tuleb see välja vahetada.

8. samm: kontrollige hammaslatti ja hammasratast: Kontrollige hammaslatti ja hammasratast lekete ja kulunud pukside suhtes.

Kui see voolab hammaslati ja hammasratta otstes olevatest tolmukatest, tuleb see välja vahetada.

Kinnitushülsi tuleks kontrollida pragude või puuduvate osade suhtes. Kahjustatud komponentide avastamisel tuleb kinnitusmuhvid välja vahetada.

Kui olete roolikomponentide kontrollimise lõpetanud, võite jätkata vedrustuse osade kontrollimisega, kui sõiduk on veel õhus.

Osa 3/3: Vedrustuse kontroll ja remont

Kui auto on veel õhus, saate üle vaadata enamiku esivedrustuse osad.

1. samm: kontrollige rehve: Esirehvide vedrustuse kulumise kontrollimisel tuleks esimese asjana jälgida rehvide kumerust.

Kummutatud rehvide kulumine näeb välja nagu rehvil olevad servad ja orud. See näitab, et rehv põrkab maanteel sõites üles ja alla. Enamasti viitab see kulunud amortisatsioonile või tugipostile, kuid võib viidata ka kulunud kuulliigendile.

2. toiming: kontrollige mängimist: Asetage käed roolile kella kaheteistkümne ja kuue tunni asendisse. Haarake rehvi, lükake ja tõmmake seda ning tunnetage vaba mängu.

Kui rehv on pingul ja ei liigu, võib vedrustus olla korras. Kui on liikumist, peate kontrollima vedrustuse iga üksikut osa.

3. samm: kontrollige tugipostisid/amorte: Enne auto tungrauaga tõstmist saate teha auto põrketesti. Seda tehakse auto esi- või tagaosa üles-alla surudes, kuni see hakkab põrkama.

Lõpetage auto lükkamine ja loendage, mitu korda see veel põrkub, enne kui peatub. Kui see peatub kahe põrke jooksul, on amordid või tugipostid korras. Kui nad jätkavad hüppamist, tuleb need välja vahetada.

Kui sõiduk on õhus, saab neid visuaalselt kontrollida. Kui neil on lekke märke, tuleb need välja vahetada.

4. samm: kontrollige kuulliigendeid: Kuulliigendid on liigendi pöördepunktid, mis võimaldavad vedrustust koos rooliga pöörata. See on liigesesse ehitatud kuul, mis aja jooksul kulub.

Selle kontrollimiseks peate asetama riba rehvi põhja ja maapinna vahele. Laske assistendil tõmmata kangi üles ja alla, kui jälgite kuulliigendit. Kui liigeses on mängu või kui pall näib hüppavat liigesest sisse ja välja, tuleb see välja vahetada.

5. samm: kontrollige pukse: Juhthoobadel ja tugivarrastel asuvad puksid on tavaliselt kummist. Aja jooksul need kummipuksid ebaõnnestuvad, kuna hakkavad pragunema ja kuluma.

Neid pukse tuleks visuaalselt kontrollida pragude, venitusarmide, puuduvate osade ja õli küllastumise suhtes. Kui mõni neist ilmneb, tuleb puksid välja vahetada.

Mõnel juhul on võimalik pukse vahetada, mõnel juhul on parem asendada kogu õlg puksidega.

Pärast seda, kui olete oma sõiduki rooli- ja vedrustuse osad põhjalikult üle vaadanud, vajate rataste joondust. Õige rataste joondamine tuleb teha arvutipõhises rataste joondusmasinas, et kõik nurgad vastaksid spetsifikatsioonidele. Samuti on oluline, et seda kontrolli tehakse regulaarselt või vähemalt kord aastas. Kui see tundub hirmuäratav ülesanne, saate abi sertifitseeritud mehaanikult, näiteks AvtoTachkilt, kes saab tulla teie koju või kontorisse teie esiosa üle vaatama.