Kuidas iseseisvalt vahetada kaitserauad VAZ 2107

Klassikalise seeria Zhiguli kaubamärgi autod olid varustatud näotute vanaaegsete kaitseraudadega, mis ulatusid kehast kaugemale. Erinevalt varasematest mudelitest - "penny" ja "kuus" on VAZ 2107 kerekomplekti elemendid muutunud, need hakkasid nägema esinduslikumad. Paljude aastate kogemus "seitsme" kasutamisel näitas, et standardseid osi saab mitmel viisil täiustada või asendada erineva kujuga kaitserauatega. Pealegi teostab autojuht moderniseerimise ja paigaldamise ise, ilma tarbetute kõnedeta teenindusjaama.

Kerekomplektide "seitse" eesmärk ja mõõtmed

Enamikul tänapäevastel autodel on eesmine ja tagumine kaitseraud kere jätk ja dekoratiivse elemendina. Erandiks on mõned maasturite mudelid, mis on varustatud jõulise kere komplektiga. VAZ 2107 kaitserauad sobivad rohkem nimetuse "puhvrid" jaoks, kuna need ulatuvad kereosadest kaugemale ja on mõeldud kolme funktsiooni täitmiseks:

1. Kaitske auto kereosi kergete kokkupõrgete korral mõlkide eest.
2. Kaitske esi- ja tagatiibade värvkatet kriimustuste eest, kui see põrkab vastu takistust või mõnda teist sõidukit (näiteks parkimisel).
3. Parandage sõiduki välimust.

"Seitsme" tehase kerekomplektid on täielikult plastikust, peal on õhuke dekoratiivne kattekiht

Erinevalt eelmistest "klassikalistest" mudelitest on VAZ 2107 kerekomplektid valmistatud plastikust ja varustatud dekoratiivse kroomitud sisestustega. Külgmine plastikvooder säilitas sarnasuse "kuue" sarnaste osadega, kuid suurenes kõrgusega.

Praktika näitab: "seitsme" ilusad kaitserauad on kaotanud oma kaitsefunktsiooni järgmistel põhjustel:

• puhvermaterjal talub tõeliselt kergeid lööke;
• keskmisest löökkoormusest plast praguneb ja puruneb tükkideks;
• kerepõll on kergesti kahjustatud kehakomplekti purunemise tõttu;
• kui esiosa vastu seina põrkab, hävib ka radiaatori kroomitud iluvõre - sellele kinnitatud VAZ-i embleem on kaitserauaga samal tasemel.

Esikaitserauale on platvorm numbrimärgi paigaldamiseks

Varem olid VAZ 2101-06 mudelid varustatud kroomitud puhvritega, mis olid valmistatud umbes 2 mm paksusest metallist. Iga külge kinnitati nn kihvad, mis kaitsesid lisaks kerekomplekti ennast.

Tagumise tehase kaitseraua suurus on 1600 x 200 x 150 mm (pikkus/laius/kõrgus). Esielemendil pakub tootja platvormi numbrimärgi kinnitamiseks, seega on selle laius 50 mm suurem. Ülejäänud mõõdud on identsed.

Tagumise kerekomplekti VAZ 2107 disaini eristab numbriplatvormi puudumine

Põrkeraua uuendamise võimalused

Tehase kerekomplektide disaini täiustamiseks praktiseerivad "seitsmeste" omanikud järgmisi täiustusi:

• detaili esitasandi perforatsioon;
• eesmise ja tagumise puhvri tugevdamine jäikustega;
• tavaliste kaitseraudade asendamine oma kätega tehases või garaažis valmistatud tuunimistoodetega;
• täiendava "huule" paigaldamine kerekomplekti põhja;
• tavaliste osade välimuse värskendamine värvimise teel.

Plastikust põlle paigaldamine muudab tehase kerekomplekti välimuse atraktiivsemaks.

Perforeerimine on lihtsaim viis VAZ 2107 hingedega elementide välimuse muutmiseks. Puhvreid ei ole vaja lahti võtta. Uuendamine viiakse läbi järgmises järjekorras:

1. Hankige 30-45 mm läbimõõduga südamikpuur.
2. Märkige numbrimärgi külgedele kerekomplekti esitasandid - mõlemale küljele peaks mahtuma 4 auku.
3. Paigaldage puur tavalisse puuri ja tehke 8 auku. Häälestamine lõpetatud.
   

   Piisab mõne augu tegemisest, et hingedega osa originaalsem välja näeks.

Auto VAZ 2105-07 perforeeritud kaitserauad saab osta valmis kujul. Tooted näevad paremad välja kui kodused "vennad".

Alternatiivne lahendus – ostke valmis perforeeritud osad

Täiustamine võimendamise teel

Kuna "seitsme" tavalised elemendid hakkasid kere kaitsma ainult väikeste kahjustuste eest, kuid ei omandanud erilist ilu, täiustavad paljud autojuhid kaitseraudu, tugevdades neid metallist sisetükiga. Sellisena toimib terasprofiil - nurk 1300 mm pikkune riiuli laiusega 7 cm, metalli paksus - 1,5-2 mm. Kinnitamiseks valmistage ette 4 M8 polti koos mutritega ja järgmiste tööriistadega:

• elektriline puur puuriga läbimõõduga 8 mm;
• mutrivõtmete ja otstega mutrivõtmete komplekt;
• lõigud;
• haamer;
• pihustatav määrdeaine tüüp WD-40.
  

  Vajadusel võite elektritrelli asemel kasutada juhendit

Kõigepealt eemaldage autolt mõlemad kaitserauad vastavalt allolevatele juhistele. Kasutage võimalust, et puhastada osad mustusest ja vahetada kroomvooder, kui need on kasutuskõlbmatuks muutunud. Plastikust musta läike saab taastada ehitusfööniga – töödelge pindu lihtsalt kuuma õhuvooluga.

Plasti värv muutub pärast fööniga kuumutamist heledamaks.

Enne lahti keeramist töödelge kõiki keermestatud ühendusi WD-40 pihustiga, seejärel oodake 5-10 minutit, kuni määre lahustab rooste.

Aerosooli pealekandmine hõlbustab oluliselt keermestatud ühenduste lahtikerimist

Võimendi on paigaldatud järgmiselt:

1. Kinnitades kronsteini kinnitusääriku külge terasnurga, märkige ja puurige sellesse 2 auku. Asetage need profiili servale lähemale.
2. Kinnitage nurk, keerates standardpoldid läbi eelnevalt puuritud aukude. Korrake toimingut teise klambriga.
3. Puurige välimise riiuli lähedale 2 paari auke, kasutades eemaldatud korpuse komplekti mallina.
4. Kruvige profiil tavaliste kinnitusdetailidega mõlema kronsteini külge.
5. Kinnitage kaitseraud nurga külge ettevalmistatud poltide ja mutritega. Kuna puhver on ettepoole nihkunud, ei ole vaja külgmisi kinnitusi paigaldada – piisab, kui keerake standardpoldid aukudesse ja pingutage.
   

   Terasprofiil toimib sulgude ja plastraami vahel vahetükina

Tuunimiselementide paigaldus

Kavandatav uuendusvõimalus võimaldab teil VAZ 2107 välimust paremaks muuta, vabanedes väljaulatuvast tavalisest puhvrist. Selle asemel on paigaldatud teistsuguse kujuga voolujooneline kerekomplekt, mis imiteerib kere jätkumist. Paigaldamisel kasutatakse tehase kinnitusvahendeid.

PRESTIGE esikaitseraua paigaldusnäide – auto välimus muutub dramaatiliselt paremaks

Müügil olevate "seitsmetele" mõeldud kerekomplektide kõige populaarsemate mudelite loend:

• PRESTIIG;
• SNIPER;
• ROBOT;
• VFTS ABS plastikust kaubamärgilt.

Vähem kulukas ja aeganõudev võimalus on paigaldada altpoolt tavaline “huule” kaitseraua - veidi ettepoole ulatuv plastikpõll. Element sulgeb tavaliselt veerisest ja korrosioonist kahjustatud kere "habeme" ning loob ka kehakomplekti jätkamise mulje. Osa paigaldamine on ülilihtne - põll kruvitakse isekeermestavate kruvidega auto kere külge.

Tootjad müüvad tavaliselt lävedega tuuningkere komplekte.

Kas on võimalik omatehtud osi panna

Kehtivad õigusaktid tõlgendavad omatehtud kaitseraudade paigaldamist üheselt - lubamatu sekkumine auto disaini. Tõsi, patrullohvitserid pööravad tähelepanu peamiselt elektriliste kaitserauatega varustatud maastikusõidukitele - "kenguryatniks".

Kui omanik on isevalmistatud kerekomplekti paigaldanud ilma lubade nõuetekohase vormistamiseta, on töötajatel õigus määrata trahv või auto karistusalas kinni pidada. Viimase abinõuna tuleb auto registrist eemaldada.

Mõned detailid suurendavad oluliselt kere mõõtmeid

Selleks, et pärast kaitseraudade vahetamist kirjeldatud probleeme ei tekiks, kaaluge mitmeid soovitusi:

1. Ärge paigaldage metallist rippuvaid elemente. Seaduse järgi kannavad sellised osad õnnetuse korral kõrgendatud ohtu jalakäijatele ja teistele sõidukitele.
2. Paigaldatud kerekomplektide servad ei tohiks ületada lisatud tehnilises dokumentatsioonis märgitud auto mõõtmeid.
3. Ostke ja paigaldage tehases valmistatud tuuningosi. Müüja on kohustatud esitama vastavustunnistuse, mis kinnitab, et kaitseraua on valmistatud ohutusnõudeid arvestades.

Mõned garaažimeistrid harjutavad klaaskiust korpuse komplekte. Tehnilisest küljest ei kujuta sellised varuosad teistele liiklejatele ohtu, kuid juriidiliselt on need ebaseaduslikud. Paigaldusloa saamiseks peate läbima spetsiaalse eksami, mis on palju kallim kui mis tahes tehase kaitseraua.

Omatehtud kaitserauad on valmistatud klaaskiust mattidest.

Välimuse taastamine värvimise teel

Värvimiseks eemaldage autost kerekomplektid, peske ja kuivatage hoolikalt. Parem on kroomitud vooder lahti võtta ja vahetada, kuid see ei ole alati mitmel põhjusel teostatav:

• kinnituspoltide keermed on tugevalt roostetanud;
• poldipead pöörlevad voodri sees koos mutritega, lähedale pääseda ja võtmega haarata on ebareaalne;
• Kroomitud viimistlus on heas korras ja viimistlust pole vaja eemaldada.

Enne värvimist puhastatakse kõik pinnad liivapaberiga.

Värvimiseks piisab rasvaeemaldi, kruntvärvi, kaltsude ja soovitud värvi (tavaliselt must või autole sobiva) värvipurgi ostmisest. Valmistage ette ka maalriteip ja liivapaber #800-1000. Edasine protseduur:

1. Kui kroomitud ääristust ei eemaldata, katke see maalriteibiga.
2. Puhastage värvitav pind liivapaberiga. Eesmärk on vabaneda siledast ja tagada värvikompositsiooni nakkumine, eksperdid ütlevad - "pane ohtu".
3. Töödelge osa ettevaatlikult rasvaeemaldusvahendiga, kuivatage 5-10 minutit.
4. Kandke purgist kruntkiht ja laske sellel kuivada.
5. Kanna värvi purgist 2 korda, tehes kihtide vahel 15-20 minutilist pausi. (täpne aeg on märgitud pakendil).
   

   Soovi korral saab kerekomplekti värvida otse autole

Kuivatage värvitud kerekomplekti soojas garaažis vähemalt üks päev, seejärel paigaldage see autole. Soovi korral saab värvi täiendavalt kaitsta kahe kihi lakiga (müügil ka silindrites). Kui teil on vaja padjandit värskendada, kleepige värvitud plastik teibiga ja kasutage teistsugust värvikompositsiooni.

Video: kuidas värvida vana kehakomplekti

vana kaitseraua vaz 2107 teine ​​eluiga

Esikaitseraua eemaldamine

Kerekomplekti eemaldamiseks ja lahtivõtmiseks peate mõistma, kuidas kinnitus töötab. Puhver koosneb järgmistest osadest (positsioonid loendis ja diagrammis on samad):

1. Kroomitud viimistlus.
2. Küljed plastikust padjad.
3. Sisemine mutter.
4. Külje trimmi kruvi.
5. Põhiklambrit hoidev klamber.
6. Esiklamber.
7. Kere komplekti polt.
8. Sama.
9. Polt, mis hoiab põhiklambrit kronsteini küljes.
10. Kummist puks.
11. Klambri kinnituspoldid.
    

    "Seitsme" hingedega elemendid on kinnitatud 4 punkti - keskel ja külgedel

Lihtsaim viis on eemaldada "seitse" kaitseraud koos esiklambritega ja seejärel lõpuks lahti võtta (vajadusel). Demonteerimiseks vajate järgmisi tööriistu ja materjale:

• standardne mutrivõtmete komplekt - rõngas või lahtine;
• sobib korrosioonivastane aerosoolmäärdeaine, WD-40;
• pesuseebi lahus.

Selline näeb välja VAZ 2107 esikere komplekt, mis on koos kronsteinidega eemaldatud

Esipuhvri demonteerimiseks peate lahti keerama 4 keermestatud ühendust - 2 auto mõlemal küljel. Toimingute järjekord näeb välja selline:

1. Pöörake auto rooli paremale, kuni see peatub.
2. Määrige kahe kinnituspoldi keermed, mis asuvad vasaku rattakoopa all - kronsteinil ja külgviimistlusel. Oodake 5-10 minutit.
3. 22 mm mutrivõtmega keerake kronsteini polt lahti, keerake see lõpuni lahti.
   

   Klambri ots kinnitatakse kere külge spetsiaalse kronsteiniga, mis asub rattakoopa sees.
4. Lõdvendage mutrit 13 mm mutrivõtmega, mis hoiab külgmist plastviimistlust.
   

   Küljel hoiab kaitseraua küljes poritiiba külge polt.
5. Puhastage kummipuks seebiveega.
6. Korrake ülaltoodud toiminguid vastasküljel.
7. Võtke kahe käega kaitserauast kinni ja tõmmake see koos kronsteinidega pesadest välja.
   

   Kruvimata kaitseraud on kergesti pistikupesadest eemaldatav

Kui vaja on täiendavat lahtivõtmist, pihustage uuesti kronsteine ​​ja ülemist trimmi hoidvaid poltide keermeid. Kerekomplekti äärikutest eraldamiseks keerake lahti 4 mutrit, veel kaks vajutage dekoratiivliistu. Elementide kokkupanek ja paigaldamine toimub vastupidises järjekorras.

Montaaži käigus on tungivalt soovitatav keermestatud ühendusi rikkalikult määrdega määrida, et vältida raskusi puhvri järgmisel demonteerimisel.

Video: kuidas eemaldada manuseid VAZ 2105-07

Tagumise kerekomplekti eemaldamine

Tagumise puhvri lahtivõtmise algoritm kordab täielikult esiosa eemaldamist, kuna kinnitusviis on sama. Sellest lähtuvalt kasutatakse identseid tööriistu. Mõlemal küljel on lahti keeratud kaks sisemist ühendust, seejärel eemaldatakse element puksidest.

Kerekomplekti täielikuks lahtivõtmiseks piisab 6 kinnituspoldi lahti keeramisest

Tagumise põrkeraua lahtivõtmisel on üks erinevus - rattad ei pöörle, poltide ja mutritega on ligipääs raskendatud. Probleem lahendatakse kahel viisil – vaheldumisi rataste eemaldamisega või kinnitusdetailide kontrollkraavist lahti kerimisega. Kui niidid on tugevalt roostetanud, on parem kasutada esimest võimalust.

Video: kuidas tagumist puhvrit täiustada

VAZ 2104 kaitseraua remont või täiustamine

Kuna “klassikalise” VAZ-i ajastu on järk-järgult minevikku saamas, väheneb Žiguli varuosade tootmine. Tehase põrkeraua komplekte müüakse turul ja autopoodides, kuid kroomitud viimistlusdetailide leidmine muutub keerulisemaks. Seetõttu on vaja olemasolevaid osi parandada ja värvida; tuuningkerekomplektide ostmine on paljudele autojuhtidele vastuvõetamatu.