Kuidas lahjendada diislikütust petrooleumiga?
Sisu
Mis läheb hullemaks?
Suurenenud petrooleumi osakaal talvises diislikütuses on ebasoovitav: lõppude lõpuks halvenevad määrimisomadused. Seega - auto kütusepumba suurenenud kulumine. Põhjus on selles, et petrooleum sisaldab rohkem aromaatseid süsivesinikke ja vähem raskemaid õlisid. Kui lisada mõõdukalt, siis pumba kvaliteet palju ei kannata. Äärmuslikel juhtudel peate rõngad ja muud tihenduselemendid enne tähtaega välja vahetama.
Soovimatuid tagajärgi saab kõrvaldada, kui lisada petrooleumile teatud kogus mootori- või käigukastiõli (viimasel juhul tuleks eelistada neid õlisid, mida soovitatakse automaatkäigukastidele). Kuid see on juba kokteil, millel on mootoriventiilidele ettearvamatud tagajärjed.
Kuna petrooleumi sisaldava segu süttimine toimub kõrgemal temperatuuril, väheneb rõngaste soojustakistus järsult.
Mis paraneb?
Kui palju petrooleumi talvel diislikütusele lisada, sõltub ka välisõhu kehtestatud temperatuuridest. Petrooleum on madalama viskoossusega vedelik, seetõttu toimub diislikütuse paksenemine petrooleumi lisamisega madalamatel temperatuuridel. Mõju on eriti märgatav alates -20ºC ja allpool. Rusikareegel on see, et kuni kümne protsendi petrooleumi lisamine diisliõlile vähendab filtri termilist ummistuspunkti viie kraadi võrra. Seetõttu on tõesti külmade kliimatingimuste korral selline protseduur soovitatav.
Teiseks plussiks sellise toimingu puhul on mootori keskkonnakahjulike heitkoguste vähendamine. Siin on kõik selge: petrooleum põleb "puhtamalt", jätmata auto väljalasketorusse tahmajääke.
Millistel juhtudel tuleks seda lahjendada?
Peamiselt talviseks diislikütuseks. Sellisel juhul muutub süüte kvaliteet vähe, isegi kui diislikütusele lisatakse 20% ja isegi 50%. Tõsi, eksperdid soovitavad selliseid kombinatsioone toota ainult raskeveokitega. Sinna on paigaldatud vähem kapriissed sõlmed, mille puhul pole määrdejõu kerge langus kriitiline.
Mida suurem on petrooleumi annus diislikütuses, seda madalam on temperatuur väljaspool akent. -10 eestºPiisab 10% petrooleumist, kuid iga välistemperatuuri langus ühe kraadi võrra suurendab automaatselt petrooleumi vajadust 1 ... 2%.
Mis juhtub tsetaanarvuga?
Tuletage meelde, et kütuse tsetaanarvu vähenemine (kuni 40 ja alla selle) mõjutab kindlasti süüte kvaliteeti. Seetõttu on enne diislikütuse petrooleumiga lahjendamist vaja kindlaks teha kütuse tegelik tsetaanarv, millega teie autosse tanklas täidetud sai. Süüte viivitus pole talvel sõites just kõige meeldivam tegur.
Samuti on mitmeid üldisi hoiatusi:
- Veenduge, et kanister sisaldab petrooleumi (saadab käepideme värvi, petrooleumi puhul on see sinine).
- Kontrollige diislikütuse tootja ja sõiduki enda soovitusi: kas see on lubatud.
- Mõned kahetaktilised mootorid (nt CITROEN BERLINGO First) võivad töötada puhta petrooleumiga. Tõsi, me räägime suure tihedusega petrooleumist.
- Autodel, kuhu on paigaldatud arvuti, mis vastutab lõppsegu viskoossuse eest (eriti Mazda kaksikkabiiniga autode puhul), ei käivitu mootor üldse, kui diisel sisaldab kasvõi veidi petrooleumi. Järeldus: pole riski väärt.
Ja viimane asi - ärge kunagi hoidke diislikütust ja petrooleumi anumates, mille värvid ei vasta nendele süsivesinike klassidele!
