Kuidas hammasrihm töötab ja miks tuleb seda regulaarselt vahetada?

Erinevalt metallketist on hammasrihm kummist. See materjal koos teiste materjalidega annab sellele teatud paindlikkuse. Samuti pole ohtu, et element veniks. Ja mille eest see osa autos vastutab? Rihm on ette nähtud energia ülekandmiseks väntvõllilt ajamiajamile ja kõikidele selle liikuvatele osadele, näiteks nukkvõlli hammasrattale. Vaata, millised hammasrihmad on kõige tugevamad ja uuri, miks neid regulaarselt vahetada tuleb!

Kuidas tehakse hammasrihmasid?

Iga rihm koosneb 4 põhielemendist. See:

• sünteetilisest kummist seljaosa;
• klaaskiust pael;
• sünteetilisest kummist valmistatud erineva kujuga hambad;
• täiendav kate, mis tugevdab hammaste pinda.

Iga hammasrihm on konstrueeritud samal viisil ja koosneb neist neljast komponendist. Neil on otsene mõju selle omadustele.

Kõige tugevamad hammasrihmad – kust tuleb nende tugevus?

Vööst endast on raske rääkida, kui arvestada sellega töötavaid detaile. Millised elemendid panevad hammasrihmad oma tööd tegema? Esiteks on rihma töötamiseks vaja:

• hammasrattad;
• pingutid;
• juhtrullikud.

Kummist aluspind jookseb mööda pingutite ja rullide juhikuid. Seetõttu peab see olema piisavalt libe, et mitte tekitada asjatut hõõrdumist. Teisest küljest sobivad tugevdatud hambad hammasrattaelementide vahele, näiteks sissepritsepumba või nukkvõlli külge. Seetõttu peavad need olema äärmiselt tugevad, et mitte mootori töötamise mõjul kahjustada saada.

Hammasrihm – kontrollige, kuidas seda õigesti kasutada

Sõidu ajal ei mõjuta juht turvavöö toimimist kuigi palju. See on paigaldatud ratastele, pingutitele ja rullikutele, nii et selle asend ei muutu. Samuti on seda raske kahjustada. Seetõttu on kõige olulisem kokkupanek ise. Mida selle elemendiga teha enne hammasrihma külge panemist? Ärge painutage hammasrihma rohkem, kui tootja on soovitanud. Kui olete eseme pakendist välja võtnud, ärge proovige seda tagasi panna. Samuti on oluline rihma õige pinge, mis mõjutab rihma kasutusiga.

Ajastussüsteem - kulumisosade tunnused

Raske on öelda, kas see üksus on kahjustatud, kuni vaatate selle seisukorda. Iseenesest ei põhjusta see tõsiseid sümptomeid. Üheks erandiks on ajastuskatte alt kostuvad helid, mis võivad viidata hammasrihma enda, pinguti või rulliku kahjustusele. Siiski ärge eeldage, et midagi on valesti. Parim on vaadata vööd. See tuleb asendada, kui:

• pinnal on nähtavaid kriimustusi;
• ta on väga lõtv;
• see on kihistunud või selle hambad on kulunud. 

Kui tihti peate hammasrihma vahetama?

Hammasrihma purunemise vältimiseks järgige kindlasti tootja soovitusi hammasrihma perioodilise vahetamise kohta. Tore oleks ka intervalli veidi vähendada, mille kohta saate lugeda juhendist. 150 tuhande kilomeetri pikkune läbisõit peaks tähendama, et vana hammasrihm tuleb juba välja vahetada. Samuti pidage meeles, et isegi autol, mida väga sageli ei kasutata, võib tekkida vajadus rihma vahetamiseks. Kumm kaotab aja jooksul oma omadused. Seega, isegi kui te pole hinnangulist läbisõitu saavutanud ja rihm on üle 5 aasta vana, tuleks see siiski välja vahetada.

Mida vahetada koos hammasrihmaga?

Enamasti hõlmab ajaajami hooldus enamat kui lihtsalt uue rihma paigaldamist. Muud elemendid ei pruugi sellega kuluda. Siiski on soovitatav koos rihmaga asendada järgmised osad:

• juhtrullid;
• pingutid;
• Pump.

Loomulikult ei ole alati vaja neid elemente uutega asendada. See on mehaaniku otsustada. Kui tunnete mehaanikat ja oskate selgelt hinnata rihma ja osade seisukorda, siis tehke ise otsus.

Mis põhjustab hammasrihma purunemist?

Kuigi kiilrihma järjepidevuse kaotus ei ole liiga murettekitav, võib hammasrihma purunemine olla tõeliselt saatuslik. Klapi ajastus muutub nukkvõlli ketiratta ajami kadumise tõttu. Selle tulemusena põrkuvad kolvid ventiilidega. Selline rike on täis tõsiseid tagajärgi. Pea vajab regenereerimist ja vahel isegi kolvid tuleb vahetada. Seega sobib mootor kapitaalremondiks, mis võib maksta tuhandeid zlotte.

Kas hammasrihma vahetada ise või töökojas?

Ajastusajami saate ise välja vahetada. Palju sõltub kambri kohast ja mudelist, mis teil on. Teil on vaja pesavõtmeid, lahtise otsaga võtmeid ja ajastuslukku. Mootorite pikisuunaline paigaldamine ei nõua tavaliselt muude lisakomponentide eemaldamist peale radiaatori ventilaatori. Põikseadmetel on vaja ratas eemaldada ja rattakoob lammutada. Kõige keerulisem ülesanne ootab nende autode omanikke, mille ajaajam asub käigukasti küljel. Seda ei saa teha ilma mootorit eemaldamata.

Kas peaksin hammasrihma regulaarselt vahetama? Oh, kindlasti. Isegi kui sellel pole kulumisjälgi, kuid see on juba üle 5 aasta vana, peate mõtlema selle väljavahetamisele. Kui palju maksab hammasrihma vahetus? Hind võib oluliselt kõikuda. Kuid isegi veidi suuremad kulud ei tohiks teid heidutada. Teenuse maksumus võrreldes mootori kapitaalremondiga pole palju, eks?