Kuidas teha autole torpeedot

Kui plaanite oma auto sisekujundust muuta, siis ei saa te hakkama ilma esipaneeli või, nagu igapäevaelus nimetatakse, torpeedodeta. Selle jaoks saate valida uue värvi- ja tekstuuriskeemi. Või võite kasutada ülalkirjeldatud sarnaseid materjale ja lihtsalt värskendada kriimustatud ja kulunud vooderdust. Paljud autojuhid ei riski paneeli paljaste kätega tõmmata, kartes salongi välimust rikkuda. Suurim raskus selles protsessis on aga tööle asumise otsustamine. Samuti, kui teil on juba kogemusi muude sisustuselementide ümberpolsterdamisel, ei valmista see ülesanne teile ka raskusi.

Masina esipaneeli polstri materjali valik

Torpeedo on pidevalt silmapiiril, mis tähendab, et selle välimus ja kvaliteet köidavad nii teie kui ka teiste reisijate tähelepanu. Materjali valikule esipaneeli transportimiseks tuleb suhtuda vastutustundlikult. Enamasti kasutatakse auto siseviimistluses järgmisi materjale:

• nahk (kunstlik ja looduslik);
• alcantara (teine ​​nimi on kunstlik seemisnahk);
• vinüül.

Ärge valige materjali Internetist. Fotod ja kirjeldused ei anna tootest täielikku pilti. Enne ostu sooritamist minge spetsialiseeritud kauplusesse ja katsuge kõiki seal pakutavaid materjale. Tähele tasub panna ka tooni tootja ja nimetus. Peale seda saad südamerahuga e-poest kaupa tellida.

Ehtne nahk

Ehtne nahk on hea valik esipaneeli polstriks. See on vastupidav materjal, mis ei karda äärmuslikke temperatuure, niiskust ega tuld. Lisaks on selle pind vastupidav mehaanilistele kahjustustele. Loomulikult ei tasu sihilikult nahka küünega kratsida, kuid valged triibud ei teki iseenesest. Nahk on kergesti mustusest puhastatav, pühkides seda regulaarselt niiske lapiga. Te ei saa karta, et paneel põleb päikese käes läbi, see ei karda ultraviolettkiirgust. Ja ehtsa naha välimusest ei tasu rääkidagi – see sobib ideaalselt isegi kõige kallima ja pretensioonikama auto interjööri.

ehtne nahk annab auto interjöörile peene välimuse

Eco-nahk

Kui naturaalne nahk on teie jaoks liiga kallis, kasutage selle kaasaegset aseainet: ökonahka. Seda tüüpi materjali nimetatakse keskkonnasõbralikuks, kuna töötamise ajal ei eralda see kahjulikke aineid. See ei näe välja nagu 90ndate lõpu odav kunstnahk, see on vastupidav, niiskuskindel, auru läbilaskev materjal, mis suudab kaua oma välimust säilitada. Ärge kartke, et ökonahast polster mõne aja pärast praguneb. Tööomaduste järgi ei jää materjal alla naturaalsele nahale. Lisaks sobib ökonahk allergikutele.

ökonahk on heade tööomadustega, kuid on tunduvalt odavam kui naturaalne

Alcantara

Alcantara on viimasel ajal muutunud üheks populaarsemaks polstrimaterjaliks, sealhulgas armatuurlauaks. See on mittekootud sünteetiline materjal, mis tundub puudutamisel nagu seemisnahk. See ühendab sametiselt sileda pinna lihtsa hoolduse ja kõrge kulumiskindlusega. Nagu nahk, ei pleeki see päikese käes. Ka kõrge õhuniiskus ja temperatuurimuutused ei mõjuta seda negatiivselt. Paljud juhid eelistavad koduse mugavuse loomiseks kogu salongi polsterdada Alcantaraga. Teised kasutavad seda üksikute elementide kujundamiseks, et pehmendada naha karedust. Igal juhul on Alcantara parim variant torpeedo paigaldamiseks.

Alcantara on seemisnahale sarnane sünteetiline kangas.

Vinüül

Kui soovite luua ebatavalist sisekujundust, kaaluge vinüülkile kasutamist. Tänapäeval on turul palju erinevaid tekstuure ja värve. Võite valida rahuliku musta või halli värvi või happerohelise kunstpüütoni kanga. Väga populaarsed on kroomitud kiled, aga ka süsinik- või metalliefektiga kiled. Neid on isegi lihtsam hooldada kui nahka. Vinüülkiledel on võib-olla ainult üks puudus - neid on lihtne kogemata kriimustada. Kuid madal hind võimaldab teil paneeli lohistada nii palju kordi, kui soovite.

vinüülkile abil saate jäljendada erinevaid materjale, sealhulgas süsinikku

Raha säästmiseks ei osta mõned autojuhid spetsiaalset automaterjali, vaid sarnast, mis on mõeldud mööbli polsterdamiseks. Esmapilgul tundub, et neil pole vahet. Kuid see pole nii: nahkpolster ja muud materjalid on mõeldud kasutamiseks salongis püsival mugaval temperatuuril. Auto soojeneb ereda päikese käes ja jahtub külmaga. Mööblimaterjalid sellistes tingimustes pragunevad kiiresti.

Ise-ise-auto torpeedovedu

Esipaneeli ülekandmine algab selle lahtivõtmisega. See on üsna töömahukas protsess. Samuti ei ühti erinevate automudelitega kinnitusdetailide ja klambrite skeem. Paneeli külge on ühendatud suur hulk juhtmeid ja kui kardad neid kahjustada, pöördu abi saamiseks autoteenindusse.

Kui soovite seda ise teha, siis ärge jätke tähelepanuta auto kasutusjuhendit - seal on kõik üksikasjad ja kinnitusdetailid üksikasjalikult kirjeldatud. Torpeedo eemaldamine algab alati aku klemmide lahtiühendamisest. Kui olete oma auto pingest vabastanud, võite alustada selle lahtivõtmist.

enne paneeli vedamist tuleb see lahti võtta

Rooli lahtivõtmine võtab reeglina rohkem aega kui enda vedamine. Olge ettevaatlik ja ärge unustage leitud kaableid lahti ühendada.

Töövahendid

Torpeedo pukseerimiseks vajate järgmisi tööriistu:

• kruvikeerajate komplekt lahtivõtmiseks;
• liivapaber (nii jämeda- kui peeneteraline);
• rasvaärastus;
• antistaatiline kangas;
• isekleepuv alus- või maalriteip;
• marker;
• teravad rätsepakäärid;
• plastlehega rull või spaatel;
• jala ja nõelaga õmblusmasin naha jaoks (kui valisite selle materjali);
• spetsiaalne liim nahale (või mis tahes muule materjalile, mida kasutate);
• föön (parem hoone);
• veniv materjal

Ettevalmistav etapp

Kui torpeedo on lahti võetud, tuleb see uue materjaliga transportimiseks ette valmistada. Seda tehakse järgmisel viisil.

1. Osa rasvatustatakse spetsiaalse tööriistaga. Selleks ei ole soovitatav kasutada atsetoonipõhiseid tooteid.
2. Pind kogu ala ulatuses poleeritakse esmalt jämedateralise liivapaberiga ja seejärel peeneteralise liivapaberiga.
3. Pärast lihvimist järelejäänud tolm eemaldatakse antistaatilise lapiga.

Kere tõsiste kahjustuste korral võite paneeli pahteldada spetsiaalse plasti jaoks mõeldud seguga. Kui pind on täiesti kuiv, saab hakata mustreid tegema ja toodet transportima.

Edasised toimingud sõltuvad paneeli kujust. Kui see on üsna lihtne, väljendamata täisnurkade ja painutustega, võite proovida torpeedot liimida ühest materjalist. Kuid kui kuju on keeruline ja sellel on palju painutusi, peate eelnevalt katte tegema. Vastasel juhul kukub vooder voltides.

Kate on valmistatud järgmiselt:

1. Kleepige paneeli pind läbipaistva lauskile või kleeplindiga
2. Kontrollige hoolikalt detaili kuju. Kõik teravad lõigud tuleb kilele (kleeplint) markeriga ümber tõmmata. Selles etapis märkige oma tulevaste õmbluste kohad. Ärge tehke liiga palju - see võib paneeli välimust rikkuda.
3. Eemaldage torpeedolt kile ja asetage see materjalile valest küljest. Kandke detailide kontuurid üle, pöörates tähelepanu õmblustele. Ärge unustage lisada tüki mõlemale küljele 10 mm. Seda läheb vaja õmblemiseks.
4. Lõika detailid ettevaatlikult välja.
5. Kinnitage osad juhtpaneeli külge. Veenduge, et mõõtmed ja kuju ühtivad.
6. Õmble detailid õmbluste juurest.

Kui teil pole sobivat õmblusmasinat, võite minna veidi teisiti ja liimida tükid otse paneeli pinnale. Kuid sel juhul peate tegutsema eriti ettevaatlikult - see lähenemine on ohtlik liigeste pragude tekkeks. Kui te ei saa materjali korralikult venitada ja paigutada, siis see eraldub ja eraldub torpeedost.

Esipaneelile katte valmistamine

Materjalitükkide õmblemiseks kasutage spetsiaalseid loodusliku ja kunstnaha jaoks mõeldud niite. Need on piisavalt tugevad ja elastsed, nii et õmblused ei rebene ega deformeeru.

Pingutamise tehnoloogia

Kui otsustate paneeli lohistada ühe materjalitükiga, olge valmis vaevarikkaks tööks.

1. Kõigepealt kandke pinnale spetsiaalne liim. Peate mõnda aega ootama, kuni kompositsioon kuivab, kuid ärge kuivatage seda täielikult.
2. Asetage materjal vastu paneeli ülemist serva ja vajutage kergelt.
3. Torpeedo kuju kordamiseks tuleb nahka fööniga soojendada ja venitada. Tehke seda nii hoolikalt kui võimalik, et mitte materjali kahjustada.
4. Enne materjali tugevalt pinnale vajutamist veenduge, et see on võtnud soovitud kuju. See lähenemine on mugav sügavate kaevude ja aukudega töötamisel: esiteks venitatakse nahk ja seejärel fikseeritakse servad.
5. Pinna tasandamise käigus saate end aidata rullide või plastikust spaatlitega.
6. Voldi servad sissepoole, liimi. Lõika ülejääk ära.

ühes materjalis transportimisel venitage ja sirutage voldid ettevaatlikult

Kui olete katte eelnevalt ette valmistanud, on pingutamise protsess palju kiirem ja lihtsam. Kõik, mida pead tegema, on asetada toorik liimiga pinnale, veenduda, et kõik kumerused on paigas ning seejärel vajutada ja tasandada pind.

Auto esipaneeli isepolsterdamise maksumus

Torpeedo transportimiseks kulutatud summa sõltub otseselt materjali maksumusest. Kvaliteetse naturaalse perforeeritud naha keskmine hind on umbes 3 tuhat rubla lineaarmeetri kohta. Tavalise suurusega paneel ei võta rohkem kui kaks meetrit.

Eco-nahk on juba palju odavam - seda saab leida 700 rubla eest, kuigi on ka kallimaid võimalusi. Vinüülkile hind on sõltuvalt tüübist ja kvaliteedist vahemikus 300 kuni 600 rubla. Mis puutub Alcantarasse, siis selle maksumus on võrreldav ehtsa nahaga, nii et te ei saa kunstliku seemisnaha pealt kokku hoida.

Kvaliteetne kõrge temperatuuriga liim maksab teile 1,5 tuhat rubla purgi kohta. Me ei soovita kasutada odavat superliimi ega Moment-liimi – teid häirib obsessiivne lõhn ning auto väga kuumal korral rikneb kate ise. Nahktoodete niidid müüakse hinnaga 400 rubla pooli kohta. Oletame, et teil on kodus juba föön ja õmblusmasin, mis tähendab, et varustusele lisakulusid ei kaasne.

Seega saame materjali eest 1,5–7 tuhat rubla, millele lisandub 2 tuhat tarbekaupade eest. Nagu näete, võite isegi kalli naha valimisel leida 10 tuhat rubla. Salongis algab selle protseduuri hind 50 tuhandest rublast.

Autotorpeedo oma kätega transportimise protsess on väga nüansirikas. Ise-ise-töö ja autoremonditöökoja teeninduse hinnavahe on aga nii suur, et saad aega kulutada juhendi ja seejärel transpordi enda lugemisele. Lisaks ei võta see palju aega - saate paneeli lahti võtta 1,5-2 tunniga. Sama palju aega kulub kleepimisele. Ja kui leiate abilise, läheb asi palju kiiremini.

Auto torpeedo või armatuurlaud on salongi esiosas asuv paneel, millel asuvad instrumendid, juhtnupud ja rool. See on valmistatud suure tihedusega plastikust.

Autos olev torpeedo on avarii tagajärjel kahjustatud, pidevast kokkupuutest juhi ja kaasreisijate kätega, visates sellesse hooletult erinevad esemed. Kui auto esipaneel on oma välimuse kaotanud, saab selle välja vahetada või taastada. Need osad on demonteerimisel ja kauplustes kallid, pealegi pole alati võimalik leida sobivaid komponente vanadele automudelitele. Nad kasutavad oma kätega armatuurlaua taastamiseks erinevaid viise, kaaluvad neid ja mõtisklevad kõige populaarsema võimaluse - maalimise - üle.

Auto torpeedo remondimeetodid ise

Torpeedo automaatne taastamine toimub ühel kolmest viisist:

• Ise tehtud torpeedovärvimine
• PVC-kilega saab autole torpeedot liimida. Vinüülviimistluse eelisteks on PVC-kilede lai tekstuur- ja värvivalik, nende vastupidavus ja tugevus. Selle meetodi puuduseks on see, et mitte kõik plaatide valmistamiseks kasutatavad polümeerid ei nakku PVC-ga hästi, mistõttu mõne aja pärast koorub kile pinnalt maha.

• Armatuurlaua nahaga polsterdamine on kulukas viis viimistlemiseks. Nahk (looduslik või kunstlik) on vastupidav ja kulumiskindel materjal, mis muudab salongi interjööri luksuslikuks. Oma kätega torpeedo kandmine nõuab kunstnikult kogemust, kuna töö nahaga on väga õrn. Et kallist materjali mitte rikkuda, on parem usaldada see robot kogenud käsitöölisele.

Populaarne viis välimuse ise taastamiseks on tahvli värvimine, nii et vaatame seda üksikasjalikumalt.

Ettevalmistus värvimiseks

Torpeedo taastamine algab ettevalmistava etapiga, mis hõlmab demonteerimist ja detaili pinna ettevalmistamist värvi pealekandmiseks.

Et sisemust mitte määrida ning kaitsta seda lahustite ja värvide ebameeldiva lõhna eest, eemaldati torpeedo. Demonteerige armatuurlaud järgmises järjestuses, et mitte osa kahjustada:

1. Ühendage lahti aku negatiivne klemm.
2. Võtke lahti eemaldatavad elemendid: rool, pistikud, dekoratiivelemendid.
3. Vabastage või avage klambrid.
4. Liigutage paneel ettevaatlikult kõrvale ja ühendage elektrijuhtmed toiteseadmete küljest lahti.
5. Tõmmake paneel läbi sõitjateruumi esiukse välja.
6. Võtke seadmed ja nupud lahti.

Autos olev torpeedo puutub pidevalt kokku juhi ja reisijate kätega, millesse koguneb mustus ja rasv. Need saasteained aitavad kaasa uue värvi koorumisele, mistõttu paneel pestakse põhjalikult seebiveega, kuivatatakse ja rasvatustatakse. Puhastamiseks võite kasutada majapidamises kasutatavaid pesuvahendeid: spetsiaalset autošampooni, pesuseebi lahust, nõudepesuvahendit ja muud. Rasvaärastusse sobivad lahustid nagu atsetoon, tehniline piiritus või lakibensiin, aga ka spetsiaalsed rasvaeemaldusvahendiga immutatud autokäsnad ja salvrätikud.

Ebakorrapärasuste kõrvaldamiseks lihvitakse puhas, rasvavaba torpeedo. Kui see samm on tehtud halvasti, rõhutavad värvikihid ainult detaili pinnal tekkivaid pragusid ja kriimustusi. Lihvimine toimub erineva abrasiivsusega liivapaberiga. Lihvimist tuleb alustada suurema “liivapaberiga” ja lõpetada väikseimaga.

Vihje! Liivapaber on kõva abrasiivne materjal, nii et kui töötate hooletult, siis te mitte ainult ei eemalda konarusi, vaid tekitate ka uusi kriimustusi. Pinna kaitsmiseks kahjustuste eest kasutage paberit, milles on võimalikult vähe liiva. Leota "liivapaberit" 15 minutit külmas vees, et anda sellele elastsus.

Pärast lihvimist tekib paneeli pinnale tehnoloogiline tolm, mis rikub värvimistulemust. Seda pühitakse õrnalt lapiga või spetsiaalse kleepuva lapiga. Poleeritud tolmuvaba pind on krunditud värvi ja polümeeri paremaks nakkumiseks. Parem on kasutada plastpindade jaoks mõeldud pihustuskrunti, mida on lihtne peale kanda ja mis sisaldab plastifikaatorit, mis pikendab paneeli eluiga. Krunt kantakse peale 2 õhukese kihina 15-minutilise intervalliga. Enne värvimist puhastatakse pind uuesti rasvast.

Maalimine

Torpeedot saate värvida spetsiaalsete plastikvärvide või autokere värvainetega. Värv pihustatakse pihustuspüstolist 20 cm kaugusel detaili pinnast. Auto armatuurlauda restaureeritakse harva pihustusvärvidega, kuna nendega ei saa ühtlast värvi saavutada. Selliseid kompositsioone kasutatakse tavaliselt paneeli üksikute elementide värvimiseks.

Värvimine toimub ventileeritavas kohas, kaitstuna tolmu ja otsese päikesevalguse eest. Värv kantakse peale kolmes kihis:

• Esimest kihti, kõige õhemat, nimetatakse paljastatuks, kuna pärast selle pealekandmist rõhutatakse lihvimisel tehtud vigu. Ilmunud defektid on hoolikalt poleeritud peene abrasiivpaberiga. Esimene värvikiht kantakse peale minimaalse ülekattega, see tähendab, et külgnevad ribad kattuvad ainult mööda serva, samas kui värvimata pinnad ei ole lubatud.
• Teine kiht kantakse esimesele märjale. Selle kihi külgnevad ribad peaksid kattuma üksteisega poole võrra.
• Kolmas värvikiht kantakse peale samamoodi nagu esimene.

Armatuurlaud võib olla matt ja läikiv. Eksperdid soovitavad torpeedot lakiga mitte avada, kuna valguse peegeldus tekitab lisakoormuse juhi nägemisele ja tõmbab tema tähelepanu teelt kõrvale.

Kui soovite, et seadmete pind jääks läikima, lakige need üle. Lakk kantakse peale 2 kihina, 20 minutit peale värvimist. Juhi ja reisijate kätega kokkupuutuvate plastosade jaoks sobivad kahekomponendilised polüuretaanlakid. Need moodustavad sileda läikiva pinna, kuid ei jäta sõrmejälgi, mis on oluline osa jaoks, mis juhi ja reisijate kätega sageli kokku puutub.

Plaadi täieliku kuivamise aeg on mitu päeva. Selle aja möödudes vaadatakse üle, kõrvaldatakse värvimisel ilmnenud vead ja paigaldatakse salongi.

Armatuurlaua värvimise omadused

Armatuurlaua isetegemise remondil on erinevusi, kuna paneel ei ole metallist, nagu muud autoosad, vaid plastikust. Suheldes ravimite ja värvainetega, eraldavad polümeerid kahjulikke aineid, mis kogunevad salongi ja mõjutavad juhi ja reisijate tervist. Selle vältimiseks valige rasvaeemaldusvahendid, krundid ja värvid, mis on heaks kiidetud kasutamiseks plastosadel.

Nõudke värve

Disainerid soovitavad värvida tahvli interjööri värviga, valides veidi heledama tooni. See vähendab juhi silmade koormust. Salongi interjööri originaalseks muutmiseks võite kasutada ühte praegustest värvitoonidest: antratsiit (puudriefektiga puusöe värv) või titaan (kuldne toon mati või pimestava läikega).

Populaarne on autode armatuurlaudade remont “vedelkummi” värviga. See koostis moodustab kuivatamisel rikkaliku ja sileda mati pinna, mis on puudutusele meeldiv ja vastupidav negatiivsetele mõjudele.

Mõelge plaadi elementide reguleerimise peamistele võimalustele. Kuna igal automargil on oma konkreetne disain, ei pruugi te allolevaid ideid oma autos täpselt reprodutseerida, kuid toimingute jada on igal juhul sama.

1. Instrumentimaski polsterdus

Visiiri paigaldamine lauast ei ole lihtne ülesanne, detaili keeruline kuju ei võimalda nahka õmbluseta välja tõmmata.

Armatuurlaua visiir võib olla polsterdatud Alcantara, kunstnaha või ehtsa nahaga. Materjal ja korralikud õmblused viimistlevad paneeli kaunilt.

// ära proovi paneeli vaibaga tirida, see on kole

Kui osa on tugevalt kumer, ei saa te ilma mustri ja õmblusteta hakkama.

Kõigepealt peate korpuse plaadilt lahti võtma, keerates lahti 2 polti ülalt ja 2 alt. Nüüd saate mustri eemaldada, märkides kohad, kus õmblused läbivad. Iga õmbluse jaoks on parem lisada 1 cm Mustri jaoks sobib hästi tihe joonistuspaber või paberilint.

Saadud malli kanname materjalile ja õmbleme osad õmblusmasinaga. Soovitatav on kasutada Ameerika krae õmblust. Pärast seda jääb üle vaid saadud kate visiirile liimida.

2. Käivitage mootor nupust

Nupukäivitus on süütemeetod, mis läheb sujuvalt üle luksusautodelt keskklassi autodele. Üha suurem hulk kaasaegseid autosid vabaneb vanast mootorikäivitussüsteemist.

Mootori käivitusnupu paigaldamiseks on mitu võimalust (skeemid). Need erinevad mitme nüansi poolest:

1. Võtit kasutatakse mootori käivitamiseks nupu kaudu (võti lülitab süüte sisse, nupp käivitab mootori)

2. Võtit ei kasutata mootori käivitamiseks nupu kaudu (nupu täielik vajutamine asendab võtme)

3. Nupu kaudu saab süüte eraldi sisse lülitada (vajutas nuppu - süüde sisse, vajutas nuppu ja piduripedaali - käivitas mootori)

Proovime näidata mootori käivitamise nupu peamised ühenduspunktid.

1. Käivitage mootor ühe nupuga (süütevõti)

See meetod on meie arvates kõige lihtsam.

Mootori töötamise ajal nupp ei tööta, see tähendab, et starter ei pöörle, vaid hakkab tööle pärast mootori väljalülitamist ja süüte sisselülitamist võtmega.

Võtame juhtmeplokiga süüterelee. (kokku 4 juhtmest, 2 kõrge vooluahelat (kollased kontaktid releel endal) ja 2 nõrkvooluahelat (valged kontaktid).

Tõmbame juhtme kõrgevooluahelast süütelüliti 15. kontaktini ja teise sama luku 30. kontaktini (üks roosa ja teine ​​punane).

Käivitame ühe juhtme nõrkvooluahelast maanduseni ja teine ​​rohelisel juhtmel + ilmub toite sisselülitamisel ja sillame oma nupuga juhtme releest rohelise juhtmeni.

2. Mootori käivitamine ühe nupuga (ilma süütevõtmeta)

Ahel kasutab tagumise udutule releed. Saate selle osta või ise ehitada.

Teil on vaja suurt kaablit, mille klemm on ühendatud roosaga.

Samuti on õhukesed juhtmed - isoleerime punase ja sinise ribaga ning tõmbame halli kas süüte külge või ühendame punasega, muidu BSC ei tööta. Iga diood sobib.

Häire külge on mugav ühendada nuppude valgustus ja relee toide. Kui mootor on seiskunud, vajutage nuppu; süüde lülitub välja; vajutage uuesti nuppu; mootor käivitub.

3. Mootori käivitamise nupp, kui pedaal on allavajutatud.

Võtsime aluseks tagumise udutule releega skeemi ja vormistasime ära.

Kasutame fikseerimisega nuppu, mille ühendame süüterelee kontaktidega 87 ja 86. Ta saab mootori käivitada. Õigem on teha eraldi süütelüliti läbi pedaali.

Tavaliselt kasutage mootori käivitamiseks piduripedaali, et süüde nupu kaudu sisse lülitada.

Alternatiivina saab ikkagi kasutada mitte pedaali, vaid käsipidurit, sest seal on ka haagis.

Mootori käivitamiseks piduripedaali nupust peate:

86 starteri relee ühendage pidurituledega või kasutage releed (nagu eelistate)





Mootori käivitamise nupuna saate kasutada:

Kodused autode nupud (näiteks pagasiruumi avamise nupp VAZ 2110 (mittekinni)

Universaalsed nupud (lukustatavad ja mittelukustatavad)

Välismaiste autode nupud (nt BMW)

Redigeerimisnupp (rake pilt ise)

3. Brauseri raam

Üks parimaid kohti navi kinnitamiseks paljudes autodes on keskmine õhukanal, kuid see vajab veidi tööd.

Monitori on võimalik paigaldada kuni 7-tollisele deflektorile, kuid siin võtame arvesse XPX-PM977 navigaatori asukohta 5 tolli juures.

Esiteks eemaldage deflektor. Järgmisena lõigake välja keskmine deflektor ja tagakülje küljed nii, et ekraan oleks süvistatud ja paralleelne deflektori esipinnaga. Kasutame raamistiku alusena brauseri katet. Tühikute eemaldamiseks kasutame veeruvõrke.

Kasutasime maalriteipi raami liimimiseks ja vormimiseks epoksiidiga. Pärast kuivamist eemaldage ja liimige raam liimiga

Me paneme pahtli ja ootame, kuni see kõveneb. Seejärel eemaldame ülejäägi peeneteralise liivapaberiga, seejärel kordame, kuni saadakse ühtlane kuju.

Jääb vaid raami värvida. Kasutame pihustusvärvi, kanname mitme kihina.





Blokeerisime navigaatori õhuvoolu tselluloidlehe ja maalriteibiga. Kinnitage tõke.





Analoogia põhjal saab paneelile ehitada tahvelarvuti ning soovi korral saab selle ka eemaldatavaks teha.

Võrede taha (mis kulgevad mööda brauseri servi) saate panna dioodi taustvalgustuse koos LED-ribaga. See näeb suurepärane välja.

Nagu sinine lint.

4. Armatuurlaua valgustus

Otsustasime valgustamiseks kasutada korraga 3 värvi.

Mõõdikud: sinise valgustusega.

Numbrid on tühjad

Punased tsoonid on vastavalt punased.

Kõigepealt eemaldage näidikuplokk. Seejärel peate nooled ettevaatlikult eemaldama. Seejärel eemaldage numbritelt ettevaatlikult kate. Valmistatud paksust polüetüleenlindist. Tagakülg on liimitud. Ettevaatliku ja pädeva jõupingutusega eemaldatakse see hästi.

Peaksite saama midagi sellist:

Järgmisena peate asetama substraadi paberi peale, esikülg allapoole. Ta seljas on valgusfilter. Mille kustutame alkoholiga kastetud vatitikuga. Seejärel puhastame filtri kinnitamiseks kasutatud katte.

Peaksite saama järgmise



Nüüd saate hakata välja lõikama aluse, kuhu LED-id jootma hakatakse. Võite kasutada tekstoliiti, kui mitte, siis paksu pappi. Sellel lõikasime välja dioodide aluse.



Kasutame erinevat värvi LED-e, seega on vaja teha valguspilt (muidu värvid segunevad). Teeme aluse keskele pilu, et luua kahe dioodi skaala vahele valgussisend. Lõikasime samast papist välja suuruse ja kõrgusega joonlaua ning sisestame selle kahe dioodirea vahele tehtud pilusse.





Nüüd peate LED-id paralleelselt jootma:



Noolte jaoks jootke aluse külge kaks punast LED-i ja suunake nende objektiivid otse üles.

Samamoodi tõstame esile kõik muud skaalad ja numbrid.



Jootme + ja - tavaliste pirnide rööbastele ning polaarsust jälgides jootme juhtmed.

Nüüd peame nooli reguleerima. Kinnitame need hoolikalt mootoriajamite külge, samas kui sügavale istutamine pole seda väärt, vastasel juhul klammerduvad nooled kaalude külge. Pärast seda, kui kogume kõik vastupidises järjekorras ja ühendame.

Sellise valgustuse huvitav modifikatsioon on võimalik. Dioodid saab võtta kolmest RGB kristallist (need on tavalisest heledamad ja töökindlamad + nende heledust saab reguleerida) ja paigaldada sellise kontrolleriga ühendades..

Selgitame erinevust! Sel juhul paistab taustvalgus vaikimisi täpselt samamoodi (ainult palju eredamalt), aga soovi korral saab kaugjuhtimispuldi nuppu vajutades muuta seadme taustvalgustuse värvi ja veel ühe plussi : lülitage see sisse valguse ja muusika režiimile!

Kaassõitja jalaruumi saab valgustust lisada, ühendades selle sama kontrolleriga. Selleks soovitame kasutada seda teipi. Selgub, et paneeli ja jalgade valgustus helendavad sama värvi või samaaegselt valguse ja muusika režiimis.

5. Tehke riiul lisaseadmete jaoks

Radikaalne ja väga huvitav lahendus - poodiumid lisaseadmete jaoks aknalaual.

Alustuseks mõõtsime salongi sees andurite vahel mugavat kaugust. Eemaldame plasttoe, puhastame liivapaberiga, et liim paremini püsiks.



Tassid ei pruugi seadmetega kaasas olla, siis saab need valmistada soovitud läbimõõduga plasttorust. Nüüd peate ajutiselt fikseerima saadud poodiumid õige nurga all. Pärast seda testime seadmeid uuesti ja lõikame nagisse augud, et need oleksid piisavalt sügavad. Selles etapis on kõige olulisem vaadata, kas need asuvad mugavalt.

Nüüd, et kõik ilus oleks, tuleb seadmelt riiulile sujuvalt laskuda. Seda saab teha mitmel viisil.

Ühes teostuses võib kasutada plast- või papptorude tükke. Lõikame välja väikesed vormid ja liimime need nii, et saaksime andurilt ruudustikule sujuva laskumise.

Teise võimalusena sobib igasugune kangas, mis peab meie toorikuid mähkima. Kinnitame kanga pintsettidega, et see ei libiseks.

Asetame klaaskiud papile, torule või kangale ja seejärel kanname epoksüliimi. Siin on oluline ka raamile klaaskiud, et tööriistataskud kindlalt fikseerida. Pärast seda ootame, kuni meie disain kuivab.

Järgmiseks lõikame ära üleliigse klaaskiu ja puhastame raami. Eemaldamise ajal ei saa ilma respiraatorita töötada, see on kahjulik! Seejärel loome klaaskiudpahtli abil vajalikud siledad kujundid. Teeme seda seni, kuni saame tasase pinna. Järgmine kiht on plastikule mõeldud kitt. Kandke peale, oodake kuivamist, puhastage. Korrake seda, kuni pind on võimalikult sile.

Jääb vaid luua meie poodiumitele atraktiivne pilt. Selleks kasutame kruntvärvi, millele järgneb värvi või materjaliga vedamine (keerulisem variant). Lõpuks sisestame seadmed ja ühendame need.

Väga huvitav lisa oleks paigaldada neoonrõngas seadme servade ja klaasi otsa vahele või teie puhul teise võimalusena seadme visiiri siseküljele. See oleks väga futuristlik! Selleks on vaja umbes 2 meetrit painduvat neooni (näiteks sinist) ja sama kontrollerit. See komplekt suutis kõiki seadmeid valgustada + paneeli kaunistada.