Kuidas jahutusvedelikku tühjendada ja asendada

Seletusi ja praktilisi näpunäiteid mootorratta puhastamiseks ja hooldamiseks

5-astmeline juhend jahutusvedeliku õigeks puhastamiseks

Jahutusvedelik on mootori nõuetekohaseks tööks hädavajalik ja seda tuleb lihtsa, kuid põhjaliku töö käigus regulaarselt vahetada. Selle praktilise viieastmelise õpetusega selgitame kõike ja üksikasjalikult.

Jahutusvedeliku koostis

Jahutusvedeliku jahutusvedelik koosneb tavaliselt veest ja etüleenglükoolist. Neid on erinevaid ja need on üsna kallid. See on ka oluline element vedelikjahutusega mootori nõuetekohaseks toimimiseks. Saame tuttavaks.

Muidugi sisaldavad jahutusvedelikku ainult vedelikjahutusega mootorid. Aga sa kahtlustasid seda. Mootorratta hooldusprogrammis on jahutusvedeliku vahetus operatsioon, mida tehakse tavaliselt iga 2 aasta või umbes 24 000 km tagant. Vedeliku kvaliteet ja adekvaatsus on olulised mootori nõuetekohaseks tööks ja selle vastupidavuse tagamiseks.

Olge aga ettevaatlik, kõik jahutusvedelikud ei sobi kõigile mootorratastele: magneesiumkorpusega mootorrattad vajavad spetsiaalset vedelikku, vastasel juhul saavad need kahjustatud ja nõrgeneda.

Jahutusvedeliku töö

Seetõttu koosneb see kuulus jahutusvedelik veest ja antifriisist, et taluda kõrgeid ja madalaid temperatuure. Pidage meeles, et vedelik, mis kuumeneb, paisub ja vedelik, mis külmub, suurendab ka mahtu. Esimesel juhul on oht, et mootor tõuseb surve all ja avaldab seetõttu tugevat survet voolikutele ja mootori tihenditele (ka silindripea tihendile). Liiga kuumaks läinud siseelemendid võivad ka hea jahutuse puudumise tõttu laguneda. Ja see on halb. Väga halb.

Teisel juhul (geel) on oht kahjustada mootori struktuuri. Jääl on pahaaimamatu jõud, mis suudab purustada mootorikorpe, rebida voolikuid ja teha muid rõõme. Seetõttu me väldime.

Jahutus ringleb mootoris lühise ja pika voolu kaudu. See jookseb ka läbi mootori voolikute. Nagu nimigi ütleb, on selle põhifunktsioon jahutus. Seda kasutatakse ka mootori "toetamiseks". See kaitseb seda sisemise kulumise eest määrde- ja korrosioonivastase toimega. See läbib ka veepumba – elemendi, mis ei tohi kleepuda ega lakata töötamast. Seetõttu ei saa tavaline vesi seda asendada, eriti talvel.

Kui jahutusvedelik on kulunud või "saastunud" "sisemiste" komponentidega, on oht kahjustada nii mootorit kui ka radiaatorit, veepumpa ja voolikuid. Seega aja jooksul ja sõiduki kasutamisega kaotab jahutusvedelik oma omadused. Seetõttu on see suurepärane motoorse tervise näitaja.

Jahutusvedeliku taset kontrollitakse radiaatori korgi abil. Mõlemal juhul peab tase jääma tolerantside piiresse, s.t. radiaatori kaela tasemel ning madala ja kõrge taseme vahel, gradueeritud paisupaagil. Kui te ei tea, kus need asuvad, vaadake mootorratta tehnilist ülevaadet või oma mootorratta remondijuhendit.

Jahutusvedelikud ja õhk: kõik on halvasti

Jahutusahel pöörleb isoleeritult. See on rõhu all niipea, kui temperatuur tõuseb. Seetõttu on paljuski oluline, et radiaatori kork oleks sobiv ja heas korras. Tõepoolest, see hoiab "vett" ja aeglustab aurustumist vastavalt mootori sisetemperatuurile. Samuti hoiab kate ära lekke. Esiteks hoiab see ära radiaatori plahvatuse ...

Reeglina on avanemisrõhk näidatud ülal: 0,9 üleval ja 1,4 baari all

Jahutussüsteemis olev õhk põhjustab temperatuuri tõusu ja vedeliku kehva ringluse. Tulemus? Mootorratas kuumeneb kiiremini ja ennekõike kuumeneb liiga palju. On üks lahendus: mullide eemaldamine. Protseduur on sama, mis jahutussüsteemi puhastamisel. Kes saab teha kõige rohkem, see suudab kõige vähem...

Õpetus: Vahetage jahutusvedelikku 5 sammuga

Nüüd, kui teame, miks, vaatame, kuidas jahutusvedelikku vahetada. Selleks vajate:

• 2 kuni 4 liitrit teie mootorrattale sobivat jahutusvedelikku
• piisavalt, et ära pühkida vedeliku ülevool
• lehter
• basseini
• tööriistad veepumba vooliku lahtivõtmiseks ja radiaatori korgi lahtivõtmiseks
• rangust ja veidi paindlikkust

Puhastage jahutusvedelik

Esimene samm: külm mootor, jahutussüsteemi puhastamine

Miks on külm? Põletusohu vältimiseks. Kuuma mootori katte eemaldamine nõuab kokkupuudet keeva geisriga peaaegu 100 ° C juures.

Selleks avage radiaatori kork. Nagu Petite Swissi valamise puhul, võimaldab see vedelik voolata läbi veritseva kruvi või lahtise madala vooliku. Kui valite õhutuskruvi, kasutage täiusliku tihendi tagamiseks varuseibi. Tähelepanu, mõned pistikud on kinnitatud kruviga, teised katted ei ole paigaldatud otse radiaatorile.

Pärast keti vabastamist võib basseini voolata vedelikku mahuga umbes 5 liitrit.

2. samm: demonteerige ja loputage paisupaak

Võimalusel, nagu meie remonditud Kawasaki mootorratta puhul, tühjendage ja võtke paisupaak lahti. Kui te aga pole märganud vaasis melassi või "majoneesi" olemasolu, on see hea märk. See tähendab, et silindripea tihend on heas korras. Hea uudis iseenesest.

Radiaatoriga ühendatud paisupaak on liiga täis või toidab vajadusel jahutussüsteemi

Loputage paisupaaki suure veega. Kui see pole heas korras, võib seda leida, eriti Bir. Sportautodel on voolujoonelise auto taga vaasid. Need võivad õnnetuse korral hõõruda. Mõtle selle üle.

Kolmas samm: puhastage ka voolikud

Mõelge ka vedeliku jääkidele voolikutes ja mootori all. Voolikud peavad olema heas seisukorras ja neil ei tohi olla pinnakatkesi ega songa. Neid saab vedeliku väljatõrjumiseks vajutada.

Parimal juhul pärast vedeliku väljapuhastamist on aeg kruvid ja/või voolikud või isegi paisupaak lahtivõtmisele vastupidises suunas uuesti kokku panna. Võime edasi liikuda täitmisega. Muidugi jääb kork eemale: me täidame sel viisil.

Neljas samm: täitmine uue jahutusvedelikuga

Mis puudutab radiaatori korki, siis see peaks olema heas korras, seda pole vaja näidata. Kui teil on vaja seda muuta, on järelturu müüjatelt saadaval palju mudeleid, millest igaüks on erineva survega. Valige alati rõhk, mis on sama või kõrgem kui algne korgi rõhk. Mida survekindlam on kate, seda kõrgemaks võib vee temperatuur ahela sees tõusta.

Täida jahutusvedelikuga

Kasutage lehtrit, et valada ketti aeglaselt uus vedelik, et vältida õhu sissepääsu. Ärge täitke alguses liiga palju ja mängige Shadoksi: pumbake madalat voolikut vedeliku ringlemiseks. Korrake taset ja korrake toimingut nii sageli kui vaja, kuni vedelik jõuab kaela tasemeni.

Viies samm: soojendage jalgratast taseme reguleerimiseks

Käivitage mootor ja laske mootorrattal soojeneda. Tõstke mootor umbes 4000 pööret minutis. Tavaliselt käivitub veepump ja laseb vedelikku ringlema. Väikesed mullid peaksid kerkima ka radiaatori kaela ja tase peaks enam-vähem langema. Sulgege kaas.

Minge paisupaagi küljele. Viige vedeliku tase maksimumini. Seda visualiseeritakse joone ja tähisega "Max". Käivitage mootor uuesti ja laske sellel töötada. Lülitage see mõne aja pärast välja. Tõenäoliselt langeb tase paisupaagis uuesti. See tuleks lõpule viia. Sulgege paisupaagi kaas. Ja kõik on läbi!

Jahutussüsteem - lisakontrollid

Jahutusahel oleneb ka teiste elementide korrektsest tööst: radiaator, veepump, kalostaat ja termostaat. Pump tsirkuleerib vett läbi ahela ja läbi radiaatori. Seetõttu peavad viimastel olema heas korras sisekanalid, kuna seal ringleb vesi, aga ka küüslauk heas korras.

Radiaator, mis elas

Kui radiaatori välimus on liiga vilets või kui liiga palju ribi on kahjustatud ja neid ei ole võimalik parandada, võite radiaatori asendada kasutatud mudeli või uue mudeliga. Sel juhul on võimalikud mitmed valikud ja eriti mitu kvaliteeditaset. Valige deklareeritud OEM-kvaliteet (originaal).

Mis siis, kui radiaator lekib?

Võib juhtuda, et radiaatoril on rohkem või vähem oluline jahutusvedeliku leke. Kruusa võib koristada või lihtsalt uppumine kahjustada selle terviklikkust. Õnneks on üks lahendus: lekkepeatusvedelik. See valatakse läbi kaane jahutusringi ja tihendid lekivad pärast kokkupuudet õhuga. Tähelepanu, see ei ole ennetav seade, vaid ainult ravim.

Eelarve: ca 15 eurot

Calorstat on seadme füüsiline avamine antud temperatuuril. Seejärel laseb ta kuuma vedeliku läbi. Termostaat on sond, mis mõõdab vee temperatuuri ja käivitab ventilaatori. See radiaator on ette nähtud õhuringluse sundimiseks läbi radiaatori. Lisateabe saamiseks kutsume teid lugema artiklit mootorratta mootori ülekuumenemise kohta.

Jäta mind meelde

• Jahutusvedeliku vahetamine on lihtne, kuid põhjalik toiming.
• Väga hea kvaliteediga vedeliku valimine tähendab optimeeritud külmutusagensi eluea ja omaduste valimist
• Mullide õige tagaajamine ja tasandamine, et vältida ülekuumenemist
• Kontrollige regulaarselt vedeliku taset mootori seisukorra kohta

Mitte teha

• Ärge kasutage tavalist magneesiumist korpuse jahutusvedelikku, see rikneb ja muutub poorseks.
• Kui vedelikku lekib liiga palju, jätkake sõitmist
• Jahutusvedeliku korgi halb pingutamine
• Laienduskorgi halb pingutamine
• Sisestage kuum mootor