Kuidas: sooritage California DMV sõidueksam
Sisu
Kui kõik läheb hästi, peate sõidueksami sooritama vaid korra. See on eesmärk: sooritage test esimesel katsel ja asuge siis iseseisvalt sõitma. Muidugi, see on närvesööv kogemus, kuid pidage meeles, et California mootorsõidukite osakond soovib, et saaksite sellest läbi. Nii palju, et nad annavad sulle eksamivastused ette! Kõik, mida pead tegema, on õppida.
California DMV toob videosarjas esile osariigi 10 kõige levinumat sõidueksami viga. Vaatamata sellele, et videod on umbes 10 aastat vanad, on need väga aktuaalsed ka tänapäeval. Kui saate nende püünistega hakkama, suureneb teie edasipääsuvõimalus oluliselt. Närvid on oluline tegur ja loomulikult on teil neid, kuid mida rohkem harjutate, seda enesekindlam olete ja see ilmneb ka teekatsete käigus.
Teekatse
Test ise võtab aega umbes 20 minutit (kuigi see võib tunduda pikem). Kõik algab sellega, et DMV eksamineerija esitab teile küsimusi teie sõiduki kohta, näiteks kus teatud esemed asuvad. Olge testitava sõidukiga tuttav. Parim auto on see, mille peal olete harjutanud ja tunnete seda nii seest kui väljast.
Eksamineerija kontrollib ka katsesõidukit mitmete asjade suhtes, sealhulgas numbrimärgid (kaks), hooldussignaalid, rehvide purunemine, peeglid, pidurid ja turvavööd. Samuti peate esitama tõendi kindlustuse olemasolu kohta.
Fu, eks? Ja sa pole veel teele jõudnudki! Kuid kui teil siin õnnestub, aitab see üldiselt teie närve rahustada. Nii et lugege kindlasti oma California juhi käsiraamatut, tundke oma autot, usaldage (!) ja pidage meeles, et DMV eelistab teid läbi kukkuda, mitte ebaõnnestuda:
Paljud inimesed sooritavad sõidueksami siis, kui nad ei ole hästi ette valmistunud, pole piisavalt harjutanud või valesti treeninud. Teised lähevad väga närvi, sest nad ei tea, mida oodata. Pidage meeles, et DMV eksamineerija sõidab teiega ainult selleks, et veenduda, et saate ohutult sõita ja järgida liikluseeskirju.
Vaatame siis 10 peamist põhjust, miks me võime ebaõnnestuda. Pange tähele, et eksamineerija peab reisi ajal arvestust. Kui teete testis vea, mis ei kujuta endast tõsist turvariski, võetakse teilt punkt maha. Eksami saab siiski täielikult sooritada ka mahaarvatud punktidega, nii et jällegi ärge ajage närvidele ust lahti, kui näete, et eksamineerija hindab. Tegelikult võid 15 sõidupunkti vahele jätta ja eksami siiski läbida.
Siiski on "kriitilisi vigu", mis võivad viia automaatse tõrkeni, näiteks peab eksamineerija mingil viisil sekkuma, et vältida ohtu, sõita ebaturvalisel kiirusel või tabada mõnda eset.
#1: Ebaturvaline sõidurajavahetus
See on esimene suur ei-ei ja seda on nii lihtne teha. See ei ole paralleelparkimine; see on lihtsalt ohutu reavahetus. DMV eksamineerija otsib teid:
- Lülitage signaal sisse.
- Kontrolli oma peeglit.
- Kontrollige oma pimeala.
Eksamineerijad ütlevad, et need, kes ebaõnnestuvad, ei vaata tavaliselt oma pimedale kohale tagasi. Nad vahetavad lihtsalt rada. Seda protseduuri tuleb teha iga kord ja ka sellistes olukordades nagu teisele sõidurajale sisenemine, teepervelt liiklusesse väljumine, jalgrattateele sisenemine või pöördeks keskmisele sõidurajale sisenemine.
# 2: ebaõnnestumine
Kas teadsite, et rohelisel ja noolega rohelisel tulel on vahe? Roheline tuli koos noolega ütleb, et võite pöörata, pole vaja teed anda. Rohelise tule jaoks tuleb aga enne vasakpöörde sooritamist teed anda vastutulevale liiklusele.
Samuti pange tähele, et kui juba seisate ristmikul ja ootate ning punane tuli süttib, on kõik korras: teised juhid peaksid teid nüüd ootama. Eksamineerijad ütlevad, et veel üks levinud viga, mida autojuhid teevad, on ülekäigurajal järeleandmata jätmine.
#3: Peatamata jätmine
Seda saavad autojuhid lihtsalt, aga ka lihtsalt teha. Eksamineerijad ütlevad, et autojuhid peatuvad sageli liikvel olles, ei pea kinni piiravatest joontest ega peatu siis, kui peaksid, nagu vilkuva punase tulega koolibuss. Selleks, et autot loetaks seisatuks, peab see liikuma kiirusega 0 mph ja sellel ei tohi olla edasiliikumist. Veeremispeatus on siis, kui juht aeglustab kiirust, kuid sõidab endiselt kiirusega 1–2 miili tunnis ja seejärel kiirendab.
#4: Ebaseaduslik vasakpööre
Sageli, kui vasakpöörde jaoks on kahekordne sõidurada, vahetavad juhid pöörde lõppedes rada. Kuid peate jääma valitud sõidurajale.
Kui see on siserada, peate jääma sellele sõidurajale. Kui see on väljas, peate väljas olema. Rea vahetamisel on oht kokku põrgata teise autoga, mida te ei märganud, ja see on testil kriitiline viga.
# 5: vale kiirus
Liiga aeglane sõit on samuti viga. Tahad olla kursis kiiruspiiranguga ja jääda selle lähedale ilma üle sõitmata. 10 miili alla piirangu sõitmine on probleem, kuna see häirib liiklusvoogu. Nende vigade tegemine võib teid testist välja jätta, kuna neid peetakse saatuslikeks vigadeks. Liiga aeglane sõit on aga hea, kui seda tehakse ohutuse ja ilmastikuga seotud põhjustel.
Samuti pidage meeles, et test võib viia teid piirkonda, kus puuduvad kiiruspiirangumärgid. Sellisel juhul pidage meeles, et see on "25 mph, kui pole märgitud teisiti".
# 6: kogemuste puudumine
Jällegi, kui sõitja saabub testile ilma suurema harjutamiseta, siis see näitab. Näiteks teadmatus, mida teha, kui sireeni abil välja tuleb kiirabi, või parkimine tuletõrjeraja kõrvale, mis ütleb täpselt seda.
Ka sellised olukorrad nagu sirgjoonel tagurdamine peaksid olema piisavalt lihtsad, kuid juhid teevad ikka vigu. Eksamineerijad ütlevad, et mõned testijad keeravad rooli või ei vaata tagasi (et kontrollida, kas pole jalakäijaid, autosid, kärusid jne), mille tulemuseks on punased lipud. Tagurdamisel äärekivile sõitmine on kriitiline viga.
#7: Ei tunne sõidukit
Punkte arvestatakse maha, kui te ei vasta oma sõidukit puudutavatele küsimustele või kui tõendate liikluseksamil, et te ei ole sõiduki vastusega kursis. Mõned juhid võivad autot testida viia, kuid probleem on selles, et nad ei tunne auto teatud aspekte, näiteks seda, kus asuvad ohutuled või kui tundlikud on pidurid.
# 8: halb skaneerimine
Tunnelnägemisega juhid kaotavad punkte. Eksamineerija näeb, kas olete oma ümbrusest teadlik ja jälgite jalakäijaid, teisi juhte või võimalikke ohte. Te ei saa lihtsalt otse ette vaadata, vaid peate pidevalt otsima kõike, mis võib teie sõitu mõjutada. Näiteks märk, mis näitab ebaõnnestumist (seega aeglustage).
# 9: liiga ettevaatlik
Nagu liiga aeglase sõidu puhul, võib liiga ettevaatlik olla ka problemaatiline. Peate olema enesekindel ja näitama eksamineerijale, et mõistate olukorda. Liigne ettevaatlikkus, näiteks liiga kaua ootamine, et suunduda vastassuunavööndisse, võib liiklust mõjutada ja teisi juhte segadusse ajada. Näiteks kui teie järjekord on neljasuunalises peatuses, võtke see vastu.
#10: Liiklusolukordade teadmatus
Ja lõpuks, liiklusolukordade mitteteadmine, näiteks ringristmik, toob kaasa punktide mahaarvamise. Nagu ka teiste sõidueksami osade puhul, on parim viis selleks valmistuda harjutamine.
Sõitke erinevates piirkondades ja teadke, kuidas nendega toime tulla, alates rongirööbastest kuni elava kesklinnani. Tundke sõitmist erinevates olukordades ja tingimustes. Nagu eksamineerijad ütlevad, teeb see kogemus, teadmine teid rahustades imesid.
Hankige litsents
Ja siin see on. 10 peamist põhjust, miks potentsiaalsed juhid California sõidueksamit ei läbi. Nüüd, kui teate, mida eksamineerijad otsivad, pole teil põhjust mitte olla sõidueksami päevaks valmis. Lihtsalt tutvuge juhendiga (mis peaks teil olema juba pärast seda, kui sooritasite loa saamisel kirjaliku teadmiste testi) ja hankige teedel sõitmise kogemus. Ärge lähenege testile ettevalmistamata. Sul on aega. Lõppude lõpuks määrate DMV kohtumise ise. Ärge tehke seda enne, kui olete selleks valmis.
California sõidueksam on nõutav, kui teil pole kunagi üheski osariigis juhiluba olnud või kui teil on juhiluba mõnes teises riigis. C-kategooria juhilubade eksam on kõigile juhtidele ühesugune, olenemata vanusest.
Lisaks ülaltoodud punktidele vaatavad DMV eksamineerijad rooli sujuvust, kiirendust ja peatumist. Lisaks "turvaliselt sõitmine", mis tähendab sõitmist viisil, mis arvestab teise juhi võimalikke vigu. Kõigi nende täiustatud tehnikate valdamine annab teile väga vajaliku kindlustunde ja lõpuks ka Californias uue turvalise juhi õigused. Edu!
