Kuidas eemaldada auto plastikust kriimustusi

Isegi kõige ettevaatlikum juht ei suuda vältida kriimustusi auto plastosadele.

Võite neid ignoreerida või proovida kahjustatud esemeid normaalseks muuta.

Lisateavet selle kohta, kuidas ja milliste vahenditega eemaldada plastikust auto seest ja väljast väiksemaid kriimustusi ja sügavaid kriimustusi, lugege artiklist.

Kuidas eemaldada autolt väiksemaid kriimustusi?

Plastikust autoosadelt kriimustuste eemaldamiseks on mitu võimalust. Need on poleeritud, lihvitud või kuumutatud. Kui kulutate vähe aega, saate isegi mitme defektiga ise toime tulla.

poola keel

Plastpoleerimisvahendid on silikoonidel põhinevad spetsiaalsed koostised. Abiainetena kasutatakse:

• polümeerid,
• vaha,
• antistaatiline,
• lõhnaained,
• õhuniisutajad

Saate osta emaili kujul:

• pasta,
• pihustada,
• seep,
• vedelikud.

Kõige mugavam on kasutada pihustatavaid lakke. Nendes asendatakse silikoonid pindaktiivsete ainete ja alifaatsete süsinikutega.

Poleerimisvahendite kasutamine võimaldab lahendada 2 ülesannet korraga: taastada pind ja kaitsta plastikut keskkonnategurite eest – see põleb vähem läbi.

Samuti saab osta antistaatilise ja vetthülgava toimega kompositsioone. Iga tootja annab oma tootele juhiseid, mis võivad erineda.

Toimingute universaalne algoritm on järgmine:

1. Pind valmistatakse ette, tolm ja muud saasteained eemaldatakse ning seejärel kuivatatakse.
2. Hoides purki tootest 20 cm kaugusel, pihustage ühtlaselt. See meetod sobib pinnakriimustustest vabanemiseks.
3. Kui kahjustus on sügav, vali geellakk. See surutakse vastu plastikut ja jäetakse mõneks ajaks seisma. Kui pasta muudab värvi, alustage poleerimist.
4. Puhastage pind käsna või pehme lapiga. Sageli on selline materjal varustatud poleerimisega.

Kui esimest korda ei olnud võimalik pinda täielikult taastada, kantakse email uuesti. Töötlemise lõpus pestakse toote jäägid puhta veega maha.

Vaha

Vaha on populaarne poleerimisvahend, mida autojuhid on kasutanud juba mõnda aega. Erinevalt klassikalisest vahast sisaldab kaasaegne toode abikomponente, mis võimaldavad olemasolevaid defekte paremini maskeerida.

Rakendusrežiim:

• peske ja kuivatage töödeldud ala;
• leotage pehmet lappi poleerimisvahas ja kandke see ringikujuliste liigutustega plastikule;
• oodake, kuni kompositsioon kuivab, kui pinnale ilmuvad valged laigud, eemaldatakse need puhta kuiva lapiga.

Vaha on lihtne kasutada. See on paksu konsistentsiga ja nakkub hästi pinnale.

Majapidamis- või hooneföön

Plastikust kriimustuste eemaldamiseks kasutatakse sageli fööni. Aitab toime tulla sügavate puudustega. Tagamaks, et osad ei saaks töötlemise ajal kahjustatud, on vaja rangelt järgida juhiseid.

Protsess:

1. Rasvatage ala, eemaldage sellest kõik saasteained.
2. Korpuses olev föön lülitatakse sisse, reguleerides temperatuuri vahemikus 200-400 kraadi.
3. Ühendage seade võrku ja alustage defektide soojendamist.
4. Föön peaks kogu aeg sujuvalt küljelt küljele liikuma. Sa ei saa kätt ühes kohas hoida. Kui plast on ülekuumenenud, deformeerub see.
5. Pärast lühikest soojenemist tuleks osadel lasta jahtuda. Ärge püüdke saavutada tulemust esimesest lähenemisest.
6. Kuumutamisprotseduuri korratakse 10 minuti pärast.

Kuni plast on maha jahtunud, ei tohi seda käte ega tööriistadega puudutada. Pehme materjal on väga painduv, neelab koheselt kõik muljed. Selle tulemusena on väljundil kriimustustest vabanemise asemel taandunud struktuur.

Ehitusfööniga töötades tuleks arvestada järgmiste punktidega:

• Kui te tükki üle kuumutate, muudab see värvi. Mustal plastikul pole see eriti märgatav, kuid hallid või heledad tooted kannatavad oluliselt.
• Kuuma õhu spetsiifilist mõju kriimustustele on võimatu saavutada. See tabab alati lähedalasuvaid osi.Ülekuumenemisel deformeeruvad ja kaotavad oma funktsionaalsuse. Näiteks võivad plastikust nupud lakata töötamast.
• Kui plastikule kantakse muster, võib see muutuda.
• Tihti põletatakse plastikut ümbritsev kude. Kasutage selle kaitsmiseks kleeplinti.

Ärge viige fööni pinnale liiga lähedale. Üldine soovitus on 20 cm, kuid plastosad erinevad oma struktuuri ja koostise poolest, seega saab töö käigus ruumi suurendada või vähendada.

Mõnikord võite kohata soovitust kasutada kodumajapidamises kasutatavat fööni, et võidelda auto plastiku kriimustuste vastu. See meetod on aga ebaefektiivne, kuna see ei võimalda soovitud temperatuuri saavutada. 5-10 cm kaugusel soojendab see plastikut kuni 70 kraadini.

Kui vajutate sulgurit, võite saavutada temperatuuri tõusu kuni 120 kraadi (mitte kõigi mudelite puhul). Selliste näitajate puhul kipub edu nulli.

Esiteks on küte liiga nõrk ja teiseks on lihtsalt ebamugav paneeli vastu surutud fööniga töötada. Ainus, mida sel viisil on võimalik saavutada, on tüki põletamine, mis põhjustab värvi tuhmumist.

Mis siis, kui kahjustus on sügav?

Kui kriimud on väga sügavad, siis loetletud meetodite ja vahenditega nendega toime tulla ei õnnestu. Peate kahjustatud osa muutma või kasutama probleemi lahendamiseks kardinaalseid meetodeid, sealhulgas:

1. Autode värvimine. Kompositsioon võtab plastosa tooni. Värv kantakse ettevaatlikult õhukese pintsliga puhtale rasvavabale pinnale. Kui kriimustus on täidetud, kaetakse see läbipaistva lakikihiga ja seejärel kantakse peale läikiv või matt lakk. Enne värvimist tuleb kriimustuse pind tasandada. Kui see ei ole sile, ei nakku värv hästi.
2. Kasutage vinüüllehte, mis laotatakse kahjustatud pinnale ja kuumutatakse fööniga. See meetod võimaldab maskeerida isegi sügavaid vigu. Kuid aja jooksul muutub kile kasutuskõlbmatuks ja see tuleb välja vahetada.
3. Lohistage detail nahaga. Kui teil pole selle materjaliga töötamiseks vajalikke oskusi, peate võtma ühendust spetsialistidega. Selline teenus on kallis, kuid nahkpaneel näeb stiilne ja kaasaegne.

Enne kui otsustate ühe sügavate kriimustustega toimetuleku põhimeetodi kasuks, peate arvutama, mis on rahaliselt tulusam. Mõnikord on osa lihtsam asendada uuega, kui proovida seda taastada.

Pinnatöötluse omadused autost väljas ja sees

Salongis asuvate osade töötlemiseks ei saa kasutada auto kerehoolduseks mõeldud poleerimisvahendeid ja abrasiivseid ühendeid. Need sisaldavad osakesi, mis võivad muuta toote struktuuri ja kahjustada selle välimust.

Väljas on alati mugavam töötada kui sees, kuna on võimalik saada täielik juurdepääs kvaliteetseks poleerimiseks või soojendamiseks.

Salongis asuvad detailid on valmistatud pehmemast plastikust, sageli läikivad. Seetõttu saab neid poleerida ainult pehmete, mitteabrasiivsete materjalidega.

Plastist põrkerauad ja kerepaneelid on valmistatud peamiselt termoplastist, mis on legeeritud propüleeni või klaaskiuga. See tagab selle vastupidavuse, nii et kriimustuste eemaldamiseks kasutatakse abrasiivseid lihvimisotsikuid, mis kahjustavad siseplastist.

kasulikku teavet

Näpunäiteid kriimustuste eemaldamiseks autoplastist:

• Selitajate kasutamisel peate hoolitsema värske õhu juurdepääsu eest ruumi - isegi kõige ohutumate selgitajate liigse koguse sissehingamine põhjustab pearinglust ja heaolu halvenemist;
• enne silmatorkavas kohas oleva osa töötlemise jätkamist peate testima valitud meetodit mittevajaliku plasttoote peal;
• glasuuri kasutamisel on vaja toote kogus õigesti arvutada; selle ülejääk mõjutab negatiivselt tehtud töö kvaliteeti;
• osade töötlemisvahendit tuleb kanda kaltsule, mitte plastikule endale.

Siit leiate palju kasulikku ja olulist teavet autol olevate kriimude eemaldamise viiside ja vahendite kohta.

Video artikli teemal

Kuidas eemaldada kriimustusi ilma kaitserauda värvimata, räägib video:

Järeldus

Auto plastikust kriimudest vabanemine on lihtne. Neid saab poleerida või fööniga siluda. Need meetodid ei nõua suuri rahalisi investeeringuid. Kui kahjustus on märkimisväärne, maskeeritakse osad värvainete, vinüüli või nahaga.