Kuidas kontrollida auto lekkevoolu?

Lekkevoolu kontrollimine on vajalik mitte ainult pika kasutuseaga autodel, vaid ka uuematel. Alates sellest, et ühel hommikul ei saa sisepõlemismootor tühja aku tõttu käivituda, need juhid, kes ei jälgi juhtmestiku, ühendatud tarbijate ja rongisisese elektriahela sõlmede seisukorda tervikuna. ei ole kindlustatud.

Kõige sagedamini ilmneb voolukao / lekke probleem kasutatud autodes. Tulenevalt sellest, et meie tingimused, nii klimaatilised kui ka maanteed, põhjustavad juhtmete isolatsioonikihi hävimist, pragunemist ja hõõrdumist, samuti elektroonika ühenduspesade ja klemmiplokkide kontaktide oksüdeerumist.

Kõik, mida pead kontrollima, on multimeeter. Ülesanne on selleks, et tuvastada elimineerimise teel tarbimisahel või konkreetne allikas, mis isegi puhkeolekus (väljalülitatud süüte korral) tühjendab akut. Kui soovite teada, kuidas kontrollida voolu leket, millist voolu võib pidada normiks, kust ja kuidas otsida, lugege artiklit lõpuni.

Sellised lekked auto elektrisüsteemis võivad viia aku kiire tühjenemiseni, äärmisel juhul lühise ja tulekahjuni. Kaasaegses autos, kus on palju elektriseadmeid, suureneb sellise probleemi oht.

Lekkevoolu kiirus

Ideaalne astendaja peaks olema null ning minimaalne ja maksimaalne astendaja 15 mА и 70 mА vastavalt. Kui teie parameetrid olid aga näiteks 0,02–0,04 A, on see normaalne (lubatud lekkevoolu kiirus), kuna näidikud kõiguvad sõltuvalt teie auto elektroonikaahelate omadustest.

Sõiduautodes vooluleket 25-30 mA võib pidada normaalseks, maksimaalselt 40 mA. Oluline on arvestada, et see näitaja on norm, kui autos töötab ainult standardne elektroonika. Kui lisavarustus on paigaldatud, siis lubatud lekkevool võib ulatuda kuni 80 mA. Enamasti on sellised seadmed multimeediumiekraaniga raadiomagnetofonid, kõlarid, subwooferid ja hädaabisüsteemid.

Kui leiate, et näidikud on üle maksimaalse lubatud määra, on tegemist auto voolulekkega. Kindlasti uurige, millises vooluringis see leke esineb.

Praegused lekketestrid

Lekkevoolu kontrollimine ja otsimine ei vaja erivarustust, vaid ainult ampermeetrit või multimeetrit, mis suudab mõõta alalisvoolu kuni 10 A. Selleks kasutatakse üsna sageli ka spetsiaalseid vooluklambreid.

Voolu mõõtmise režiim multimeetril

Sõltumata sellest, millist seadet kasutatakse, lülitage enne autos voolulekke otsimist süüde välja ning ärge unustage sulgeda uksi, samuti panna auto alarmi peale.

Multimeetriga mõõtmisel seadke mõõtmisrežiimiks "10 A". Pärast negatiivse klemmi aku küljest lahti ühendamist rakendame klemmile multimeetri punase sondi. Kinnitame musta sondi aku negatiivsele kontaktile.

Multimeeter näitab täpselt, kui palju voolu puhkeolekus võetakse ja seda pole vaja lähtestada.

Praeguse klambri lekke test

Vooluklambreid on lihtsam kasutada, kuna need võimaldavad erinevalt multimeetrist voolu mõõta ilma klemme eemaldamata ja juhtmetega kokku puutumata. Kui seade ei näita "0", peate vajutama lähtestamisnuppu ja tegema mõõtmise.

Tangide abil võtame rõngasse ka negatiivse või positiivse traadi ja vaatame voolulekke indikaatorit. klambrid võimaldavad ka sisselülitatud süüte korral kontrollida iga allika voolutarbimist.

Voolu lekke põhjus

Voolu lekkimine läbi aku korpuse

Voolulekke ilmnemisel on mitu põhjust. Kõige sagedasem on tähelepanuta jäetud aku. Lisaks kontaktoksüdatsioonile toimub akus sageli ka elektrolüütide aurustumine. Seda saate märgata niiskuse järgi, mis ilmub korpuse ühenduskohtades täppidena. Seetõttu võib aku pidevalt tühjeneda, mistõttu on oluline teada, kuidas kontrollida aku lekkevoolu, mida arutatakse allpool. Kuid lisaks masinate aku olekule võib kõige levinumate põhjuste hulgas märkida valesti ühendatud seadmed (raadiomagnetofonid, telerid, võimendid, signalisatsioon), ei kuulu auto põhivarustusse. Need on asjakohased, kui autos on suur lekkevool. Kuid on ka teisi kohti, mida tasub uurida.

Lekkevool autos Põhjustab omab järgmist:

Kontaktoksüdatsioon on üks levinumaid voolulekke põhjuseid.

• valesti ühendatud raadio toitekaabel süütelukus;
• ühendus ei vasta DVR-i ja autosignalisatsiooni juhistele;
• klemmiplokkide ja muude juhtmeühenduste oksüdeerimine;
• kahjustused, kimbu juhtmed;
• juhtmestiku sulamine sisepõlemismootori läheduses;
• lisaseadmete lühis;
• erinevate võimsate elektritarbijate (näiteks soojendusega klaasid või istmed) relee kleepimine;
• vigane ukse- või pagasiruumi piirlüliti (mille tõttu ei võta mitte ainult signaalimine lisaenergiat, vaid võib süttida ka taustvalgus);
• generaatori rike (üks diood on katki) või starter (kusagil on lühike).

Auto igapäevaseks kasutamiseks, lekkevool kompenseeritakse aku laadimisega generaatorist, aga kui autot pole pikka aega kasutatud, siis edaspidi sellise lekke korral aku lihtsalt ei lase mootoril käivituda. Sagedamini esineb selline leke talvel, kuna madalatel temperatuuridel ei suuda aku oma nimivõimsust pikka aega säilitada.

Kui ahel on avatud, tühjeneb aku järk-järgult 1% päevas. Arvestades, et auto klemmid on pidevalt ühendatud, võib aku isetühjenemine ulatuda 4% -ni päevas.

Paljude ekspertide soovituste kohaselt on vaja perioodiliselt kontrollida kõiki elektriseadmeid, et tuvastada võimalik vooluleke autos. Ja nii, kuidas kontrollida lekkevoolu autos?

Kuidas lekkekohta leida

Voolulekke kontrollimine kaitsmete lahtiühendamisega

Autos on vaja otsida vooluleket, välistades tarbimisallika rongisisesest võrguahelast. Pärast sisepõlemismootori väljalülitamist ja 10-15-minutilist ootamist (et kõik tarbijad läheksid ooterežiimile) eemaldame aku klemmi, ühendame mõõteseadme avatud vooluringis. Eeldusel, et määrate multimeetri praegusele mõõtmisrežiimile 10A, on tulemustabeli indikaator just leke.

Kui kontrollite voolu leket multimeetriga, peate jälgima indikaatoreid, eemaldades kaitsmekarbist ükshaaval kõik kaitsmelülid. Kui ühe kaitsme eemaldamisel langevad ampermeetri näidud vastuvõetavale tasemele - see näitab, et Kas leidsite lekke?. selle kõrvaldamiseks peaksite hoolikalt kontrollima kõiki selle vooluahela sektsioone: klemmid, juhtmed, tarbijad, pistikupesad jne.

Kui isegi pärast kõigi kaitsmete eemaldamist jäi vool samale tasemele, siis kontrollime kõiki juhtmeid: kontakte, juhtmeisolatsiooni, kaitsmekarbis olevaid rööpaid. Kontrollige starterit, generaatorit ja lisavarustust: alarm, raadio, kuna enamasti põhjustavad voolulekke just need seadmed.

Aku voolu kontrollimine multimeetriga

Multimeetri ühendusskeem

Isegi kui multimeetriga auto vooluleket kontrollides tundub teile, et andmed on tavapärasest pisut kõrgemad, ei tohiks te seda ignoreerida, kuna aku hakkab oma laadimisvõimsust kaotama kiiremini kui generaatorilt laekub, mis muutub linnapiirkondades lühikestel reisidel paremini märgatavaks. Ja talvel võib see olukord muutuda aku jaoks kriitiliseks.

Kuidas kontrollida voolu leket multimeetri ja klambritega, on näidatud videos.

Otsige praegust leket. Näide

Iga mõõtmise korral on oluline mootor välja lülitada! Ainult summutatud mootoriga auto voolulekke kontrollimine annab tulemuse ja tester näitab objektiivseid väärtusi.

Voolulekke kontrollimisel testeriga on vaja kordamööda jälgida kõiki võimalikke lekkekohti, alustades mittestandardsetest seadmetest ja lõpetades võimalike juhtmestiku lühiste kohtadega. Esimene samm auto voolulekke kontrollimisel on kontrollida mootoriruumi ja seejärel liikuda edasi salongi instrumentide ja juhtmete juurde.

Aku voolulekke kontrollimine

Aku korpuse voolulekke kontrollimine

Aku voolulekke kontrollimiseks on lihtne viis. pinge olemasolu on vaja mõõta mitte ainult aku klemmidel, vaid ka selle korpusel.

Kõigepealt lülitage mootor välja ja ühendage multimeetri punane juhe positiivse klemmiga ja must sond negatiivse klemmiga. Lülitades testri mõõtmisrežiimile kuni 20 V, jääb indikaator vahemikku 12,5 V. Pärast seda jätame positiivse kontakti klemmile ja asetame negatiivse kontakti aku korpusele, kohas, kus on oletatav koht. elektrolüüdi aurustumisest või aku pistikutest. Kui aku kaudu tõesti lekib, näitab multimeeter umbes 0,95 V (samal ajal kui see peaks olema "0"). Lülitades multimeetri ampermeetri režiimile, näitab seade umbes 5,06 A leket.

probleemi lahendamiseks peate pärast aku lekkevoolu kontrollimist selle korpuse eemaldama ja soodalahusega põhjalikult loputama. See puhastab elektrolüüdi pinna tolmukihiga.

Kuidas kontrollida generaatori vooluleket

Kui akus probleeme ei leitud, on tõenäoliselt generaatori kaudu voolu leke. Sel juhul peate autos voolulekke leidmiseks ja elemendi tervise kindlakstegemiseks:

Generaatori voolulekke kontrollimine

• ühendage tester sondid aku klemmidega;
• seadke pinge mõõtmise režiim;
• käivitada sisepõlemismootor;
• lülitage pliit sisse, lähituled, soojendusega tagaklaas;
• vaata skoori.

Lekke kontrollimisel võite kasutada voltmeetrit. see meetod aitab tuvastada probleeme generaatoris sama täpselt kui ampermeeter. Ühendades kontaktid klemmidega, näitab voltmeeter keskmiselt 12,46 V. Nüüd käivitame mootori ja näidud on tasemel 13,8 - 14,8 V. Kui voltmeeter näitab sisselülitatud seadmete korral pinget alla 12,8 V , või hoides kiirust tasemel 1500 p/min näitab rohkem kui 14,8 - siis on probleem generaatoris.

Kui tuvastatakse vooluleke läbi generaatori, on põhjused tõenäoliselt purunenud dioodides või rootori mähises. Kui see on suur, umbes 2-3 amprit (voolu mõõtmisrežiimile lülitumisel), saab seda määrata tavalise mutrivõtmega. See tuleb kanda generaatori rihmarattale ja kui see on tugevalt magnetiseeritud, on dioodid ja mähis kahjustatud.

Starteri lekkevool

Starteri voolulekke kontrollimine, ühendades lahti toitejuhtme

Juhtub, et auto vooluleket kontrollides ei ole probleemi allikaks ei generaatori aku ega muud tarbijad. Siis võib voolulekke põhjuseks olla starter. Sageli on seda kõige raskem kindlaks teha, kuna paljud patutavad kohe aku või juhtmestiku peale ja kellelgi ei tule pähe starterit voolulekke suhtes kontrollida.

Praeguse lekke leidmist multimeetriga on juba kirjeldatud. Siin tegutseme analoogia põhjal, välja arvatud tarbija. Pärast starterist toite "plussi" lahti keeramist eemaldame selle nii, et selleks, et mitte sellega "massi" puudutada, ühendame multimeetri sondide klemmidega. Kui samal ajal vähenes voolutarve, vahetage starter.

Starteri voolulekke kontrollimine

Vooluklambri abil saate täpsemalt kindlaks teha, kas vool lekib läbi starteri. lekkevoolu kontrollimiseks klambritega mõõta sisepõlemismootorit käivitades aku negatiivse klemmi juhe. Olles asetanud tangid ümber traadi, käivitame sisepõlemismootori 3 korda. Seade näitab erinevaid väärtusi - 143 kuni 148 A.

Tippväärtus auto sisepõlemismootori käivitamise hetkel on 150 A. Kui andmed on näidatust oluliselt väiksemad, siis on auto voolulekke süüdlane starter. Põhjused võivad olla erinevad, kuid kindlasti tasub starter eemaldada ja üle vaadata. Lisateavet starteri kontrollimise kohta leiate sellest videost: