Kuidas turbiin töötab ja miks tasub selle seisukorda kontrollida? Kas see on sama mis turbolaadur?
Sisu
Sisepõlemismootori turbiin - ajalugu, seade, töö, rikked
Suruõhku saab laadida mitmel viisil. Esimene neist - ja vanim - on õhu kokkusurumine väntvõlli rihmarattaga käitatavate mehaaniliste kompressoritega. Põhimõtteliselt sellest sai alguse ja tänaseni on Ameerika autod varustatud sisepõlemisturbiinide asemel võimsate kompressoritega. Turbolaadur on midagi muud, seega tasub asja kallale asuda.
Mis on turbiin autos?
Kuigi see näeb välja nagu üks seade, on see tegelikult paar komponenti, mis moodustavad turbiini ja kompressori. Sellest ka nimi "turbolaadur". Turbiin ja turboülelaadur on kaks erinevat asja. Turbiin on turbolaaduri lahutamatu osa. Mis vahe on nende toimimises? Turbiin muudab gaasi (antud juhul heitgaasi) energia mehaaniliseks energiaks ja käitab kompressorit.ąõhurõhk). Kogu nime lühendamiseks, mida on raske sõnastada, võeti aga kasutusele meeldejääv nimi "turbo".
Turbo tööpõhimõte autos
Kui vaatame selle komponendi tööskeemi, näeme, et see on väga lihtne. Süsteemi kõige olulisemad elemendid on:
- turbiin;
- kompressor
- sisselaskekollektor.
Turbiiniosal (muidu - kuum) on rootor, mida juhib väljalaskekollektori kaudu väljuvate kuumade heitgaaside impulss. Asetades turbiiniratta ja labakompressori ratta samale võllile, pöörleb survestav pool (kompressor või külm pool) samaaegselt. Autos olev turbiin hakkab tootma energiat, mis on vajalik sisselaskeõhu rõhu tõstmiseks. povetsha filter ja saadab selle sisselaskekollektorisse.
Miks on autos auto turbiin?
Sa juba tead, kuidas turbiin töötab. Nüüd on aeg vastata küsimusele, miks mootoris. Õhu kokkusurumine võimaldab mootoriruumi rohkem hapnikku süstida, mis tähendab, et see suurendab õhu-kütuse segu põlemisvõimsust. Õhuga auto muidugi ei sõida ja mootori jõudluse parandamiseks on ikkagi vaja kütust. Rohkem õhku võimaldab samaaegselt põletada rohkem kütust ja suurendada seadme võimsust.
Turbiini ja põlemise olemasolu
Kuid see pole veel kõik. Turbiin vähendab tõhusalt ka mootori kütuseisu.. Miks sa võid seda öelda? Näiteks VAG grupi 1.8T mootorid ja samast tallist 2.6 V6 olid tollal sama võimsusega, st. 150 hj Keskmine kütusekulu väheneb aga väiksema mootori poolel vähemalt 2 liitri võrra 100 kilomeetri kohta. Turbiini aga ei kasutata kogu aeg, vaid käivitub ainult teatud kellaaegadel. Teisest küljest peavad 6 silindrit teises masinas kogu aeg töötama.
Millal tuleks turbiini regenereerida?
Võib juhtuda, et kirjeldatud turboülelaaduri element on kahjustatud, mis ei ole haruldane, eriti arvestades selle osa töötingimusi. Sellistel juhtudel vajab turbiin regenereerimist. Kuid see peab olema eelnevalt installitud. Kuidas kontrollida turbiini jõudlust? Üks peamisi samme on eemaldada õhufiltrist kompressorisse minev õhuvoolik. Näete rootorit mõne sentimeetri läbimõõduga augus. Liigutage seda üles ja alla, edasi ja tagasi. Märgatavat vajumist ei tohiks olla, eriti esi-tagateljel.
Sinine suits või turbiini kõrist – mida see tähendab?
Samuti veenduge, et väljalasketorust ei tuleks sinist suitsu. Võib selguda, et turbiin juhib õli sisselaskeavasse ja põletab selle ära. Kriitilistes olukordades ähvardab see diiselmootoritel mootori käivitamist. Kuidas see välja näeb? Saate seda vaadata Internetis fotode ja videote kaudu.
Samuti juhtub, et selle elemendiga juhtub midagi palju hullemat. Vähese määrimise mõjul annab kinnikiilunud turbiin helisümptomeid. See on eelkõige: hõõrdumine, lihvimine, aga ka vilistamine. Seda on väga lihtne ära tunda, sest turbiini töö muutub dramaatiliselt. Ilma õlikileta metallosade tööd on selgelt tunda.
Mis võib veel turboülelaaduriga valesti minna?
Mõnikord võib probleemiks olla kahjustatud turbiinilamp. Selle sümptomiteks on ülelaadimisrõhu kõikumine täiskoormusel, mis tähendab võimsuse puudumist ja turbo viivituse suurenemist. Sellise elemendi asendamine pole aga keeruline ja saate sellega ise hakkama.
Pirn ja selle mõjul toimiv varras juhivad turboülelaaduri kuuma külge ja vastutavad ülelaadimisrõhu katkestamise eest, kui saavutatakse maksimaalne väärtus. Mida lühem see on, seda rohkem turbo "täitub". Kuidas kontrollida? Turboandur näitab laadimisel kahjustatud lati märke.
Kui palju maksab turbiini regenereerimine?
Lisaks ülaltoodule võib turbiini kahjustada ka mitmel muul viisil. Seega peate olema valmis teatud kulutusteks. Kui palju maksab turbiini regenereerimine? Reeglina jäävad hinnad mõnesajast zlotist üle tuhandeni. Palju sõltub vahetatavate osade arvust, turboülelaaduri enda tüübist ja selle kasutusotstarbest. Regenereerimise korral värskendatakse kõiki komponente (või vähemalt peaksid olema). See hõlmab väga põhjalikku puhastamist, visuaalset kontrolli ja kahjustatud või rikkis olevate komponentide väljavahetamist.
Miks peaksite turbiinist hoolima?
Kui turbiin ootamatult töö lõpetab, pole kulud väikesed. Seetõttu ärge unustage regulaarselt vahetada väga kvaliteetset õli ja lülitada mootor välja pärast tosinat või kahte sekundit tühikäigul jahutamist. Samuti vältige kohe pärast külma mootori käivitamist suurel kiirusel sõitmist. See pikendab turbiini eluiga.
Turbiin on turboülelaaduri element, mida oma kasulikkuse ja funktsionaalsuse tõttu üha enam kasutatakse. Kui teate, kuidas see töötab ja kui teate selle elemendiga seotud probleemide sümptomeid ja tutvute ohtude ennetamisega, saate oma auto turbolaaduri eest teadlikult hoolt kanda.
