Kuidas kontrollida multimeetriga auto lekkevoolu

Elektrisüsteemist on juba ammu saanud auto lahutamatu osa, ilma selle normaalse toimimiseta on võimatu mitte ainult liikuda - isegi salongi pääsemiseks uksed lukust lahti teha. Selline olukord juhtub sageli, kui aku on suurte lekkevoolude tõttu sügavalt tühi.

Lisaks aitab praegune leke kaasa elektriseadmete - eelkõige aku - kiirendatud kulumisele, milles pideva sügava tühjenemise tõttu on pliiplaatide sulfatiseerimine märkimisväärselt kiirenenud. Proovime välja mõelda, millised põhjused võivad lekkevoolu põhjustada ja kuidas seda tavalise leibkonna multimeetri abil kindlaks teha.

Lekke peamised põhjused

Kõiki autos esinevaid lekkeid saab jagada tavapärasteks ja defektseteks. Esimesse rühma kuuluvad voolud, mis on põhjustatud standardsete süsteemide toimimisest puhkeseisundis, näiteks häirete poolt, samuti need, mis tulenevad staatilise elektri potentsiaalsest erinevusest ja auto massiga ühendatud aku "miinusest". Sellised lekked on peaaegu vältimatud ja tavaliselt ebaolulised - vahemikus 20–60 mA, mõnikord (suurtes elektroonikaga täidetud autodes) - kuni 100 mA.

Defektsed lekked hõlmavad palju suuremat voolu (sadu milliampeere kuni kümneid ampereid) ja on tavaliselt tingitud järgmistest probleemidest:

• kontaktide halb fikseerimine, saastumine või oksüdeerumine;
• lühised seadmete sees (näiteks mähiste pööretes);
• lühised välistes vooluahelates (tavaliselt kaasnevad kaared ja kuumutamine, mida on raske mitte märgata);
• elektriseadmete talitlushäired;
• valeseadmete (helisüsteemid, küttesüsteemid, videomagnetofonid jne) vale ühendamine, sealhulgas süütelukust mööda minnes.

Mida suurem on lekkevool, seda kiiremini aku tühjeneb, eriti arenenud juhtudel võtab see mitu tundi. Seetõttu on oluline leke õigeaegselt diagnoosida, kindlaks teha ja kõrvaldada selle esinemise põhjus.

Lekete diagnoosimine multimeetriga

Neile, kes on multimeetri jaoks alles uued, soovitame lugeda artiklit: kuidas multimeetrit mannekeenide jaoks kasutada, kus kõiki seadistamisrežiime ja seadme kasutamise reegleid kaalutakse üksikasjalikult.

Autol lekkevoolu kontrollimine multimeetriga toimub DC-ampermeetri režiimis. Selleks viiakse seadme lüliti tähtedega DCA tähistatud tsooni ja seatakse jaotuses "10A". Punane (positiivne) sond asetatakse 10ADC pesasse, must (negatiivne) sond COM-pistikupessa, mis asub tavaliselt põhjas. Kui teie multimeetri pilud ja jaotused on märgistatud erinevalt, lugege kindlasti juhiseid enne selle ühendamist sõiduki rongisisese võrguga.

Pärast seadme ettevalmistamist jätkake otse juhtimis- ja mõõtmistööga. Selleks keerake lahti ühendatud toiteallikaga autol kruvige ja eemaldage aku negatiivne klemm, puhastage see ja aku kontakt saastumise või oksüdeerumise korral. Multimeetri punane sond kinnitatakse klemmi või mis tahes sobiva massi punkti lõikesse, tagades selle tiheda kontakti pinnaga, ja must sond rakendatakse aku negatiivsele kontaktile. Seade kuvab tegeliku lekkevoolu. Kui ekraan jääb nulli, saab seadme normaalse (või veidi suurenenud) lekkevoolu määramiseks seadistada 200 m režiimile.

Otsige vigaseid või valesti ühendatud tarbijaid

Need tööd on vajalikud, kui tuvastatud lekkevool ületab 0,1–0,2 amprit (100–200 mA). Tavaliselt on plusspilus mugavam tuvastada konkreetne punkt, kus see tekkis.

Selleks tehakse kõigi seadmete jaoks, alustades ühenduse või tehnilise seisundi poolest kõige kahtlasemast, järgmine tööalgoritm:

• süüte väljalülitamine;
• tarbija lahutamine plussjoonest;
• kontaktpunktide puhastamine ja ettevalmistamine;
• ampermeetri ühendamine avatud ahelaga järjestikku;
• pillinäitude lugemine;
• kui näidud on null, loetakse tarbija kasutatavaks;
• kui näidud erinevad nullist, kuid on väiksemad kui kogu leke, siis need registreeritakse ja otsing jätkub;
• kui näidud on kogu lekkevooluga võrdsed või peaaegu võrdsed, siis otsing lõpeb;
• igal juhul on pärast töö lõppu vaja taastada vooluahela terviklikkus ja isoleerida kokkupuutepunkt.

See juhtub, et pärast kõigi tarbijate kontrollimist ei olnud lekke tuvastamine võimalik, kuid üldine diagnostika näitab siiski selle olemasolu. Sellisel juhul võivad süüdi olla juhtmete ühendused ja hargnemine. Proovige need puhastada, taastada kontakti tihedus. Kui pärast seda lekke kõrvaldamine ei õnnestu, pöörduge kogenud autoelektriku poole, kes kontrollib kõigi voolu kandvate liinide terviklikkust spetsiaalsete seadmetega.

Video: kuidas avastada lekkevool autos

Küsimused ja vastused:

Kuidas kontrollida lekkevoolu multimeetriga? Multimeeter määrab voolu mõõtmise režiimi (10A). Aku negatiivne klemm on lahti ühendatud. Punane sond on selle klemmi jaoks ja must aku negatiivse kontakti jaoks.

Kuidas sa tead, mida aku laeb? Pärast multimeetri ühendamist ühendatakse tarbijad omakorda. Probleemne seade näitab ennast, kui pärast selle väljalülitamist taastub multimeetri indikaator normaalseks.

Kui suur on autol lubatud lekkevool? Lubatud lekkevoolu kiirus on 50-70 milliamprit. Maksimaalne lubatud väärtus on 80 kuni 90 mA. Kui lekkevool on üle 80 mA, tühjeneb aku kiiresti isegi väljalülitatud süüte korral.