Kuidas testida kütusepumpa multimeetriga

Teie auto ei käivitu? Kui kaua kontrolli mootori tuli põleb?

Kui teie vastus neile küsimustele on jaatav, võib probleem olla teie kütusepumbas. 

Kütusepump on teie auto elektrooniline komponent, mis varustab mootorit kütusepaagist õige koguse kütusega, et see korralikult töötaks.

Kui see on halb, siis teie põlemissüsteem või kogu auto lihtsalt ei tööta.

Paljud inimesed ei tea, kuidas seda komponenti testida ja me oleme siin, et aidata.

Alustame.

Mis põhjustab kütusepumba rikke?

Arvestades kütusepumba tööviisi, on kolm peamist tegurit, mis põhjustavad selle rikke. Need on loomulik kulumine, reostus ja ülekuumenemine.

Sajandeid töötanud pumpade kulumine on tavaline ja nõrkade käikude tõttu on loomulikult valmis väljavahetamiseks.

Reostus põhjustab suures koguses prahi ja mustuse sattumist kütusepumbasüsteemi ja ummistab filtri.

See hoiab ära seadme sissetõmbamise ja vajaduse korral mootorisse piisava kütuse tarnimise.

Kütusepumba rikke kõige levinum põhjus on ülekuumenemine. 

Suurem osa teie paagist võetud kütusest suunatakse sinna tagasi ja see vedelik aitab jahutada kogu kütusepumbasüsteemi. 

Kui kütus paagis pidevalt otsa saab, boikoteerite seda jahutusprotsessi ja teie pump kannatab. 

Selle elektrilised komponendid saavad aja jooksul kahjustada ja siis hakkate märkama teatud sümptomeid, nagu mootori halb jõudlus, mootori ülekuumenemine, halb kütusesäästlikkus, halb kiirendus või auto ei saa käivituda.

Need sümptomid on samad, kui teil on probleeme või peate kontrollima süütelülitit või isegi PCM-i.

Seega, veendumaks, et teie pump on süüdlane, panete selle diagnoosi. 

Siiski on teatud komponente, näiteks kütusepumba relee, mida tasub enne multimeetriga pumba endasse sukeldumist kontrollida.

Kuidas testida kütusepumba releed multimeetriga

Relee on teie põlemissüsteemi elektriline komponent, mis vajadusel lihtsalt annab kütusepumbale pinget.

Relee kontrollimine on keeruline protsess, millele tasub tähelepanu pöörata, kuid see säästab teid kütusepumba kontrollimise stressist, kui probleem siin ilmneb.

Releel on neli kontakti; maandustihvt, sisendpinge tihvt, koormustihvt (mis läheb kütusepumbale) ja aku tihvt.

Selle diagnostika abil soovite kontrollida, kas relee töötab hästi, väljastades õige pinge. Need neli kontakti on meie testi jaoks olulised.

1. Ühendage kütusepumba relee sõiduki küljest lahti

Relee asub tavaliselt jagaja kaitsmekarbis auto aku kõrval või auto armatuurlaual. 

See võib asuda mujal teie sõidukis, nii et saate Internetist otsida oma sõiduki mudeli täpset asukohta.

Kui leiate selle, eemaldate selle lihtsalt vooluvõrgust, et paljastada neli kontakti.

2. Hankige 12 V toiteallikas

Selle testi jaoks peate kasutama välist toiteallikat, et anda oma releele 12 volti pinget. Tahame simuleerida olukorda, kui see on endiselt sõidukiga ühendatud. Teie auto aku on suurepärane 12 V allikas.

3. Ühendage multimeetri juhtmed aku ja koormusklemmidega

Kui multimeeter on seatud alalispinge vahemikku, ühendage punane testkaabel aku klemmiga ja must mõõtejuhe koormusklemmiga.

4. Ühendage kütusepumba relee toide

Toiteallika ühendamiseks relee kontaktidega vajate alligaatoriklambritega juhtmeid. Olge siin ettevaatlik.

Ühendage allika negatiivne juhe maandusklemmiga ja positiivne juhe sisendpinge klemmiga. 

5. Hinda tulemusi

Esiteks peaksite iga kord, kui releele voolu rakendate, kuulma klõpsatust.

See on signaal, et see töötab, kuid mõnel juhul peate siiski tegema täiendavaid kontrolle multimeetriga.

Arvestit vaadates, kui te ei saa umbes 12 V näitu, on relee vigane ja vajab väljavahetamist.

Teisest küljest, kui näete 12 volti näitu, on relee hea ja saate nüüd liikuda kütusepumba enda juurde.

Kuidas testida kütusepumpa multimeetriga

Ühendage multimeetri positiivne juhe pinge all oleva kütusepumba pistiku juhtmega, ühendage negatiivne juhe lähedal asuva metallpinnaga ja lülitage süüde sisse ilma mootorit käivitamata. Kui pump on korras, peaks multimeeter näitama umbes 12 volti..

See protseduur hõlmab palju muud, aga ka muid osi, mida multimeetriga testida, ja me käsitleme neid üksikasjalikult.

1. Kontrollige kütusepumba kaitset

Nagu relee puhul, on teine ​​komponent, mida saate diagnoosida ja stressist vabastada, kaitse.

See on 20-amprine kaitse, mis asub teie harukarbis (asukoht sõltub teie sõidukist).

Teie kütusepump ei tööta, kui sellel on kahjustatud kaitse, ja saate lihtsalt teada saada, kas teie kaitse on halb, kui see on katki või põlenud.

Teise võimalusena võib abiks olla ka multimeeter.

Seadke multimeeter takistusrežiimile, asetage multimeetri sondid kaitsme mõlemasse otsa ja kontrollige näitu.

Resistentsusrežiim on tavaliselt tähistatud sümboliga "Ohm".

Kui multimeeter näitab "OL", on kaitsme vooluring halb ja see tuleb välja vahetada.

Kui saate väärtuse vahemikus 0 kuni 0.5, on kaitsme hea ja võite liikuda kütusepumba juurde.

2. Seadke multimeeter konstantsele pingele

Teie auto töötab alalisvooluga, nii et testid oleksid täpsed, et seada oma multimeeter alalispinge seadistusele.

Edaspidi teostame teie kütusepumba erinevatel juhtmeühendustel kaks pingelanguse testi.

Need on pinge all oleva juhtme pistik ja maandusjuhtme pistik.

3. Keerake süüde asendisse "Sees".

Pöörake süütevõti ilma mootorit käivitamata asendisse "Sees".

Testide läbiviimiseks peate ainult kütusepumba juhtmeid pingestama.

4. Kontrollige pingestatud pistikut 

Pingestatud juhe on pistik, mis tuleb releest. Eeldatavasti on sellel sama pinge kui autoakul, nii et enne selle testiga jätkamist peate võib-olla juhendit lugema.

Sellest hoolimata on enamik autoakusid 12 volti, seega töötame nendega.

Kui multimeeter on alalispingega ühendatud, proovige tihvtiga positiivset juhet ja kinnitage sellele punane positiivne multimeetri testjuhe.

Seejärel maandate oma musta negatiivse sondi mis tahes lähedal asuvale metallpinnale. 

Kui kütusepump on hea või pinge all olevale juhtmeühendusele on rakendatud õige pinge, võite oodata 12 volti. 

Kui väärtus langeb rohkem kui 0.5 V, on kütusepump pingelanguse testis ebaõnnestunud ja see tuleb välja vahetada.

5. Kontrollige maandusjuhtme ühendust

Maandusjuhe on pistik, mis läheb otse teie sõiduki šassii.

Soovite seda testida, et veenduda, et see on hästi maandatud ja et kütusepumba vooluringis pole avatud vooluringi ega tõrkeid.

Pärast musta mõõtejuhtme maandamist metallpinnaga ühendage tagumine testkaabel maandusjuhtmega ja punane mõõtejuhe tagumise mõõtejuhtme külge. 

Eeldatavasti saate oma multimeetrist väärtuse umbes 0.1 volti.

Iga väärtus üle 0.5 V tähendab, et kütusepump ei ole korralikult maandatud ja peate juhtmeid kahjustuste suhtes kontrollima.

Kui leiate, vahetage või isoleerige juhtmeühendused.

Järeldus

Ainult siis, kui pöörate tähelepanu detailidele, saate oma kütusepumpa hõlpsalt testida. Sarnaselt muude elektrikomponentide kontrollimisega.

KKK

Kas kütusepumbal peaks olema järjepidevus?

Tervislikul kütusepumbal peaks olema järjepidevus positiivsete (pinge all) ja negatiivsete (maandus) juhtmete vahel. Kasutades multimeetrit takistuse (oomi) režiimis, saate hõlpsalt kontrollida takistuse taset või avatud vooluahelat.

Mis võib põhjustada, et kütusepump ei saa voolu?

Kahjustatud kaitse takistab teie kütusepumba töötamist. Kui ka pumba relee on kahjustatud, ei saa teie kütusepump õigeks tööks vajalikku võimsust.