Kuidas lämmastik autos töötab?
Sisu
Sõiduki jaoks lämmastikukomplekti valimisel on oluline arvestada oma mootori seisukorda. Kulunud ja halvasti häälestatud sõiduk ei talu NOS-i survet ning selle asemel kahjustab see ebanormaalset kulumist.
Auto- ja kiirussõbrad muutke oma sõidukeid, et saada rohkem jõudu, jõudu ja kiirust. Auto kiiremaks muutmiseks on palju võimalusi, kuid dilämmastikoksiidi (lämmastiku) sissepritse on populaarne moodus, mis pakub teie raha eest kõige rohkem raha.
Mis on dilämmastikoksiid?
Dilämmastikoksiid on värvitu, kergelt magusa lõhnaga mittesüttiv gaas. Tuntud ka kui naerugaas oma eufoorilise toime tõttu, lämmastikku tuntakse ka kui NOS pärast tuntud dilämmastikoksiidi sissepritsesüsteemide kaubamärki.
Dilämmastikoksiidi sissepritse kasutamise otsene tulemus annab teie sõidukile lisavõimsust. Selle tulemuseks on parem kütuse põlemisel tekkiv energia kogumine, mootori pöörlemiskiiruse suurenemine ja lõppkokkuvõttes sõiduki üldise jõudluse paranemine.
Kuidas lämmastik autos töötab?
Dilämmastikoksiid töötab kuumutamisel samal põhimõttel nagu naatriumkloraat. See koosneb kahest osast lämmastikust ja ühest osast hapnikust (N2O). Kui dilämmastikoksiidi kuumutatakse umbes 570 kraadi Fahrenheiti kraadini, laguneb see hapnikuks ja lämmastikuks. Seega põhjustab dilämmastikoksiidi süstimine mootorisse põlemisel saadaoleva hapniku suurenemist. Kuna põlemisel on saadaval rohkem hapnikku, võib mootor ka rohkem kütust tarbida ja seega rohkem võimsust toota. Seega on dilämmastikoksiid üks lihtsamaid viise mis tahes bensiinimootori võimsuse oluliseks suurendamiseks.
Teisest küljest, kui sisselaskekollektorisse süstitakse rõhu all olevat dilämmastikoksiidi, siis see keeb ja aurustub. Selle tulemusena on dilämmastikoksiidil sissepuhkeõhku märkimisväärne jahutav toime. Jahutusefekti tõttu langeb sissepuhkeõhu temperatuur 60-lt 75 Fº-le. See omakorda suurendab õhu tihedust ja seega ka kõrgemat hapniku kontsentratsiooni õhupalli sees. See tekitab lisaenergiat.
Tavalise rusikareegel on see, et iga 10 F sisselaskeõhu temperatuuri alandamine suurendab võimsust 1%. Näiteks 350 hj mootor. sisselasketemperatuuri 70 F langusega saab umbes 25 hj juurde. ainult jahutava efekti tõttu.
Lõpuks säilitab jõudlust ka kuumutamisel eralduv lämmastik. Kuna lämmastik neelab suurenenud rõhu silindris, kontrollib see lõppkokkuvõttes põlemisprotsessi.
Modifikatsioonid lämmastiku parandamiseks
Sepistatud alumiiniumkolvid on üks parimaid lämmastikulisandite modifikatsioone. Muud suuremad modifikatsioonid võivad hõlmata sepistatud väntvõlli, kvaliteetset võidusõidu ühendusvarda, spetsiaalset suure jõudlusega kütusepumpa, mis vastab lämmastikusüsteemi täiendavatele kütusenõuetele, ja suure erikaaluga võidusõidukütust oktaanarvuga 110 või rohkem. .
:
